Wechselrichter (Victron Phoenix 1200) an Zweitbatterie anschließen

[spillo]

Hallo in die Runde,

 

ich spiele seit einiger Zeit mit dem Gedanken an der Zweitbatterie unter dem Fahrersitz einen Victron Phoenix 1200 anzuschließen, der dann wie üblich unter dem Beifahrersitz verbaut werden soll.

Um es kurz zusammenzufassen:

Wir haben eine 310 Wp Solaranlage auf dem Dach, die Aufbaubatterie ist eigentlich immer voll - Kühlbox und Standheizung schaffen es nicht einmal annähernd den Energiespeicher knapp werden zu lassen - selbst das Aufladen eines E-Bike Akkus über den vorhandenen Wechselrichter stellt kein Problem dar.

Wir würden aber gerne hin und wieder mal einen Reisewasserkocher mit knapp 1 kW betreiben können.

Kurz überschlagen:

5 Minuten Betrieb mit ca. 1 kW zieht eine gut geladene Zweitbatterie auf ca. 12,2 V runter, der Strom liegt dann bei rund 80 A, was für eine AGM Batterie kein Problem darstellen sollte - Lithium ist daher, auch aufgrund der Belastungszeit, uninteressant.

Bei diesem Szenario würden der Batterie knapp 7 Ah entnommen werden, bzw. würden ca. 80 Wh anfallen, die die Solaranlage selbst bei mäßiger Sonneneinstrahlung innerhalb einer guten Stunde wieder geerntet hätte.

Nun zu meiner eigentlichen Frage, bzw. zu meinem "Problem":

Ich weiß aktuell noch nicht, wie ich den Wechselrichter am Plusverteiler oder wie man auch des Öfteren ließt "E-Box" anschließen soll. Hier gibt es soweit ich mich erinnere 4 Anschlüsse mit aufgepressten Sicherungen: 2 x 60 A, 1 x 100 A und 1 x 200 A

Frei war nur noch der Anschluss mit 100 A, an den ich seinerzeit den Solarladeregler angeschlossen hatte (wäre eh zu knapp). Der 200er ginge theoretisch, führt m.E. aber zum Trennrelais. Doppelbelegung ist raus, da im Worst Case (Ausgleichstrom zur Starter + Wechselrichter) die Sicherung durchgehen würde (ich habe auch keinen Schimmer, wie man die mal ersetzen könnte).

Kann man die E-Box gegen eine andere austauschen? Ich habe im Netz einmal eine mit 5 Anschlüssen und einer 300 A Sicherung gesehen, die nicht belegt war.. vielleicht von einem Multivan?! Meine Suche war bisher leider ergebnislos.

Irgendetwas an die Schraube der Polklemme zu fummeln ist für mich keine Option.. ich würde das schon gerne vernünftig machen und bin für jeden Tipp wie immer dankbar 🙂!

 

LG

Jörg

Bearbeitet Mittwoch um 18:00 von spillo

[metalmax83]

Hi Jörg,

 

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Sollte auch für Lithium kein Problem sein. Eigentlich alle LiFePo4-Akkus mit 100Ah halten problemlos 100A Dauerstrom aus.

 

 

"Fummeln" ist ein bisschen hart ausgedrückt. Mechanisch und elektrisch spricht da mMn nichts gegen. Ich würde ein 16mm²- oder besser 25mm²-Kabel mit einem entsprechenden Ringschuh versehen und dann direkt an den Plus-Pol verschrauben. Die werksseitige Gewindelänge ist auf jeden Fall mehr als ausreichend. Je nachdem, ob du in der Zukunft noch weitere Anschlüsse brauchst (man weiß ja nie), könntest du auch noch einen Mehrfachsicherungshalter mit Busbar einschleifen. 

 

 

Wo ist das? Unter dem Fahrersitz? Hast du da ein Foto von, ich hab das gerade nicht mehr vor Augen. 

[spillo]

Hallo @metalmax83

danke für‘s Feedback!

Ja, unter dem Fahrersitz.. bei meinem Beach hat der Verteiler 4 Abgänge mit den o.g. Absicherungen.

Ich hatte seinerzeit mal irgendwo ein Foto von einem Verteiler gesehen, bei dem noch ein 300 A Anschluss frei war.

Aber wenn ich nichts finde, würde ich wie von Dir angesprochen auf die Schraube der Polklemme gehen.

Ein weiterer Anschluss an der E-Box wäre natürlich die elegantere Lösung.

[metalmax83]

Sonst guck dir doch mal den Plusverteiler an der Starterbatterie an. Wenn der mehr als vier Anschlüsse hat, könntest du dir davon ein Exemplar zulegen. Die Batterien sind ja physisch identisch, müsste vom Bauraum also hinkommen.

[spillo]

der Verteiler an der Starterbatterie sieht ganz anders aus und hat auch weniger Anschlüsse.. ich würde dann eher auf die Schraube an der Polklemme zurückgreifen. 

[spillo]

hier sieht man, wie ein Phoenix 1200 parallel zum Kabel des Trennrelais an die gleiche 200 A Sicherung der E-Box angeschlossen wird.

Allerdings ist hier anstelle des Relais ein Ladebooster mit einer Lithium Batterie verbaut worden.

Einen Ausgleichstrom zur Starterbatterie gibt es ja dann m.E. nicht mehr, weshalb das kein Problem darstellen sollte.

 

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Bearbeitet Freitag um 15:47 von spillo

[spillo]

ich werde mir jetzt wohl nach einigen Überlegungen den hier im Board erwähnten Steckersatz für das Trennrelais zulegen um dessen Ansteuerung mittels Kippschalter unterbinden zu können.

Das hat auch den Vorteil, dass ich den Votronic Standby-Charger verbauen kann und somit die hier erwähnten Probleme zwischen Fremdladeerkennung an der Starterbatterie und der Ansteuerung des Trennrelais vom Tisch sind.

Durch die 310 Wp Solaranlage ist eine Ladung der Aufbaubatterie über die LiMa bei unserer Nutzung eh nicht mehr von Nöten, da haben wir jetzt über mehrere Monate unsere Erfahrungen mit gesammelt.

Das unsinnige Entladen der Zweitbatterie bei der Regenerationsvorbereitung und auch die anschließende, nicht gerade förderliche Druckbetankung der selben ist dann auch kein Thema mehr.

Den Phoenix 1200 Wechselrichter kann ich dann auch problemlos mit an der 200er Sicherung am (+) Verteiler der Aufbaubatterie anschließen.

Bei Bedarf könnte ich das Trennrelais jederzeit wieder aktivieren, jedoch wüsste ich Stand jetzt nicht, wofür ich das machen sollte.

Von meiner Warte aus wäre das die für unsere Einsatzzwecke sinnvollste Lösung.

Die Solaranlage liefert so viel Energie, dass sie die meiste Zeit nichts zu tun hat.

So könnte ich theoretisch auch irgendwann mal auf Lithium umrüsten, um den Überschuss speichern zu können.

Einen Ladebooster könnte ich mir ohnehin schenken, das Trennrelais würde dann rausfliegen oder stillgelegt werden.

Den Ladeweg LiMa -> Aufbau brauchen wir nicht.

 

Gruß

Jörg

Bearbeitet vor 1 Stunde von spillo