Akku von E-Bike ohne Landstrom im Cali laden

[golf62]

Hallo zusammen,

 

habt ihr eure Akkus schon einmal (ohne Anschluß an Landstrom) an der 230 V Eurosteckdose geladen und hat das gut funktioniert?

 

Bei meinem Akku hat das nicht funktioniert und kurze Zeit später war das Ladegerät des Akkus (2,5A) defekt, ob es an dem Anschluß an der Eurosteckdose gelegen hat bin ich mit nicht sicher.
 

Hat jemand hierzu ähnliche Erfahrungen gemacht?

 

Besten Dank für eure Antworten.
 

 

Bearbeitet vor 23 Stunden von golf62

[Winter2004]

Bisher nicht probiert, aber geht die 230V Steckdose nicht nur im Zusammenspiel mit Landstrom? 🤔 Also zumindest bei uns (T6.1 Beach ohne Solar etc.) geht da nix… 

[golf62]

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Die Eurosteckdose (max. 150 Watt) geht auch ohne Landstrom, es wird von der Batterie 12 Volt Gleichstrom auf 230 Volt Wechselstrom transformiert⚡️

 

Die Schutzkontaktsteckdose geht nur mit Landstrom. 🔌

Bearbeitet vor 22 Stunden von golf62

[radlrob]

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Servus, 

aber so ein wirklicher Sinus ist das dann nicht. Hier im Board gibt es einige Berichte von gekillten Ladegeräten am "Wechselrichter". Der erzeugt keine Welle, eher einen eckigen Verlauf, und das mögen viele Netzteile überhaupt nicht.

 

Grüße 

Robert

[Raimaphi]

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Richtig!

 

Fahrzeuge mit werksseitigem Landstrom haben eine 230V-Steckdose, welche bei angeschlossenem Landstrom auch eine saubere Stromversorgung gewährleistet. Diese befindet sich bei Fahrzeugen mit Geschränk (Coast / Ocean) rechts am Küchenblock. Wo sich diese Steckdose beim Beach findet weiß ich leider nicht. SRY

 

Weiter haben die Calis eine 230V-Steckdose, welche aus einen Inverter gespeist wird. Die ist bei mir (Coast)  rechts am unteren Fahrersitz.

Dabei gilt:

T5 / T6 haben einen Inverter mit einer Ausgangsleistung von 150 W. Die Spannung ist ein „angenäherter“ Sinus. Nach den Schadensberichten hier am Board handelt es sich wohl um eine „1. Näherung = Recheckspannung“. Das Teil scheint gut zu sein eine Glühbirne oder Ähnliches zu speisen aber bitte kein elektronisches Gerät. 

T6.1 hier wurde ein anderer Inverter mit einer Ausgangsleistung von 300 W verbaut. Dieser Inverter scheint einen brauchbaren Sinus zu liefern. Bei mir gab’s bisher keine Probleme. Ich habe auch noch von keinen Schäden durch diesen Inverter gehört. 
 

VG Rainer

[MrHomn]

Noch als Anmerkung:

Es gibt Ladegeräte für E-Bike-Akkus mit 12V Gleichstrom als Input. Damit hätte man das Sinus-Problem umgangen und gleichzeitig weniger Wandlungsverluste durch die Transformation (DC - AC - DC).

Ich weiß dazu nicht viel mehr, aber es gibt Berichte darüber hier im Forum.

[snipy]

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E-Bike Akkus haben meisten 36V. Wenn es ein 12V Ladegerät dafür gibt, hat es auch einen DC/DC Wandler, der den Strom mit entsprechenden Wandlungsverlusten zerhackt, transformiert und wieder gleichrichtet.

 

Aber warum auch nicht. Mit einem Ladestrom von 2,5A ins E-Bike hat man ca. 100W an der 12V- Steckdose. Das wäre noch OK.

[Raimaphi]

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Ein guter DC/DC-Wandler 12V->36V hat normalerweise einen relativ guten Wirkungsgrad von über 90%. Bei einem Wandler 12V- -> 230V~  sieht der Wirkungsgrad nicht so üppig aus. Ich nehme an er könnte bei 75-80% liegen.  Dann liegen wir bei einer Verkettung  von 80% und 90% bei einem Gesammtwirkungsgrad von etwas mehr als 70%. Nicht so sehr berauschend, wenn die Energie nicht während der Fahrt direkt aus der Lichtmaschine kommt, sondern im Stand aus unseren Batterien und vielleicht noch ein bisschen Solar.