BATTERY MAINTAINER

[hhh21]

Mich würden Eure Erfahrungen mit dem Battery Maintainer interessieren (https://shop.grandcali.com/products/battery-maintainer?variant=54620734947663 ). Lohnt es sich? Vielen Dank.

[Flanders]

Moin. 

 

Auf jedem Fall lohnt sich die Suche im Forum ("Erhaltungsladung", "Standby Lader", oder Forum querlesen oder Chat AI Fragen) und dann findest du zum Beispiel den Thread:

 

VG Ned 

[T61Ocean]

Für den, der den GC auf der Straße stehen hat und damit dann über die Solarzelle die Starterbatterie mitladen kann lohnt sich so ein Votronic Standby charger. Wenn man aber immer wieder unterwegs ist und fährt bzw. das Fahrzeug auch ab und an am Landstrom hängen hat, sehe ich da wenige Vorteile, aber das ist auch persönliche Empfingdung. 

Ich sage mal Stecker plus die 25,-€ sind nicht die Welt an Investition im Vergleich zu einer neuen AGM 😉

[n.t5]

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Wäre immer skeptisch bei elektronischen Bauteilen ohne Zulassung, jedenfalls fehlen jegliche Angaben dazu. Lieber auf bekannte Herstellern, wie im verlinkten Thread zurückgreifen.

 

Grüße Norman 

[Onlyvans]

... und bitte habt bei den "einfachen" Modulen im Hinterkopf, dass die Kombination nur funktioniert, wenn zwei gleiche Batterietypen verbaut sind. Also analog Werksauslieferung mit zwei AGM-Batterien.

Nach Umrüstung der Aufbaubatterie auf LiFePO4 funktioniert die Logik leider nicht mehr und dürfte somit für viele Nutzer hinfällig sein.

[n.t5]

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Was meinst du mit einfachen Modulen? Beim Modul von Büttner können die Batterietypen kombiniert werden oder zählt dies nicht mehr zu den einfachen Modulen?

 

Grüße Norman 

[Flanders]

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Moin. 

 

Beim PRO von denen. Der andere mit 2A kann das nicht. 

 

"Einfach" wäre doch auch "ganz Einfach", wenn man den MPPT erweitert nutzt. Das steht hier auch irgendwo im Forum. 

 

Edit: Dank AI Chat auch gleich gefunden unter:

 

VG Ned 

 

 

[Maffy]

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Ich habe den seit einigen Monaten drin und der funktioniert prima. Durch das Werks-Solar hatte ich jetzt in der hellen Jahreszeit immer beide Batterien voll. Ganz feine Sache - gerade für die Starterbatterie, die sonst leider nie Solarstrom abkriegt und sich regelmäßig entlädt - und innerhalb von Sekunden angeschlossen.

Habe in dem Zuge an beide Batterien einen Battery Guard angeschlossen und kann so

wunderbar die Funktionalität prüfen.

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[CalifornAx]

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Dem würde ich gerne widersprechen.

So ein Teil besteht im Wesentlichen aus zwei Komponenten: einer Schottky-Diode und einem PTC-Widerstand. Über die Diode fallen in Durchlassrichtung ca. 0,5 - 0,6 V ab, der PTC ist nur zur Strombegrenzung und wird bei Volladung mit gen null fallendem Strom vernachlässigbar.

Wenn man nun z.B. ein Ladegerät mit LiFePo4-Kennlinie verwendet, das eine Erhaltungsspannung von 13,5 V (Voreinstellung bei Victron wenn cih mich nicht täusche) verwendet, so wird die Starterbaterie mit 12,9 V gestützt. Keine schwarze Magie involviert. Erst wenn man mit kleineren Erhaltungsspannugnen zwecks Teilladung der Li-Batterie spielen möchte, darüber gibt es einen anderen Thread, werden besser einstellbare Versionen, ggfs. mit Buck-Boost überhaupt interessant.

 

Dass die Hersteller solcher Geräte natürlich auch gerne die teureren Versionen verkaufen möchten, macht sie zu schlechten Ratgebern