Starterbatterie wird über das Ladegerät nicht geladen MJ 2025

[JRGC680]

Ich wollte damit nur sagen das beim abstecken die Zündung aus sein muss (alternativ Starterbatterie abgeklemmt wird)

 

 

[DenMen]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ich habe nun als erstes die Starterbatterie komplett abgeklemmt und dann die Aufbau Batterie auch komplett abgeklemmt. alles 10 Minuten komplett stromlos gelassen und dann erst die Starterbatterie wieder angeklemmt. Und dann erst die Aufbaubatterie wieder angeklemmt. Die StarterBatterie hab ich aus Sicherheitsgründen einfach mal mit einem Ladegerät aufgeladen aber ich hatte das Gefühl die war relativ voll. Die Aufbaubatterie war sowieso voll. Zumindest als wir beide Batterien, Erst die Starterbatterie und dann die Aufbaubatterie wieder eingeklemmt haben, den großen Batterie Hauptschalter eingeschaltet haben, ging sofort wieder alles und bis jetzt toi toi toi, läuft auch alles noch. In der Camper Unit wird die Starterbatterie jetzt auch wieder als voll angezeigt. wird vielleicht keine Dauerlösung sein, aber vielleicht als provisorische Lösung, wenn man nicht mehr weiterkommt.

[JRGC680]

Glückwunsch, ich drück dir die Daumen , dass jetzt alles funktioniert.

 

Bei mir läuft auch noch alles

[DenMen]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hast du zufällig auch eine Dieselheizung? Ich habe bei mir bemerkt, das zumindest die Dieselheizung während des Totalausfalls sich über die CU einschalten lies und Warm Wasser gemacht hat. Ich konnte das Wasser  jedoch nicht nutzen, da ja keine Wasserpumpe ging.... Aber egal, jetzt läuft es erst mal wieder alles und ich bin gespannt was der Freundliche sagt oder welche Maßnahme/Lösung er vorschlägt... Wenn einem das passiert, im Winter und ist drauf angewiesen, mag ich mir nicht vorstellen wie schnell einem die Freude an dem Fahrzeug vergehen kann.

[JRGC680]

Wir haben auch eine Dieselheizung 

 

Meiner persönliche Erfahrung nach 5 Jahren Grand California:

1.Informiere dich immer gut über mögliche Probleme ( wie hier im Forum) und hilf dir soweit es geht selbst.

2 Suche dir eine kompetente Werkstatt auch wenn sie weiter weg ist.

 

[Onlyvans]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Das liegt daran, dass die Truma-Heizungsanlagen nicht über das KFG gesteuert werden sondern über ein eigenes Bussystem verfügen.
Gibt also steuerungstechnisch keinen Zusammenhang zu den restlichen Camperfunktionen, die bei dir ausgefallen waren.

[JoeFlash]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 Genau das scheint die Lösung gewesen zu sein. Beide Batterien für 30 Minuten abgeklemmt - und tadaaa! Alles wieder da. Danke! 

 

Mal sehen, wie lang es hält. Aber dann hat man zumindest eine kurzfristige Lösung zur Hand.

 

NB: Aufgeladen habe ich die Starterbatterie nicht extra. Hat auch so geklappt. Aber Deine Reihenfolge habe ich eingehalten; erst Starter, dann Aufbau, und dann zurück.

Bearbeitet 10. August von JoeFlash

[alke]

Beide Batterien am Minus-Pol 30 Minuten abklemmen hat bei mir das Problem gelöst … wie MarcelW erstmals beschrieben hat (Danke!)

[woupi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Sorry, ich habe, aus welchen Gründen auch immer, deinen Post erst jetzt gesehen. 

Bei deinem Problem brauchst du die Batterie nicht abzuklemmen.

 

Unter dem Fahrersitz im Sicherungskasten die Sicherung SB 53 für ca 10 Minuten entfernen. 

Danach noch kurz dafür sorgen, dass der BUS aufwacht, z.b. durch ver- entriegeln der Tür.

Danach sollte alles wieder funktionieren. 

 

Das Problem ist ein reines Anzeigen Problem, so wie du schon vermutet hattest.

 

VG 

[Andreas_Saar]

Ich bin nun auch dabei - Fahrzeug gestern abgegeben beim Händler 

TPI:

Aktion P3VL

Aktion 91UD

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[woupi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Besser spät, als nie 😉

[JoeFlash]

Genau 14 Tage später und wieder das gleiche Spiel. Hing die zwei Wochen am Landstrom. 
 

Batterien abklemmen hat wieder alles ins Lot gebracht. Aber Spaß geht anders. 
 

An diese blöde Fahrzeugbatterie im Fußraum zu kommen ist eine echte Qual. Die Hartplastikabdeckung ist derart stramm und verkanntet - der Styropor drum rum wird sicherlich nicht mehr lange mitmachen und bald brechen. Das kann doch nicht richtig sein. Bin ich zu doof oder
gibt‘s da einen Trick?

 

 

[GG430]

Weiß nicht ob das bei jedem so ist, aber bei mir ist im Fußraum beim Fahrer ein Maßepunkt, da kann man einen Stecker zusammendrücken und dann abziehen. Es ist rechts von der Lenksäule.

[Onlyvans]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Den sog. "Batterietrennschalter" gibt es nur, wenn man in der Aufpreisliste an der Stelle ein Kreuz gemacht hat und dafür gut 150 EUR bezahlt hat.
Mit anderen Worten: nicht serienmäßig.

[JoeFlash]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Wir hatten damals einen losen Zeigefinger beim Anklicken der unzähligen Extras - und was soll ich sagen... "Batteriehauptschalter" war auch dabei... 🥳 (Der auf dem Bild müsste es sein, ja?)

Dass das kein "Schalter" sondern ein Stecker ist; geschenkt. Aber dass der so versteckt da unten rumhängt... 

 

Das ist dann ja schon mal deutlich einfacher, als die Abdeckung immer ausbauen zu müssen. Eine Dauerlösung sollte VW aber trotzdem schnellstens liefern - ist ja kein Zustand...

 

Danke für den Hinweis! 

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.