55Ah BullTron Starter Polar, Erfahrungen im GC

[nsarassa]

Moin zusammen,

hat schon jemand Erfahrungen mit einer Lithium Starter Batterie.

 

55Ah BullTron Starter Polar | die kleine starke Lithium Starter-Batterie im Original DIN-Gehäuse einer 70Ah Blei-Starter-Batterie.

 

Die AGM schwächelt schnell, wenn man mal den Zuheizer nutzt.

[silversurf]

Hallo nsarassa,

ich bin mir nicht ganz sicher ob deine Frage generell in die Richtung LiFePO4 Starterbatterie oder ob es speziell in Richtung dieser BullTron Starterbatterie geht.

 

Vielleicht helfen dir aber unsere Erfahrungen mit unserer LiFePO4 Starterbatterie.

 

Wir haben die Supervolt Ultra 100Ah mit Heizung als Starterbatterie verbaut.

Supervolt hat uns aber explizit dazu geraten das Gateway (Steuergerät 19) des Grand California bei der Verwendung der LiFePO4 Starterbatterie auf "Lithium" umzustellen, da es sonst bei diesem Fahrzeug zu Problemen kommen kann... und weitere Probleme mit dem GC wollten wir nicht.

Was die Codierung im Falle eines Grand California (bis einschließlich Modelljahr 2024) bedeutet und wie das umgesetzt werden kann steht ausführlich auf der Supervolt Seite beschrieben.

Wichtig ist aber zu verstehen, dass die Lichtmaschine nach der Umstellung des Gateways nur noch mit 14,2 V lädt und das bedeutet, dass die meisten Endladespannungen für LiFePO4 Batterien nativ über die VW Logig nicht mehr erreicht werden.

Die LiFePO4 Starterbatterie wird erst mal auch mit 14,2 V funktionieren. Das Batterie BMS wird mit dieser Ladespannung aber kein Zellen Balancing mehr starten können und die Ladeanzeige des BMS kann sich nicht mehr über die Ladeentspannung kalibrieren.

Das ist erstmal kein Beinbruch... man sollte die Starterbatterie aber hin und wieder über ein Ladegerät mit einer Ladekennlinie für LiFePO4 Batterien bis zur angegeben Endladespannung laden.

 

Achja, das Laden der Starterbatterie über Landstrom hat bei uns nach dem Wechsel nicht mehr richtig funktioniert. Die Starterbatterie wurde nur noch mit ein paar mA geladen.

Ich vermute das liegt womöglich and der höheren Spannung der LiFePO4 Starterbatterie und der Ladelogig des VW Landstromladers. Ein externes Ladegerät mit entsprechender Ladekennlinie konnte die Batterie dann wieder normal laden.

Ich wollte das nur am Rande erwähnen. Sowas stellt man ungern auf Reisen fest.

 

Die Heizung in der Supervolt Starterbatterie beginnt die Batterie aufzuheizen sobald die Lichtmaschine oder ein anderes Ladegerät versucht die Batterie zu laden sofern die Temperatur der Zellen unter +15 Grad liegt.

Wir konnten diese Setup leider noch nicht im winterlichen Dauerfrost am Nordkap testen. Wir hatten bisher nur kurzzeitige Peaks von -9 bis +38 Grad Außentemperatur... und das hat bis jetzt funktioniert.

 

Viele Grüße,

Silversurf

[larsz]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo, wie kommst du auf die  70Ah? Bin gerade am planen des Austauschs, bei mir ist eine Varta 7P0915105C mit 92Ah AGM verbaut. Bodenleiste B13. (nur falls jemand mal nach den Daten sucht)

[Flh75]

Was ist eigentlich der Vorteil die AGM gg eine LiPo Starter zu wechseln? Die AGM Starter funzt bei meinem GC zusammen mit einer 150er LiPo Camping Batt tadellos. 

Thomas

[n.t5]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Er meint, dass die LiFePO4 sitzt in einem Gehäuse mit der Größe einer 70 Ah Blei Batterie sitzt.

 

Was mich aber eher beschäftigen würde, ist die Angabe des max. Ladestroms bei der Supervolt mit 50 A . Durch die Codierung des Gateways auf Lithium wird aber imme noch mit 80 A geladen.

 

Grüße Norman

[nsarassa]

Habe jetzt seit ein paar Tagen die Supervolt Ultra 60Ah eingebaut.

 

Bisher zieht es sehr gut aus.

 

Die Lichtmaschine reduziert die Ladung bei erreichen von 100% den Strom Richtung 0A.

Die Ultra hat bisher nicht die Ladung unterbunden.

 

Zur Nachfrage 70Ah, es geht um den Formfaktor der Batterie. H7 bis 70Ah oder H8 80-110Ah.

 

Werde berichten.

 

leider stellte ich beim ersetzen fest, das keine AGM verbaut war, sondern eine einfache Säurebatterie.

 

Bisher bin ich zufrieden mit dem Ergebnis.

 

Das schöne ist, das die Supervolt Batterie auch über die Liontron App ausgelesen werden kann und so kann ich beide Batterien in einer Batterien überwachen.

Bearbeitet vor 2 Stunden von nsarassa