Integration der DJI Powerstation 2000, Solarpanel und Schnellladegerät

[MaBa]

Vor vier Wochen ist unser neuer GC geliefert worden. Obwohl ich nirgendwo etwas über die Integration einer Powerstation von DJI in einen Van lesen konnte, habe ich mich nach gründlichem Vergleich der Daten und der Preise aller hier diskutierten Powerstations, für den Kauf einer Combo DJI Powerstation 2000 mit Solarpanel und Schnellladegerät entschlossen. Gekostet hat das ganze 1650 €, direkt bei DJI bestellt.

 

Ausgepackt, die Kabel zusammengesteckt, verschraubt und im GC verzurrt funktioniert das ganze einwandfrei und leise. Jetzt habe ich vier 220 V Steckdosen mit einer Dauerleistung von 3000 W und 2x4 USB Anschlüsse. Das Beste dabei ist, dass die Anlage exakt hinten links in unserem GC 600 verstaut werden kann (siehe Bild).

 

Geladen wird die Powerstation über Landstrom oder die Solaranlage. Beides funktioniert einwandfrei.

 

DJI hat mir auch noch ein 1KW Auto Superschnellladegerät verkauft. Dieses kann die Spannung der Aufbaubatterie auf 13,5 V stabilisieren. Abhängig vom Spannungszustand kann entweder die DJI Powerstation aufgeladen werden (bei einer Spannung über 13,5 V) oder Strom von der DJI Powerstation zur Autobatterie fließen (bei einer Spannung unter 13,5 V). Also beim fahren wird geladen, beim stehen wird entladen. Diese intelligente Zweiwege-Aufladung erweitert damit die Kapazität der Aufbaubatterie.

 

Jetzt die Frage an die Gemeinde: Kann mir jemand aus dem  Kölner Raum beim Anschließen der Kabel an die Batterie helfen?

 

Dem Schnellladegerät ist ein 5m langes Kabel und eine kleine Sicherungsbox für den Anschluß an die Batterie beigelegt (siehe Bild). Es ist doch wohl nicht nötig das Kabel bis in den Motorraum zu verlegen. Es müsste doch möglich sein, es direkt im Sicherungskasten anzuschließen. Aber genau da möchte ich als Laie nicht dran rumfummeln. Ich würde das gerne einen Fachmann machen lassen. Falls es den nicht gibt, wäre mir auch eine genaue Beschreibung welchen Stecker ich wo und wie zu ziehen und zu verlängern habe hilfreich.

 

Vielen Dank - auch für die vielen anderen Anregungen die ich mir aus diesem Forum holen konnte.

[MaxGC600]

Soweit ich weiß, kannst du Masse (schwarz) an der Zurröse hinten anschließen und Plus (rot) schliesst du einfach am Hauptschalter im Technikschrank an.

[MaBa]

Oh, Danke. Wenn’s so einfach ist dann sollte auch ich das hinbekommen.

[gervais]

Obacht: Damit schliesst Du das DJI System parallel zur Aufbaubatterie und bei geschlossenem Trennrelais ebenso zur Fahrbatterie. Welche Risiken das bei hohen Ladeströmen / Ausgleichsströmen potentiell birgt und warum einige User hier einen Argofet zur Trennung bzw. einen Orion "Booster" zur Strombegrenzung dazwischen schalten, kannst Du hier in Snuggles FAQ bzw. in den Hybrid Threads nachlesen.

Verstehst Du deren Inhalt nicht, solltest Du eine "Blackbox" wie das DJI System nicht ohne prof. Hilfe ans Bornetz klemmen.

PS: Ich nutze DJI Produkte (Motoren/Copter) seit F450 NAZA Zeiten und bin hochzufrieden, aber das sind i.d.R. geschlossene Systeme, vermutlich aus gutem Grund lediglich for use as it is spärlichst dokumentiert.

Bearbeitet 10. April von gervais

[MaxGC600]

Ist die DJI Powerstation nicht genau so ein geschlossenes System, wie Ecoflow, Anker, Bluetti und so weiter? Wichtig ist, dass man ggf. die Kabel neu crimpt auf das passende Maß und auch den Ladestrom des Schnellladegeräts begrenzt (auf bspw. 500W), wenn man Masse nur auf die Zurröse legt. Es gibt bessere Massepunkte, die aber beim GC600 nur schwer erreichbar sind, weil sie hinter dem Schrank liegen.

[MaBa]

Alle Teile, Solarpanel, MPPT und Schnellladeadapter sind von DJI - und damit ein geschlossenes System. Auf der Internetseite von DJI wird diese Konfiguration so für Camper angepriesen. Der Schnellladeadapter ist das Bindeglied zum Grand California. Damit öffnet sich das geschlossene System zur Außenwelt. Ich arbeite im Filmbereich mit mehreren DJI Produkten und bin bisher nie enttäuscht worden.

 

Da sich im Kölner Raum kein KFZ-Elektriker für den Einbau finden lässt, habe ich jetzt mal mit dem Kompetenzzentrum Leverkusen Kontakt aufgenommen und um kompetente Hilfe gebeten, aber seit 14 Tagen keine Antwort bekommen.

 

Gerne werde ich meine Erfahrungen hier weiter verbreiten.

Bearbeitet Mittwoch um 11:08 von MaBa

[m.wittkuhn]

Moin Maba, das klingt sehr interessant. Ich erwarte auch demnächst mein Grand California 600, und will auch die Kapazität der Aufbau Batterie erweitern. Bislang hatte ich eher an eine Booster Lösung, wie hier im Forum beschrieben gedacht. Da ich aber auch ein Kollege aus dem Filmbereich bin, könnte ich so eine Lösung auch auf Dreh ganz gut benutzen und einfach aus dem Fahrzeug rausholen. Außerdem würde ich nicht im Technik Schrank etwas einbauen müssen, was ich für gegebenenfalls Reparaturen wieder ausbauen müsste. Kann man die Steckdosen des Fahrzeugs benutzen, oder muss man hinten an die Box? Und wenn ja, hat es eine Netz Vorhangschaltung irgendwie integriert, so dass bei anliegendem Land Strom das System automatisch umschaltet? Liebe Grüße, Matthias

[MaBa]

Hi Kollege, wir haben ähnliche Anforderungen an die Powerbank. Ich nutze sie zum Laden von Akkus, zum Betrieb von LED-Filmleuchten, meiner Blitzanlage und zum Aufladen vom E-Bike. Der Platz für die Powerbank, wie im Bild hinten links im Grand Cali (Modelljahr 2026) ist ideal, denn dort ist eine Eurosteckdose eingebaut, die bei Landstromanschluss - und nur dann -die Powerbank auflädt. Über das (noch anzuschliessende DJI) Superschnellladegerät kann die Spannung der Aufbaubatterie auf 13,5 V stabilisiert werden. Abhängig vom Spannungszustand kann entweder die DJI Powerstation aufgeladen werden (bei einer Spannung über 13,5 V) oder Strom von der DJI Powerstation zur Aufbaubatterie fließen (bei einer Spannung unter 13,5 V). Wenns klappt eine elegante, einigermaßen günstige und ohne Umbauten realisierbare Konfiguration.

Bearbeitet Donnerstag um 22:47 von MaBa

[m.wittkuhn]

Moin, ja, das Unterstützen der Aufbau atterie und das Laden der Power Station während der Fahrt über die Lichtmaschine wären für mich auch essenziell, und eine Alternative zum Einbau einer anderen Batterie mit Lade Booster. Sei doch so nett und berichte, wie es weitergeht. Danke und liebe Grüße, Matthias

[MaBa]

Gerne werde ich weiter berichten. Gerade komme ich vom Freundlichen (Kompetenzzentrum Leverkusen). Man hat mir freundlich aber bestimmt deutlich gemacht, dass es die Geschäftsleitung nicht erlaubt, mich beim Einbau von fremden Komponenten zu unterstützen. Weder als Dienstleistung noch in der Beratung.

Das finde ich bedenklich bei einem Camper der eindeutig zu wenig Stromkapazität hat. Wenn ich den Kühlschrank nur 30 Stunden betreiben kann, dann ist Freistehen darüberhinaus nicht möglich. Mit meinem California T6 konnte ich schon vier Tage - mit Kühlschrank, Laptop, Mobile und Innenraumbeleuchtung ohne Landstrom auskommen -und hatte immer noch Stromanzeigen von 40%.

 

Ich mache mich deshalb jetzt auf die Suche nach einem Autoelektriker. Hat jemand hier im Forum einen Tipp für den Kölner Großraum? 

[MaxGC600]

Habe eben im anderen Beitrag hier zur Elektrik vom Einbau der DJI 2000 und 1kW Schnelllader berichtet. Gerne hier auch noch ein paar Bilder. 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.