Wasserpumpe läuft nicht an, weil Abwasser-Füllstandsanzeige auf 100% ?

[slk-A4]

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr konnt mir helfen. Der GC steht jetzt seit etwa drei Wochen und vorhin habe ich festgestellt, dass die Füllstandsanzeige des Abwassertanks 100% anzeigt, obwohl sie fast leer war und jetzt ganz leer ist. 

Ich gehe mal davon aus, dass dies dazu führt, dass die Wasserpumpe nicht geht, wenn ich die Wasserhähne im Bad und in der Küche betätige. Sie geht aber, wenn ich die Toilette spüle. Und dies erscheint mir auch logisch, der GC glaubt, der Tank sei voll und das KGF sperrt die Pumpe. Diese Füllstandsanzeige spinnt öfter und zeigte auch gerne mal 40% an bei leerem Tank. 

 

Was habe ich schon gemacht?

1. Die 5A Sicherung gezogen und kontrolliert, die ist heil.

2. Den blauen Stecker gezogen und ein paar Minuten gewartet.

3. Beide Aufbaubatterien  ein paar Minuten entkoppelt, so dass der Aufbau keinen Strom mehr hat.

 

Das alles hat aber nichts gebracht: die Anzeige bleibt bei 100%. Gibt es eine Möglichkeit, diese Anzeige zu resetten?

 

Oder muss ich eine neue Tankelektrode einbauen und wenn ja, weiß jemand die Teilenummer?

Sie soll ja von Votronic sein (Wäre es etwa diese: Votronic Tankelektrode12-24K Art.nr. 5543 ???).

Wenn ich diese austausche, muss da der ganze Tank raus?

Oder hat jemand noch einen Tip für mich?  Bin für jeden Tip dankbar!

 

Vielen Dank schon mal und viele Grüße

Peter

 

 

Bearbeitet Dienstag um 15:28 von slk-A4
Rechtschreibung

[gosswald]

Hallo,

wenn es die von dir genannte Elektrode ist:

 

aus der Produktbeschreibung:

Die Messelektroden lassen sich einfach auf die individuelle Höhe des Tanks kürzen. Die genaue „Voll“-Justierung erfolgt durch einen Einsteller oben am Geber.

 

kommst du da von unten ran?

VG

Günter

[slk-A4]

Vielen Dank. Ich habe aber mittlerweile einen Thread gefunden, der genau mein Problem beschreibt. Ich werde erst mal versuchen den Stecker abzunehmen und die besagten zwei Kabel brücken:

 

[VWFan]

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Hallo, 

 

da mir die Fummelarbeit unter dem Auto nicht so zusagt, habe eine andere Möglichkeit gewählt. Zur Zeit habe ich ein Ungleichgewicht zwischen dem Stand des Frischwassertanks und des Abwassertanks. Der Abwassertank sperrt die Frischwasserpumpe, obwohl der Tank noch nicht voll ist. Somit orientiere ich mich an den Frischwasserstand. Ein Kalibrierungsmöglichkeit habe ich noch nicht gefunden. 

 

Gerade wenn man noch etwas Wasser braucht, um zu Ende zu duschen, wird das Wasser abgeschaltet. Die Entsorgung hat man aber erst noch vor sich.

  

Somit werde ich einen Wechselschalter unter den Beifahrersitz installierten. Dort ist der Mehrfachstecker (17fach, braun), der die Sonde und das Steuergerät verbindet. Wenn man dort die Sensorleitung (violett/weiss) abgreift, durch den Wechselschalter trennt und mit dem dort liegenden Massekabel (braun) verbindet, sollte die Anzeige 0% anzeigen. 

 

Am langen Wochenende werde ich das einbauen. Wenn es nicht funktioniert, melde ich mich hier wieder. 

 

Gruß Volker 

[slk-A4]

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Hallo Volker,

ich habe mir gestern die neue Sonde bei Obelink bestellt. Kostenpunkt €53,90. 

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Ich werde den Sensor dann dieses Wochenende einbauen.  So spannend kann das nicht sein. Ich habe zwar noch einige Wochen Gewährleistung bei VW, mache dies aber jetzt lieber selbst.  Ich kann dann auch diese Flexnaht begutachten und ev. mit Korrosionsmittel behandeln. Ich werde dann auch berichten.

 

Diese VW Garantie ist mir jetzt zu umständlich, müsste ich zwei Mal hin und bestimmt wieder Monate lang warten.  Das mit den Dachfenstern hat über ein Jahr gedauert, ich habe jetzt zwar zwei neue, war aber deswegen 6 (!) Mal dort mit dem Womo.

 

Gruß Peter

Bearbeitet Gestern um 10:50 von slk-A4

[slk-A4]

Also ich habe heute den Sensor gewechselt. Original war bei mir die Votronic 5545 Tankelektrode drin. Die wurde von VW gekürzt, das sieht man deutlich, der Sensor war von unten korrodiert.

 

Ich hatte jedoch die Votronic Tankelektrode 5543 bestellt und dennoch dieser Sensor passt genau und imho noch besser als der 5545.

 

Und mir fiel auch auf, dass VW die Sensoreinstellschraube von oben nicht, wie in der Einbauanleitung vorgeschrieben, mit einer deuerelastischen Dichtungsmasse versehen hat. Und ich gehe mal davon aus, dass dies der Grund für den Ausfall der Sensors ist. Pfusch also. Die Flexnaht unter der Aufhängung des Tanks war bei mir übrigens nur ganz leicht angerostet und diese Naht habe ich mit Hammerite jetzt versiegelt.

 

Wie bin ich vorgegangen?

Zuerst den Crafter aufgebockt

 

1. Die Kabelbinder der Kabel am Tank gelöst.

2. Die beiden schwarzen Schläuche oben am Tank aus dem Tank herausgezogen, die sind tatsächlich nur in eine Gummitülle gesteckt.

3. DIe vier M8 Schrauben (16er Nuss) oben am Tank gelöst und den Tank mit einem kleinen Wagenheber abgestützt.

4, Tank unter dem Fahrzeug auf die Seite geschoben.

5. Den Sensor von außen losgeschraubt, er war also von oben eingebaut.

6. Kabel vom alten Sensor durchgetrennt und an den neuen gelötet

-Signal = gelb an grün,

- 12V rot plus an weiß

- Masse braun an schwarz

 und Kabel wasserdicht versiegelt

7. den neuen Sensor von unten in den Tank geschraubt. Weil 5543 kürzer ist als das vonn VW eingebaute exemplar stimmt jetzt die Höhe im Tank exakt. 

8. die Einstellschraube des neuen Sensors von oben auf dem Tank mit einem Tropfen Dichtungsmasse versiegelt (dies hat VW also vergessen!)

9. Sensorkabel wieder mit Kabelbindern am Tank befestigt

10. die beiden schwarzen Schläuche wieder in den Tank eingesetzt. Einer war ein wenig schief und ließ sich nur mühselig wieder einstecken. Es half ein wenig Silikonöl.

11. die 4 M8 Schrauben wieder festgedreht

12. das zweite Kabel wieder am Tank mit Kabelbindern befestigt.

 

Alles in allem zwei Stunden Arbeit. 

 

 

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[slk-A4]

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[Onlyvans]

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Hallo Peter,

vielen Dank, dass du uns so detailliert teilhaben lässt! 👍

Auf deinen Bildern sieht es doch aber so aus, als sei ein transparenter Aufkleber über den Einstellschalter geklebt worden!?

 

Der Originalsensor zeigt oft ja auch bei leerem Tank noch etwas "Restprozente" an - also selten "0". Ist das mit deiner Sonde nun anders?

 

Der schwarze Winkelstutzen an der Tankoberseite: ist das ein Überlauf bei vollem Tank? Hast du auch schon getestet, bei welchem (tatsächlichen) Füllstand die Anzeige auf "100%" geht? 

[slk-A4]

Guten Abend Stefan,

 

nein, es ist kein Aufkleber drauf. Ich habe die Dichtmasse erst vor dem Einbau auf die Schraube gemacht, siehst du also nicht auf dem Bild. Auf dem originalen ist nichts. Halt VW-Qualität. 

 

Der Originalsensor zeigt oft ja auch bei leerem Tank noch etwas "Restprozente" an - also selten "0". Ist das mit deiner Sonde nun anders?

Sogar neben dem Tank gelegen, zeigt dieser Sensor noch 3 % an, jetzt in eingebautem Zustand auch 1-3% bei leerem Tank. Erst nach einigen Litern kommen dann 4%, 5% usw. Der Sensor soll nämlich 10-20 mm über dem Tankboden hängen und reagiert dann erst, wenn das Wasser die Elektroden berühren. Der Tank hat übrigens ein Gewinde für den Sensor (PG29), so dass ich die große Überwurfmutter nicht verwendet habe, nur die Dichtung. Weil ich sie von innen in das PG29 Gewinde geschraubt habe, ist sie genau 15mm über dem Tankboden, passt also perfekt.

 

Der schwarze Winkelstutzen an der Tankoberseite: ist das ein Überlauf bei vollem Tank?

Genau, das ist der Überlauf und wohl auch ein Druckminderer, denn Grauwasser kann richting stinken und die Bakteriën würden ohne dies wohl auch Gase bilden.

 

Hast du auch schon getestet, bei welchem (tatsächlichen) Füllstand die Anzeige auf "100%" geht? 

Der Tank hat an der Oberseite diverse Vertiefungen. Ich habe einen Eimer genommen und diesen mit Wasser gefüllt und festgestellt, dass 100% tatsächlich fast ganz oben im Tank angezeigt wird. Es ist dann noch etwas Spiel bevor ich die Umwelt anfange zu verseuchen  Einstellen brauchte ich nichts, denn sie war schon auf maximal eingestellt. Wenn der Tank ganz bis oben voll ist, sehe ich 100%. Dass VW nicht diese, sondern die längere Version eingebaut hat und diese gekürzt hat, verstehe ich nicht. 

 

LG Peter

Bearbeitet vor 1 Stunde von slk-A4