Mj2025 : Ladespannung steigt unter Landstrom oder unter Motor mit gedrückter Ladetaste über 15V

[Daik]

Hallo Zusammen,

ich habe seit Dienstag Morgen  folgendes  Problem :  Die Ladespannung unter Landstrom steigt über 15 Volt .Hat plötzlich morgens angefangen ( Der GC  hing schon die ganze Nacht an der Steckdose ) ohne ersichtlichen Grund.

Dann habe ich am Nachmittag unter laufendem Motor gemessen und  gedrückter Ladetaste und hatte hier auch was noch nie war Spannung über 15V.

Ich habe das seit Dienstag immer mal wieder ausprobiert aber leider immer mit dem gleichen Ergebnis.

Hauptschalter an/aus und blauen Stecker gezogen ohne Erfolg .

Habe auch nichts zu diesem Thema gefunden.

Bin frustriert und Ratlos …

Habe jetzt einen Termin in der Werkstatt in ca 10 Tagen … 

Hat jemand eine Idee ???

Hatte anfangs das Ladegerät im Verdacht aber als es dann unter Motor plus Taste auch so war fiel das für mich wieder raus .

Viele Grüße 

Daik

Daik 

Bearbeitet 7. November von Daik

[Benno_R]

Guten Abend

die hohe Spannung ist ganz normal und der Kälte geschuldet. Sogar 15.5 sieht man beim Bremsen gelegentlich, so erst vor 2 Tagen heimwärts aus Kroatien... 

meine Erfahrung: um den Gefrierpunkt herum ist die Lade Dauer doppelt so lang selbst mit erhöhter Lade Spannung wie im Sommer... bei Bleiakkus .

Bearbeitet 7. November von Benno_R

[Daik]

Guten Abend Benno ,

und unter Landstrom mit Ladegerät ?? Siehst Du es da genauso dass es temperaturabhängig höher sein kann ?? Aber so hoch ??

Herzliche Grüße

Daik

 

[Oelfuss]

Moin,

Ich würde beim vwn Händler nachfragen,das erscheint mir ein bisschen zu hoch.

Bei der Spannung fangen die Blei auch AGM Batterien doch an zu fassen. Das könnte Knallgas geben.

Die elektronischen Regler sind heutzutage alle Temperatur kompensiert.

Gruß Christian 

[Daik]

Hallo Zusammen ,

 

habe mich jetzt die letzten Wochen eingehend mit dem Thema(Themperaturkompensation , Ladekennlinien ) beschäftigt und auch fleissig weiter (auch mit anderen zusammen) Ladekurven erstellt .

Das Ergebnis ist immer dasselbe dass ab ca. 6-8 Grad das Ladegerät aber auch die Lichtmaschine (mit Boostertaste) die Ladespannung von 13,8 V- 14,4  auf mindestens 15V bis maximal 15,4 V erhöht .

Die Spannung bleibt dann da hängen . 

Auch über Stunden.

Jetzt kommt das Problem :

Mir liegt ein Schreiben ( Email) der Firma Truma vor, nach einer Anfrage von mir,  in der explizit vor einer Spannung von über 14,5 V gewarnt wird.

Das ist die maximal getestete Toleranz der Heizung (so Truma )

Alles was darüber geht kann der Heizung schaden .

Meine Frage war 15,4 V....die habe ich halt schon oft gesehen....

Die Antwort : Eine Spannung von 15,4 ist definitiv zu viel und kann der Heizung schaden !!!

Gestern war ich mit allen Dokumenten und Bildern und Schreiben von Truma in der Werkstatt . 

 

Die Antwort von VW ist : Stand der Technik !!! 

 

Vielleicht gibt es noch mehr betroffene Facelift FahrerInnen....So könnten noch mehr Beobachtungen bei kalten Temperaturen anstellen .

 

Wobei die Camperunit nur maximal 15V anzeigen kann auch wenn die Spannung deutlich höher ist.

Gemessen habe ich alles mit Battery Guard von Intact und einem Mess-Shunt von Victron .

So wie der jetzige Stand ist wäre für mich Wintercamping an Landstrom und Heizungbetrieb nicht möglich ohne  der Steuerungselektronik der Heizung zu schaden .

VG Daik

 

Bearbeitet vor 1 Stunde von Daik