BATTERY MAINTAINER

[Onlyvans]

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Das Problem mag ähnlich erscheinen; die möglichen Ursachen sind jedoch andere, da sich die Modelljahre in der "verantwortlichen" Hardware völlig unterscheiden. Die Thematik mit der sich entladenden Starterbatterie sind hier eigentlich erst mit MJ 2025 aufgekommen.

 

Bei dir sind entweder die Ruheströme zu hoch oder die Batterie hat einen Defekt:

- Ist die Starterbatterie in Ordnung oder hat sie z.B. nach einer Tiefentladung ihre Kapazität eingebüßt? Eventuell mal mit einer anderen Batterie testen, ob das Verhalten ähnlich ist.

- Wurden die Ruheströme gemessen oder wie kam deine Werkstatt zu der Annahme, es sei alles i.O."?

- Wurde dein KFG schonmal resettet? Es steuert u.a. die Verbindung zwischen Starter- und Aufbaubatterie.

- Das KFG löst bei schwächelnder Starterbatterie eine Stützladung durch die Aufbaubatterie aus - Kapazität dort vorausgesetzt. Konnte die Funktion nachgewiesen werden?

[hymo1100]

Danke für Deine Rückmeldung und die hilfreichen Hinweise.

 

was die Werkstatt genau getestet hat, weiß ich leider nicht. Aber ich werde sie nochmals bitten, alles zu überprüfen und v.a. Die Ruheströme nochmals zu testen. 

 

KFG reset habe ich noch nicht gemacht, werde ich auch noch einmal machen. 

 

Ob die Aufbaubatterie eine Stützladung erzeugt, kann ich leider nicht beantworten. Auch die Aufbaubatterie ist ja von der Kapazität her sehr überschaubar. Und wenn ich den Hauptschalter getrennt habe - was ich ja immer mache wenn er steht - ist diese Stützuladung dann überhaupt möglich?

 

einzigen Problemverursacher den ich mir noch irgendwo vorstellen kann ist die integrierte Powerstation (Delta 2 Max) die ich über ein NVS ins Board-System eingebunden habe - mit dem primären Ziel, eine 230V Versorgung zu haben wenn ich einmal unterwegs bin ohne Landstromversorgung. Allerdings ist die PS ja auch außer Betrieb und wird nicht geladen, und auch der Batterie-Hauptschalter ist ja aus, d.h. Dass dies die Probleme verursacht, würde mich sehr wundern. 

 

Ich bin in den nächsten 2 Wochen in der Werkstatt zur 2-Jahres Inspektion und werde da die Batterie und das KFG nochmals überprüfen lassen. 

 

Vielen Dank jedenfalls nochmal für Deine Ratschläge!

[Onlyvans]

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Kurze Antwort:  Ja.

 

Die einzige Verbindung zum 12 Volt-Netz wäre hier die Ladung z.B. über den Zigarettenanzünder. Aber auch der geht auf die Aufbaubatterie und sollte keine Auswirkungen auf die Starterbatterie haben. Jedenfalls im "Normalfall".

 

Wenn die Batterie i.O. ist, bleibt nichts anderes übrig, als den Verbraucher zu finden. Gerade auch in Kombination mit Batterieerweiterungen kann man da gelegentlich "interessante" Dinge sehen. Im Idealfall ist aber einfach die Starterbatterie defekt...

[hymo1100]

Hallo, 

 

nach 4 Wochen Werkstatt-Aufenthalt meines GCs und intensiver Überprüfung der beiden Batterien und Test der entsprechenden (Ruhe-)Ladeströme, folgendes Ergebnis: 

 

Beide Batterien wurden auf Garantie getauscht, da beide mittlerweile defekt. Die Werkstatt vermutet dass eine der beiden Batterien defekt war, und die zweite Infolge ebenso defekt wurde. 

 

Sie haben nach Austausch beider Batterien nochmals die Ruhe-Ladeströme getestet und gemeint, alles nun soweit wieder im Rahmen der lt. Hersteller „Ladeströme im Normalbereich“. Werkstattleiter hat gemeint dass im diesem Fahrzeug derart viele Steuergeräte verbaut sind, dass eine Entladung der Starterbatterie - ohne Anschluss am Landstrom - innerhalb von 3-4 Wochen grundsätzlich im Normalbereich wäre. 

 

Ich werd das jetzt mal beobachten und berichten, ob nun alles behoben ist. 

 

Zumindest sind nun 2 neue Batterien verbaut, sicher kein Fehler 😉 

 

LG Hymo

[Jens_E]

moin zusammen,

 

könnte mit jemand sagen, an welche beiden sicherungen der battery maintainer im gc  bis mj 2023 angeschlossen wird? ich habe meinen cbe modifiziert und im motorraum installiert, würde ihn aber lieber in den innenraum verlegen.

 

danke