Loder AT Reifen 255/55/18 Sägezahnbildung vorn an der Innenseite

[AndreGC680]

Hallo zusammen,

 

habe heute gesehen, dass ich nach rund 15.000 km eine starke Sägezahnbildung vorn an der Innenseite der Reifen habe.

Der GC hat das Seikelfahrwerk (3 cm vorn und 5 cm hinten höher) verbaut und er darf 4,2 t wiegen. 
Ob nach dem Einbau des Fahrwerkes von Seikel die Spur vermessen wurde, kann ich nicht sagen, zumal ich damals dort noch mit den 17 Zoll Limore war. 
 

Ist das noch anderen Nutzern aufgefallen?

 

Woran kann das liegen? 
 

Danke für die Rückmeldungen.

 

VG 

 

Andre

 

 

[silversurf]

Hallo Andre,

Sägezahnbildung am Reifen kann grundsätzlich sehr viele Ursachen haben und damit ist dieses Thema oft nicht so einfach in den Griff zu bekommen.

 

Unsere Erfahrungen zum Thema Sägezahn beim GC sehen bis jetzt wie folgt aus.

 

Wir hatten mit den werkseitig montierten 17" Conti Reifen auf Lismore Felgen keinerlei Sägezahnprobleme.

 

Wir wurden beim Wechsel auf AT-Reifen vorgewarnt, dass diese Zeitgenossen sehr gerne einen Sägezahn ausprägen, wenn diese viel auf asphaltierten Straßen bewegt werden und uns wurde geraten unsere AT-Reifen von Zeit zu Zeit auf Sägezahnbildung zu prüfen.

Wir haben die 17“ Loder auf den originalen Lismore-Felgen montiert und ich wechsle bei unserem FWD (GC600 mit 3500kg) die Räder meist zwischen 10.000 und 15.000 km überkreuz.

Überkreuz deshalb, weil sich bei uns der Sägezahn gegenläufig zwischen vorne und hinten aufbaut.

Damit wird bei uns der Sägezahn wieder "eben" gefahren und baut sich nach dieser Phase wieder auf. Das sorgt bei mir jetzt nicht für Begeisterung. Ich kann aber nicht behaupten, dass ich nicht vorgewarnt wurde.

Vielleicht noch zur besseren Einordung des Sägezahns bei uns. Man kann ihn deutlich spüren. Wir haben aber noch kein „lautes Brummen“.

Wir fahren den Loder mit 3,9 bar vorne wie hinten. Fahrwerk ist original. Die Spurverbreiterungen haben wir erst vor ein paar Wochen bekommen und scheiden damit als Einflußfaktor soweit mal aus.

 

Viele Grüße,

silversurf

[bastian1441]

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Eine Achsvermessung würde hier auch nix bringen da der Sägezahn einmal durch die Vorspur kommt welche durch die Höherlegung kaum verändert wird.
Aufgrund diverser Komfortgründe haben moderne Fahrzeuge oft eine verhältnismäßig hohe Vorspur.

Was sich aber ändert ist der Sturz welcher wegkippt in Richtung positiv. Das ist mit Serienteilen nicht zu korrigieren.

Im prinzip bleibt dir nichts als eine Achsvermessung und dann festzustellen ob die Spurwerte stimmen. Mit  allem anderen musst du leben.

[snipy]

Ich hatte auch mal einen extremen Verschleiß vorn an an der Innenkannte (T6.1). 

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Die  Ursache lag an meiner viel zu schnellen Fahrweise während meines Urlaubs auf den engen und kurvenreichen Straßen in Norwegen.

 

Seit ich meinen Calin nicht mehr so extrem durch die Kurven jage, gibt es auch keinen unüblichen Reifenverschleiß vorn an der Innenkante mehr.