Batterie überwintern / Verbrauch bei ausgeschaltetem Hauptschalter

[alexandre]

Hallo in die Runde,

 

für uns steht der erste Winter (in Finnland) an mit dem GC 600 und da kommen einem viele Fragen in den Kopf.

 

Er soll für mindestens 5 Monate in einer (leicht beheizten) Halle stehen. Ob wir da Landstrom bekommen, steht noch nicht fest.

 

Daher hätte ich zwei Fragen bezüglich der Batterie:

 

1. Sollten wir Landstrom bekommen: Ist es sicher, diesen einfach 5 Monate angeschlossen zu lassen, wenn man nicht wirklich vor Ort ist? Für die Batterien wäre das doch sicherlich die beste Variante, weil der GC 600 (Bj. 2023) ja dann in die Erhaltungsladung für beide Batterien gehen sollte, oder?

 

2. Wenn wir keinen Landstrom bekommen: Nehme ich nach dem Parken (und ca. 30 Sekunden warten) dann einfach von beiden Batterien jeweils den Minuspol (oder sogar beide) ab und dann ist gut? Oder sollte ich aufgrund von Selbstentladung über solch eine "lange" Zeit andere Maßnahmen treffen?

 

 

Hinzu kommt noch eine Beobachtung: Wenn der Hauptschalter hinten im Technikschrank aus ist, verbraucht das KFG ja weiterhin etwas Strom. Teilweise kommt mir das aber sehr viel vor.

Kürzlich habe ich ihn mit 12,7 V nach einer Fahrt abgestellt Sonntag um 12 Uhr und am folgenden Samstag, also 6 Tage später um 8 Uhr morgens hatte ich noch 12,4 V. Das fand ich sogar noch echt super, weil das gefühlt sonst sehr viel schneller geht mit der Entladung. Allerdings schwer nachzuvollziehen, auch wenn ich immer mal wieder Fotos der CU vor und nach dem Laden gemacht habe. Gerade nach dem Laden mache ich das Foto ja meist sofort, obwohl die Spannung manchmal nach kurzer Standzeit sich erst einmal etwas niedriger einpendeln muss. Die Prozentangabe in der CU kann man aktuell sogar ganz vergessen.

 

Vielleicht ist meiner Frage anders gestellt besser: Wie lange hält bei euch so die originale Batterie bei ausgeschaltetem Hauptschalter durch, wenn ihr den Wagen einfach stehen lasst?

 

Vielen Dank im Voraus.

 

[Sven007]

Hallo,

zu 2. findest Du hier weitere Informationen: 

Zu 1. Aus Batteriesicht spricht da m.E. nichts dagegen. Falls aber eine Sicherung fliegt oder sonst etwas extern Induziertes am Stellplatz passiert und man 5 Monate nicht vor Ort ist wäre mir im finnischen Winter nicht so wohl. Es soll ja auch Stromausfälle geben. Mir ist im schwedischen Winter mal was eingefroren am GC weil die Heizung ausfiel und ich nicht täglich kontrolliert hatte. Auch hatten sich mal Mäuse in die Halle geschlichen und ein Nebenfahrzeug "zerlegt", war zum Glück selbst nicht betroffen. Die Mäuse haben in den Betten und Sitzpolstern Gänge und Nester gebaut und Leitungen durchbissen, so was willst Du nicht haben. Von Aussen betrachtet war Alles i.O.

 

Viele Grüsse

[alexandre]

Danke für den Link zu dem interessanten Beitrag über die Batterien. 

 

Das mit den Mäusen kann hier natürlich durchaus auch passieren. Nur kann man das ja dann schwer verhindern denke ich. Ich frage mich nur, wo die dann ins Auto kommen. Da wäre natürlich die Zwangsbelüftung von unten ganz hinten und dann nagen die sich einfach durch die Plastikabdeckung? Ich hoffe jetzt diesen Winter einfach mal, dass so was nicht direkt passiert, zumal ja noch viele andere leckere Camper in der Halle stehen und die Halle vielleicht schon warm genug für die Mäuse ist und sie sich in irgendeiner Ecke verkriechen.

[Sven007]

Auf Wärme kam es den Viechern gar nicht mal an, die Halle ist unbeheizt, Futtern steht im Vordergrund. Die saufen Alles leer, Biokettensägenöl am Liebsten, aber auch mineralische Öle werden gesoffen nachdem sie die Plastikflaschen gelöchert hatten, Riesensauerei, Kerzenwachs wird auch gerne gefressen. Und komischerweise immer wieder Plastikleitungen und -verkleidungen angefressen. Die nehmen was sie kriegen können. Vielleicht aus Langeweile, skandinavische Winter sind lang.

 

Wenn Du den Fahrzeuginnenraum überwachen möchtest ginge das bei Stromanschluss und Mobilfunkabdeckung mit einer kleinen Kamera. Da kann man auch einen Temperatur- und Humiditysensor mit reinhängen.