Intervall DPF Regeneration T6.1 TwinDosing

[gngn]

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Die carscanner appl so gibt nur den sog b füllgrad in %an die vag die russmasse wobei ich beide werte trotz unterschiedlicher Bezeichnung als die selben Werte prinzipiell bezeichne

[Benno_R]

Hallo

ich habe mich auch ein wenig mit Versuchen beschäftigt. Zumeist 6.0 aber auch andere Kontakte ...

Man möchte denken, dass die AGR Rate und Motorlast als Primärursache für Russ aufgrund Sauerstoffmangel die Regenration steuern .

 

Die AGR Rate ist meinen Test nach bei normaler Fahrt, also Motor warm .... ausserhalb des begrenzenden Thermofensters sehr wenig zu beinflussen. Mehr als ein Gang mehr oder weniger ist meist nicht möglich und der Effekt vernachlässigbar. Ob ND oder HD AGR dürfte der Russbildung einerlei sein wobei die ND den DPF prinzipiell mehr belädt (6.1 warm) den Motor aber weniger versaut.

Weiteres Puzzle:

Fahrzeuge mit deaktiviertet AGR regenerieren zuverlässig obwohl sie deutlich weniger Russ real erzeugen.

 

Fahzeuge in Extremlagen (Höhe) regenerieren mitunter auch zuverlässig aber zt alle 50-80 km sagen die Pamir Fahrer.

Der Differenzdruck scheint  doch wesentlich einbezogen zu werden. Also auch der Alterungszustsnd... Da der Diff.Druck dynamisch in Abhängigkeit von der Beladung des DPF und des Abgasvolumenstromes schwankt ... kommt man ohne Kenntnisse der VW Regelung nicht weiter. 
Und im  Normallfall funktioniert es bestens 😀

 

-> Ich mache mir keinen Kopf solange ich Eu 6 Sprit tanke.

 

Mit Eu0..3 Diesel  erzeugt man Russwerte real herbei, die die Software nicht erkennt, andres Thema.. sehr speziell.
 

 

Gute Fahrt

BR