LIFEPO im GC 600 - Arctic nötig, wenn kein Wintercamping?

[totohohmann]

Hallo zusammen, 

ich hab nichts gescheites gefunden, daher hier die Frage.

Meine Original-AGM soll im Frühjahr rausfliegen und gegen eine Lifepo mit 180AH getauscht werden. Wir stehen viel frei, seltener auf Campingplätzen. Wintercamping machen wir nicht, bei Temperaturen tagsüber von weniger als 15° sind wir nicht mehr unterwegs. 

Jetzt liest man ja häufig, das man eine Lifepo mit Heizung kaufen soll, da bei geringeren Temperaturen nicht mehr nachgeladen wird... Ok, verstanden, aber ist das für mein Profil wirklich nötig? Der Wagen steht im Winter bei mir im Hof draussen, bekommt also schon die Kälte mit... aber wird eben nicht genutzt. Oder schadet das dann der Batterie ohne eingebaute Heizung? Und ich kann ihn bei mir im Hof stehend auch an den Landstrom anschliessen, das wäre kein Problem. Löst das das Problem? 

Besten Gruss

Thorsten 

 

 

[WuRie]

LifePo funktionieren fast alle bis -20 Grad Celsius, können aber nur über 0 Grad geladen werden. Da soll die Beheizung helfen, die auch nur dann aktiv wird, da der Ladestrom genutzt wird. In jedem Fall in die Anleitung der Batterie schauen, da sollte es genauer stehen.

 

 

[totohohmann]

Hallo WuRie, 

vielen Dank schonmal! Dann würde also eine Batterie ohne Heizfunktion ausreichen.... schon mal gut.

[Flh75]

Du willst die im Motorraum verbauen anstelle der AGM? Dann solltest du eher auf die IP Klasse achten. IP64 sollte schon sein.

Thomas

[Onlyvans]

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Nein, das löst das Problem leider nicht wirklich.

Wenn du bei Kälte nachladen willst oder musst -egal ob mit Landstrom, mit Solarstrom oder im Fahrbetrieb ist bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt eine Heizung erforderlich. 

Sollte es tatsächlich knackig kalt sein und das Auto steht unbenutzt und unbeheizt draußen, ist es auch egal, ob die Batterie im Motorraum oder im Innenraum verbaut ist. Es dürfte dann an beiden Verbauorten etwa gleich kalt werden.

Am "sichersten" dürfte es wohl sein, die Batterie von sämtlichen Verbrauchern und Ladegeräten (auch Solar!) zu trennen und ggf. in den Keller zu stellen. Dann allerdings auch die eventuell vorhandene Solaranlage "vom Netz nehmen". Sonst spielt deine Heizungssteuerung und eventuelle weitere Verbraucher bei jedem Sonnenstrahl verrückt. 

[totohohmann]

Hallo zusammen, 

vielen Dank für die Info' s. Dann schaue ich nach einer 180AH mit Heizung und entsprechgendem Wasserschutz. 

[Flh75]

Nachdem VanVolt ja nicht mehr liefert /produziert(?), stößt gerade Jens Ehresmann @Jens_Eein Projekt an mit einer wasserdichten Batterie. Evt bis zum Frühjahr warten mit der Anschaffung. Guggst du >>Hier<<.

Thomas

PS: Die Steuergeräte mussten bei der VanVolt im GC umcodiert werden. Jens testet gerade ein BMS bei dem das nicht mehr notwendig ist. Besonders interessant für die Faceliftmodelle.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Flh75

[n.t5]

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Dabei geht es nur um die max. Stromaufnahme, was die Anpassung des Gateway STG überflüssig macht. Dagegen das KFG muss weiterhin bzgl. der Kapazitätsgröße angepasst werden, sonst kommt es zur Abschaltung der Verbraucher. 

 

Grüße Norman 

[totohohmann]

Vielen Dank für euren Input! 

Ich habe diese hier gefunden: Ultimatron ULS-12V-180Ah LiFePO4 Versorgungsbatterie (Heater), Passt von den Daten eigentlich ganz gut. 

VCDS ist bei mir vorhanden, das Steuergerät der Lima auf Lipo statt Vlies umstellen hatte ich bereits gelesen. Das KFG hatte ich mal irgendwo gelesen, da schau ich mal ob es da Neuerungen bez. Möglichkeiten via VCDS gibt. Ansonsten frage ich meinen VW Händler, ob er das für mich programmiert.