ACC Front Assist

[Benni_dd2]

Die Neigung habe ich schon mal verändert, aber danach leider nicht kalibriert. Das könnte ich noch ausprobieren, aber Kalibrieren ist auch immer viel Aufwand. Ich habe die Neigung geändert in dem ich ein Distanzstück hinter die Stoßstange höhe Kennzeichen geklemmt habe. Ist tatsächlich besser geworden. Bin grad wieder 4.000 km gefahren und bis 90 km/h läuft das ACC so gut wie immer. Erst ab 100-110 km/h spinnt es total. 
 

Zu der kompletten Versetzung hätte ich überlegt einen Frontbügel zu montieren und im unteren Bereich ein Blech einzusetzen ähnlich einem verlängerten Unterfahrschutz. In dieses dann einen Ausschnitt und dort den Sensor einsetzten. Im besten Fall 10cm tiefer als Original und im gleichen Winkel. Aber dafür brauche ich etwas mehr Zeit…

[Kleber]

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Das gleiche Bild habe ich auch. Zwischen 90 und 100 km/h steigt das ACC aus. Bis dahin geht es mit einer Winkelkorrektur, wie du es beschreibst. Das lenkt meinen Verdacht ja immer wieder auf die Speedbox für den Tacho. Auch wenn mir der Vertreiber, sowie auch ein Mitbewerber von ihm das verneinen. Ich glaube immer keinem Händler, bis ich es selbst gelöst habe oder einen zielführende Tip habe.

LG Uwe

[n.t5]

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Hallo Uwe, ich fahre seit Anfang des Jahres mit dem Tachomodul von HS Motorsport mit 9% Abweichung und konnte bisher nichts negatives feststellen.

Habe aber bisher keine Höherlegung verbaut.

 

Grüße Norman 

[Kleber]

habe jetzt Kontakt zu Home of Cali aufgenommen. Denen ist das Problem bekannt und arbeiten nach eigener Aussage an einer Lösung. Mal sehen.

LG Uwe

[bastian1441]

Die Lösung ist doch ganz einfach. Im KI den Radumfang codieren und keine Tachobox verbauen. 
Dann erhalten alle Steuergeräte das gleiche Geschwindigkeitssignal. 
 

[bastian1441]

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Volkswagen gibt an das ab einer Höhenveränderung von mehr als 5mm pro Achse eine Kalibrierung der Radar Systeme zu erfolgen hat. 

Greenmonkey sagt ja auch das ihr Seilwindensatz ACC kompatibel ist... vom Gegenteil kann man sich aktuell bei Youtube überzeugen.

90mm Höherlegung werden kaum mehr durch eine Kalibrierung des Sensors auszugleichen sein.

[Benni_dd2]

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Ich habe gelesen, dass man die Anpassung nicht einfach wieder Rückgängig machen kann. 
 

Bei mir bestand der Fehler aber auch schon mit nur Fahrwerk und Serienbereifung. Ich habe die Tachobox auch schon demontiert, selber Fehler. 

[Benni_dd2]

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meine Beiträge zu diesem Verkäufer wurden ja leider gelöscht. Aber ich würde generell sämtliche Aussagen hinterfragen. Zudem wird der Kram nur verbaut - wenn etwas nicht funktioniert - Pech gehabt mit der Aussage dann muss es halt alles zurückgebaut werden. 

[Kleber]

Das Fahrwerk von Greenmonkey ist ja nur mit 90 mm tituliert (weils in Kombination mit dr größtmöglichen Radreifenkombination, die er damals anbot, nämlich 265 60 18 das ganze Auto um 90 mm geliftet hat) in Wirklichkeit liegt die effektive Erhöhung des Fahrwerks ja nur bei vorn 63 und Hinten 50 mm! Soviel ist das nicht.

[Kleber]

Iglhaut baut im Fahrwerk allein 150 mm Höherlegung. Hab schon so ein Auto gesehen. Das ist richtig hoch. Aber, da habe ich schon gefragt, wie die das mit dem ACC machen. Antwort war: Betriebsgeheimnis!

[bastian1441]

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Die Antwort von Iglhaut ist das man eine entsprechende Anpassung Softwareseitig vornimmt. 

Wenn Volkswagen für jede Veränderung von mehr als 5mm sagt das es das Radar beeiflusst kannst du ja schlech sagen das, dass 10 fache nix sei.

Gibt es von Greenmonkey eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für Fahrzeuge mit ACC, wie das Seikel tut?

[bastian1441]

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Nein der Bereich ist eine OTP Area. Warum sollte man das zurückbauen. Bei der Abnahme der neuen Reifengröße muss auch mit der Kalibrierbox zwingend die Originalbereifung aus dem Fahrzeugschein gestrichen werden. 

Im zweifel musst dann halt ein neues KI kaufen bei VW.

Die komplette Deaktivierung des Radarsystems ist unzulässig und führt zum Erlöschen der BE, da das System homologationsrelevant ist.

Ich fahre selbst Seikel + 265 60 R18 und habe nach kalibrierung des Radars absolut unauffällige Winkelabweichungen während der Fahrt.
Wie ist die Kalibrierung durchgeführt worden? Statisch oder Dynamisch?

Bearbeitet vor 2 Stunden von bastian1441

[Kleber]

bei mir dynamisch (2x). Soll bei den Nutzfahrzeugen wohl so üblich sein.