Codierung Anhängerkupplung beim Facelift GC600 mit Vorbereitung

[JoGC600]

Moin

suche auf diesem Wege jemanden der mir bei meinem GC600 Facelift mit Anhängerkupplungs Vorbereitung mit VCDS meine Nachgerüstete Anhängerkupplung Aktivieren kann?!

das Fahrzeug hat AHK Vorbereitung.

Dachte eigentlich das das direkt funktioniert… tut es jedoch nicht und benötige das Fahrzeug schnell…

Termine bei VW sind ja öfter nicht so schnell zu bekommen

komme aus dem Raum Köln!

freue mich auf eine Nachricht!

Gruß

Johannes

[Oelfuss]

Kleiner Tipp, schließ mal einen Anhänger an und fahre dann.

Bei mir hat es geklappt BJ 22.

Der Stecker geht wirklich sehr schwer rein.

Gruß Christian 

Bearbeitet 23. August von Oelfuss

[JoGC600]

Top Danke!

probiere ich die Tage mal aus!

[zyklotrop]

Rückmeldung ob es geholfen hat gibt es hier also auch nicht. Traurig 

[bastian1441]

Plug and Play sind auch Fahrzeuge mit AHK Vorbereitung nicht zu betreiben. Hier muss die Verbauliste und Codierung geändert werden.

Beim Facelift sind die Steuergeräte SFD2 geschützt und keine Anpassungen möglich. Hier kann nur noch die AHK bei VW erworben werden und mittels SVM Code freigeschaltet werden.

[Onlyvans]

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Da habe ich tatsächlich eine andere Beobachtung gemacht: zumindest bei MJ 2023 mit werkseitiger, elektrischer Vorbereitung hat das Andocken der "Anhänger-Steckdose" am vorbereiteten Stecker ausgereicht. Alle Systeme inkl. Parksensoren funktionieren ohne weiteren Eingriff und/oder Programmierbedarf. Inklusive nachgerüsteter halber Trittstufe. Das SG ist am Gateway angemeldet.

Die Selbstmontage einer AHK inkl. Anhängebock (Fabr. Westfalia) ist völlig easy, auf das Herstellen der mechanischen Verbindungen (Schrauben), das Einklicken des elektirschen Steckers beschränkt und binnen ca. 30 Minuten erledigt. Entsprechendes Werkzeug vorausgesetzt.

Zu MJ 25 mit "SFD xyz" kann ich allerdings keine Aussage machen.

[T1 Fahrer]

Im MJ 25 war die Nachrüstung bei vorhandener Vorbereitung völlig problemlos.

 

Das Steuergerät musste nicht angepasst/ programmiert werden.

 

Die Anhängererkennung/ PDC/ Rückfahrkamera etc. funktionierte mit vollständigem „Click“ am Kabelbaumstecker.

 
T1 Fahrer

 

 

[bastian1441]

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Ja klar funktioniert das elektrisch. Die erforderliche Anpassung im Steuergerät 05 (Gespannstabilisierung aktivieren) bspweise ist zwingend erforderlich und muss nachträglich codiert werden. 
Da reicht anstecken nicht.

Bearbeitet Gestern um 06:53 von bastian1441

[Onlyvans]

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Als Werkstatt würde ich das auch behaupten. Aber warum sollte etwas zwingend nachträglich codiert werden müssen, was bereits werkseitig verbaut und codiert ist? Wie sollte das Fahrzeug denn auch unterscheiden, ob die offenen Kabelenden, die vom (bereits verbauten) Anhänger-Steuergerät (SG 69) kommen, am großen runden, 13-poligen Stecker an der AHK enden oder 50cm davor an der werkseitigen Trennstelle? Es macht schlichtweg elektrisch keinen Unterschied und die fahrzeugseitige Codierung ist bereits "fertig".

Wie gesagt, meine Beobachtung ist eine andere: keinerlei Codierung erforderlich bei werkseitig installierter elektrischer Anhängervorbereitung. Abschaltung PDC & Nebelschlussleuchte, Blinkerkontrolle, Einbindung in Diebstahlwarnanlage, Anzeige Verkehrszeichenerkennung etc. erfolgt, sobald ein Anhänger (oder auch Fahrradträger) elektrisch verbunden wird.

Anders sieht das natürlich aus, wenn keine AHK-Vorbereitung ab Werk mitbestellt wurde und SG69 nicht verbaut (und codiert!) ist.

 

Ein SG 05 hat mein Fahrzeug übrigens nicht. Und vermutlich auch kein anderer GC hier im Forum...