BATTERY MAINTAINER

[CalifornAx]

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Dann kann man das (Erhaltungs-)Laden der Starterbatterie gleich ganz unterlassen. Das geht aber am Thema vorbei.

 

Wenn die Bordbatterie mit Solarstrom geladen wird, ist währenddessen auch das Laden auch der Starterbatterie damit bei Nutzung jenes Gerätes die logische Konsequenz.

 

Eine eventuelle Ansteuerung des Trennrelais im sog. "Ernstfall" hat mit der Funktion dieses Gerätes imho nicht direkt zu tun. Es geht hier wohl eher um die Vermeidung dessen.

 

Ich versuchte sachlich und unter Erläuterung des technischen Hintergrundes zur Funktion des Gerätes darzulegen, dass dessen Nutzung aus meiner Sicht durchaus sinnvoll möglich ist. Gerne nehme ich konkrete Hinweise hinsichtlich potenziell auftretender technischer Probleme an, um meine Position hierzu zu überdenken.

[Onlyvans]

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Deine "Erläuterung des technischen Hintergrundes zur Funktion des Geräte" habe ich bisher allerdings hier nicht gefunden.

 

Ich wollte hier Niemanden bekehren oder Lehrstunden in Elektrotechnik abhalten und ich möchte auch nichts verkaufen! Es ging mir nur um den gutgemeinten und völlig neutralen Hinweis, dass die ursächliche Funktion des konkret angefragten Gerätes bei der Kombi AGM/LiFePO4 nicht gegeben ist. Es macht zwar etwas anderes, lädt jedoch nicht in Abhängigkeit vom Solarertrag.

 

Bei einer im Sommer "ladebedürftige" Starterbatterie scheint mir ein anderes Problem vorzuliegen, dem ich auf den Grund gehen würde. Aber das ist ein völlig anderes Thema. Wann fallen Starterbatterien überhaupt aus? Wohl hauptsächlich in der kalten Jahreszeit und nach langen Standzeiten. Und wie hoch ist in der Zeit der Solarertrag...?

 

Und nun bin ich damit auch durch.