Wechsel von Truma 6 E auf Truma D 4E: Technische Fragen

[gervais]

Moin GC Freunde, ich werde meine 6 E gegen eine D 4 E tauschen und habe dazu ein paar Fragen.

 

1. Wo ist werkseitig der Durchbruch für die Kraftstoffleitung: Beim vorgestanzten Durchbruch  (roter Pfeil) ? Oder beim Durchbruch der transparenten Entlüftungsleitung (grüner Pfeil) ?

 

2. Hat jemand ein Foto von unten auf dem die werkseitige Kraftstoffpumpe zu sehen ist ? 

 

3. Wird die Kraftstoffpumpe über den (aufzubohrenden) Blindstopfen auf dem Deckel des Kraftstofftanks (mittels Schnellverschluss) versorgt, oder ist der Blindstopfen bei vorhandenem Vorheizer (aka Wasserheizung) bereits belegt ? Dann via T-Stück ?

 

4. Ist die original verbaute 12V Versorgung der Diesel Truma ebenso über diese lächerlichen 1,5mm² Kabel (türkiser Pfeil) versorgt, oder sitzt da werkseitig 2.5/4mm² ?

 

Besten Dank für die Mühe

 

PS: Das iNetX Panel passt auch hochkant mit ca. 107x82mm nicht in den Ausschnitt der alten Truma CP, auch wirkt dessen Oberfläche weniger wertig. Freilich hat die BT Anbindung für mich echte Vorteile. So kommt dieses Display rückenfreundlich oberhalb der CU ins Profil.