55Ah BullTron Starter Polar, Erfahrungen im GC

[nsarassa]

Moin zusammen,

hat schon jemand Erfahrungen mit einer Lithium Starter Batterie.

 

55Ah BullTron Starter Polar | die kleine starke Lithium Starter-Batterie im Original DIN-Gehäuse einer 70Ah Blei-Starter-Batterie.

 

Die AGM schwächelt schnell, wenn man mal den Zuheizer nutzt.

[silversurf]

Hallo nsarassa,

ich bin mir nicht ganz sicher ob deine Frage generell in die Richtung LiFePO4 Starterbatterie oder ob es speziell in Richtung dieser BullTron Starterbatterie geht.

 

Vielleicht helfen dir aber unsere Erfahrungen mit unserer LiFePO4 Starterbatterie.

 

Wir haben die Supervolt Ultra 100Ah mit Heizung als Starterbatterie verbaut.

Supervolt hat uns aber explizit dazu geraten das Gateway (Steuergerät 19) des Grand California bei der Verwendung der LiFePO4 Starterbatterie auf "Lithium" umzustellen, da es sonst bei diesem Fahrzeug zu Problemen kommen kann... und weitere Probleme mit dem GC wollten wir nicht.

Was die Codierung im Falle eines Grand California (bis einschließlich Modelljahr 2024) bedeutet und wie das umgesetzt werden kann steht ausführlich auf der Supervolt Seite beschrieben.

Wichtig ist aber zu verstehen, dass die Lichtmaschine nach der Umstellung des Gateways nur noch mit 14,2 V lädt und das bedeutet, dass die meisten Endladespannungen für LiFePO4 Batterien nativ über die VW Logig nicht mehr erreicht werden.

Die LiFePO4 Starterbatterie wird erst mal auch mit 14,2 V funktionieren. Das Batterie BMS wird mit dieser Ladespannung aber kein Zellen Balancing mehr starten können und die Ladeanzeige des BMS kann sich nicht mehr über die Ladeentspannung kalibrieren.

Das ist erstmal kein Beinbruch... man sollte die Starterbatterie aber hin und wieder über ein Ladegerät mit einer Ladekennlinie für LiFePO4 Batterien bis zur angegeben Endladespannung laden.

 

Achja, das Laden der Starterbatterie über Landstrom hat bei uns nach dem Wechsel nicht mehr richtig funktioniert. Die Starterbatterie wurde nur noch mit ein paar mA geladen.

Ich vermute das liegt womöglich and der höheren Spannung der LiFePO4 Starterbatterie und der Ladelogig des VW Landstromladers. Ein externes Ladegerät mit entsprechender Ladekennlinie konnte die Batterie dann wieder normal laden.

Ich wollte das nur am Rande erwähnen. Sowas stellt man ungern auf Reisen fest.

 

Die Heizung in der Supervolt Starterbatterie beginnt die Batterie aufzuheizen sobald die Lichtmaschine oder ein anderes Ladegerät versucht die Batterie zu laden sofern die Temperatur der Zellen unter +15 Grad liegt.

Wir konnten diese Setup leider noch nicht im winterlichen Dauerfrost am Nordkap testen. Wir hatten bisher nur kurzzeitige Peaks von -9 bis +38 Grad Außentemperatur... und das hat bis jetzt funktioniert.

 

Viele Grüße,

Silversurf