BATTERY MAINTAINER

[Onlyvans]

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Das Problem mag ähnlich erscheinen; die möglichen Ursachen sind jedoch andere, da sich die Modelljahre in der "verantwortlichen" Hardware völlig unterscheiden. Die Thematik mit der sich entladenden Starterbatterie sind hier eigentlich erst mit MJ 2025 aufgekommen.

 

Bei dir sind entweder die Ruheströme zu hoch oder die Batterie hat einen Defekt:

- Ist die Starterbatterie in Ordnung oder hat sie z.B. nach einer Tiefentladung ihre Kapazität eingebüßt? Eventuell mal mit einer anderen Batterie testen, ob das Verhalten ähnlich ist.

- Wurden die Ruheströme gemessen oder wie kam deine Werkstatt zu der Annahme, es sei alles i.O."?

- Wurde dein KFG schonmal resettet? Es steuert u.a. die Verbindung zwischen Starter- und Aufbaubatterie.

- Das KFG löst bei schwächelnder Starterbatterie eine Stützladung durch die Aufbaubatterie aus - Kapazität dort vorausgesetzt. Konnte die Funktion nachgewiesen werden?

[hymo1100]

Danke für Deine Rückmeldung und die hilfreichen Hinweise.

 

was die Werkstatt genau getestet hat, weiß ich leider nicht. Aber ich werde sie nochmals bitten, alles zu überprüfen und v.a. Die Ruheströme nochmals zu testen. 

 

KFG reset habe ich noch nicht gemacht, werde ich auch noch einmal machen. 

 

Ob die Aufbaubatterie eine Stützladung erzeugt, kann ich leider nicht beantworten. Auch die Aufbaubatterie ist ja von der Kapazität her sehr überschaubar. Und wenn ich den Hauptschalter getrennt habe - was ich ja immer mache wenn er steht - ist diese Stützuladung dann überhaupt möglich?

 

einzigen Problemverursacher den ich mir noch irgendwo vorstellen kann ist die integrierte Powerstation (Delta 2 Max) die ich über ein NVS ins Board-System eingebunden habe - mit dem primären Ziel, eine 230V Versorgung zu haben wenn ich einmal unterwegs bin ohne Landstromversorgung. Allerdings ist die PS ja auch außer Betrieb und wird nicht geladen, und auch der Batterie-Hauptschalter ist ja aus, d.h. Dass dies die Probleme verursacht, würde mich sehr wundern. 

 

Ich bin in den nächsten 2 Wochen in der Werkstatt zur 2-Jahres Inspektion und werde da die Batterie und das KFG nochmals überprüfen lassen. 

 

Vielen Dank jedenfalls nochmal für Deine Ratschläge!

[Onlyvans]

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Kurze Antwort:  Ja.

 

Die einzige Verbindung zum 12 Volt-Netz wäre hier die Ladung z.B. über den Zigarettenanzünder. Aber auch der geht auf die Aufbaubatterie und sollte keine Auswirkungen auf die Starterbatterie haben. Jedenfalls im "Normalfall".

 

Wenn die Batterie i.O. ist, bleibt nichts anderes übrig, als den Verbraucher zu finden. Gerade auch in Kombination mit Batterieerweiterungen kann man da gelegentlich "interessante" Dinge sehen. Im Idealfall ist aber einfach die Starterbatterie defekt...

[hymo1100]

Hallo, 

 

nach 4 Wochen Werkstatt-Aufenthalt meines GCs und intensiver Überprüfung der beiden Batterien und Test der entsprechenden (Ruhe-)Ladeströme, folgendes Ergebnis: 

 

Beide Batterien wurden auf Garantie getauscht, da beide mittlerweile defekt. Die Werkstatt vermutet dass eine der beiden Batterien defekt war, und die zweite Infolge ebenso defekt wurde. 

 

Sie haben nach Austausch beider Batterien nochmals die Ruhe-Ladeströme getestet und gemeint, alles nun soweit wieder im Rahmen der lt. Hersteller „Ladeströme im Normalbereich“. Werkstattleiter hat gemeint dass im diesem Fahrzeug derart viele Steuergeräte verbaut sind, dass eine Entladung der Starterbatterie - ohne Anschluss am Landstrom - innerhalb von 3-4 Wochen grundsätzlich im Normalbereich wäre. 

 

Ich werd das jetzt mal beobachten und berichten, ob nun alles behoben ist. 

 

Zumindest sind nun 2 neue Batterien verbaut, sicher kein Fehler 😉 

 

LG Hymo

[Jens_E]

moin zusammen,

 

könnte mit jemand sagen, an welche beiden sicherungen der battery maintainer im gc  bis mj 2023 angeschlossen wird? ich habe meinen cbe modifiziert und im motorraum installiert, würde ihn aber lieber in den innenraum verlegen.

 

danke

[slk-A4]

Hallo zusammen,

mein GC hat ab Werk einen Batteriehauptschalter beim Gaspedal für die Starterbatterie. Meine Versicherung fordert, dass die Alarmanlage eingeschaltet bleibt und nur dann gibt es den Diebstahlschutz.

 

Deswegen habe ich diesen Batteriehauptschalter nicht gebraucht, eigentlich ist es ein Massepin, auf dem der Minuspol der Starterbatterie gesteckt ist.

Ich habe gemeint, meine Starterbatterie würde durch die Erhaltungsladung des Votronic Ladereglers über das Solarpanel ausreichend geladen, denn unser GC überwintert auf einem sonnigen Außengelände.In diesem Winter jedoch weit gefehlt. Viel Schnee und es war kalt.

 

Vorgestern dann die böse Überraschung: Batterie leer und der GC wollte nicht mehr starten.

Ich habe zuerst versucht, die Starterbatterie mit einem Batterieladegerät aus den LifePo4 Batterien über den Wechselrichter zu laden, was ich vor einem Monat schon mal gemacht hatte, diese waren jedoch mittlerweile auch zu schwach, denn der Wechselrichter schaltete schnell ab.

 

Und dann kam mir die Idee. In meinem 83-er Golf habe ich doch Starthilfekabel und diesen habe ich dann aus seinem Winterschlaf geweckt. Der sprang auch sofort an, obwohl ich ihn im August zum letzten Mal gefahren bin, ich bin zum GC gefahren und an den Fotos könnt ihr sehen, dass alt manchmal besser als neu ist: der GC sprang dann auch sofort an. 

 

Also mein Tip: habt ihr auch eine Alarmanlage ab Werk? Ladet die Starterbatterie alle paar Wochen nach, denn sonst braucht auch ihr Starthilfe.

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[Benno_R]

OT

Ein 83 er DX, ev sogar Pirelli?  
in Lhasagrün

Sehr sehr rar! 😊😊😊😊😊

 

Gruß vom 91 er Classicline.

 

mit dem 83 er P waren wir auf Abifahrt damals ...

 

heute: Alltagsauto Nr3..

Ps: der Beitrag dient auch zur Unterhaltung also nicht gleich wieder löschen..

 

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Bearbeitet 20. Februar von Benno_R

[slk-A4]

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Aha, ein Kenner, ja, ein echter Pirelli W65 mit original DX Motor und 7G 5-Gang Getriebe in Lhasa Metallic. Fast Originalzustand, 112 PS. Und das beste: Er schmeißt einfach einen GC an...

[n.t5]

Bau in deinen alten Golf auch eine Alarmanlage ein und du brauchst für den auch eine Starthilfe 😎.

 

Ich habe die Beiträge mal zum Thema BATTERY MAINTAINER geschoben, da passt es eher hin. 

 

Grüße Norman

[GC-MUC]

Hallo, 

 

eine Frage an die, die den Maintainer schon eingebaut haben: habt ihr den Deckel vom Sicherungskasten unter dem Sitz (wo der Maintainer angeschlossen ist) einfach so abbekommen?

Bei unserem Auto war es wirklich nicht möglich den Deckel runter zu bekommen, da der Rahmen von dem Ladegerät das dahinter angebaut ist nur einen Millimeter Luft zum Sicherungskasten hat und der Deckel daher nicht angehoben werden konnte.  

Habe mir dann den passenden Schlüssel für die Demontage des Sitzes besorgt (XZN Vielzahn 1/2" Stecknuss M10). 

Erst nur die hinteren Schrauben gelöst, dass ich den Sitz ca 1 cm anheben konnte – hat noch nicht gereicht, dann die vorderen Schrauben auch noch ein paar Umdrehungen gelöst, die hinteren ganz rausgedreht, dann den Sitz zusammen mit dem Rahmen des Ladegerätes ca. 2 cm nach vorne gekippt – und dann ging der Deckel vom Sicherungskasten endlich runter. 

Maintainer angeschlossen, in der App die Funktion überprüft (beide Batterien haben den Battery-Guard) – Batterie wird über Solar mit aufgeladen, alles super. 

Jetzt stehe ich längeren Standzeiten sehr viel entspannter gegenüber ;-))

 

Viele Grüße

Steffen

[Jens_E]

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ist bei mir leider genauso. ich wollte vorne und hinten jeweils 5mm distanzhüsen in die befestigungsschiene vom ladegerät einsetzen. dann sollte sich der deckel einfacher entfernen lassen.

 

kannst du mir sagen, welche sicherungen abgegriffen werden bzw., welche sicherung für aufbau und starter batterie.

Bearbeitet 7. März von Jens_E

[GC-MUC]

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5 mm :-)) das hätte bei mir nie gereicht. 

Aber das zeigt ja, das VW da beim Zusammenbau irgendwie Mist gebaut hat und da die Position vom Ladegerät ja fix ist, kann es eigentlich nur der Sicherungskaten selber sein der falsch platziert ist.

 

Viele Grüße

Steffen

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[Jens_E]

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ok, wow. ich dachte bei meinem wäre das schon  eng. aber bei dir liegt das ja quasi schon auf.

 

[berndfig]

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Was in der Theorie bedeuten würde, dass ich mir einen Maintainer o.ä. sparen kann, solange meine Aufbaubatterie durch z.B. ausreichende Solarladung gut im Saft stehen ?!

 

Grüße Bernd 

[Onlyvans]

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Das funktioniert sogar in der Praxis - funktionsfähige Batterien bzw. Akkumulatoren vorausgesetzt.