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Akku von E-Bike ohne Landstrom im Cali laden

golf62

Von golf62,
in VW California Elektrik

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Zabaione Aufsteiger

Zabaione

Geschrieben
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Der Beitrag ist zwar schon gut 1 Jahr alt, aber ich wollte - nachdem ich nun auch endlich eine PV-Anlage auf dem Dach habe - zu den möglichen DC-AC-DC bzw. DC-AC Wandlungsverlusten kurz meinen Senf dazugeben. Das Aufladen an der Steckdose rechts unter dem Fahrersitz (300 W Wechselrichter beim T6.1 California) geht viel schneller als über die 12V-Steckdose. Ich sehe das anhand meiner Fossibot-Powerstation, die die Eingangsleistung anzeigt. Von der 12V-Steckdose kommen ca. 80-90 Watt in der PS an. An der 230V-Steckdose sind es konstant 200W. Vermutlich ging hier sogar noch etwas mehr, aber ich habe die Eingangsleistung an der Fossibot 200W maximal eingestellt. Aber es ist halt der T6.1 und nicht der T6.

Wenn das jetzt zu sehr offtopic und/oder totaler Schwachsinn war, dann den Beitrag bitte einfach löschen.

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Raimaphi
Raimaphi

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Richtig!   Fahrzeuge mit werksseitigem Landstrom haben eine 230V-Steckdose, welche bei angeschlossenem Landstrom auch eine saubere Stromversorgung gewährl

radlrob
radlrob

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Servus,  aber so ein wirklicher Sinus ist das dann nicht. Hier im Board gibt es einige Berichte von gekillten Ladegeräten am "Wechselrichter". Der erzeugt kein

MrHomn
MrHomn

Noch als Anmerkung: Es gibt Ladegeräte für E-Bike-Akkus mit 12V Gleichstrom als Input. Damit hätte man das Sinus-Problem umgangen und gleichzeitig weniger Wandlungsverluste durch die Transformati

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