Starterbatterie wird über das Ladegerät nicht geladen MJ 2025

[haaner]

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Es gibt einen Massepunkt unter dem Fahrersitz. In Fahrtrichtung liegt er bei meinem Facelift vorne links unter dem Sitz. 
 

[kris0rGC600]

Wir haben mittlerweile auch das Problem. 

Das Fahrzeug steht seit ca. 3 Wochen am Landstrom. In der Camper Unit wird die Bordbatterie voll angezeigt und geladen, die Starterbatterie ist rot und durchgestrichen. Gestartet ist er allerdings noch ohne Probleme. 

Auch die Meldung vorne im Cockpit kam: 12V Batterie schwach

Der GC 600 ist aus 12/2025... da haben wir ihn neu abgeholt. 

Ich bin gespannt, was VW sich da einfallen lässt. Wenns nur die TPI ist, wäre es ja schnell erledigt. Warum sowas nicht gleich im Werk abgestellt wird, ist mir schleierhaft. 

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[woupi]

Beide Spannungen sind gleich bei 13,9V, bedeutet, Trennrelais ist geschlossen und Ladung in der Erhaltungsladephase. Soweit richtig, Anzeige Batterie leer un Kombianzeige sind da falsch. Es ist und bleibt ein Misterium. 

[MarcelW]

Es ist nur ein Fehler im Shunt, hatte ich auch bereits. Da hilft nur:

Landstrom trennen

Hecktrennschalter aus

Starterbatterie beide Pole abklemmen und 2-3 Minuten warten. (Bel. Warnblinker erlischt(Batterie Fußraum Fahrersitz) 

alles anklemmen. Motor starten und10 Minuten fahren. Achtung, es folgen ganz viele Fehlermeldungen die aber. On alleine verwinden. 
 

Oder halt zu VW bringen und die suchen 4-5 Wochen nach dem Fehler 🤣

[kris0rGC600]

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danke für den Hinweis! Kam der Fehler bei dir dann später nochmal oder hatte es sich damit erledigt?

Habe ein bisschen Respekt davor, die Batterie komplett abzuklemmen, wegen der ganzen Fehlermeldungen. Aber solange er wieder startet... 

Zur Starterbatterie war ich auch schon fast durchgekommen. Leider befindet sich über der schwarzen Batterieabdeckung, die auch in der Anleitung dargestellt wird, noch quer eine schwarze Styroporverkleidung, die die Batterieabdeckung blockiert. So wie in der Anleitung dargestellt, ist es nicht... Konntest du die einfach entfernen?

 

zu VW muss er auf Grund weiterer "Fehler" aber sowieso im April. 

[haaner]

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Die schwarze Styroporverkleidung hat eine Kunststoffschraube. Wenn man die löst, ging bei mir die Batterieabdeckung leichter auf und zu. 

[woupi]

Raus geht die Abdeckung eigentlich immer ganz gut auch einfach so, rein, ist dann immer ein Problem.

 

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Die Schraube hatte ich schon raus, bewegt hat sich die Styroporabdeckung bei mir aber keinen mm, die klemmt feste unter der Abdeckung der A-Säule und auf der anderen Seite dem Fußbodenbelag von der "Mittelkonsole"

[MarcelW]

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Die Fehlermeldungen gehen alle von selbst weg und kommen nicht wieder. 🙂

 

Ich lasse das Kunststoffteil drin. Mit etwas gefummel und biegen geht der Deckel so ab. Erst ein stück anheben und dann zur Tür hin ziehen. 

[kris0rGC600]

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okay alles klar danke. 
Und der Fehler im Shunt, ist der nochmal aufgetreten oder war dann Ruhe, nachdem du die Pole der Batterie für kurze Zeit entfernt hattest?

[MarcelW]

Das ist nun ca 5 Monate her und nicht mehr aufgetreten. 

[JoeFlash]

Hallo zusammen,

 

unser Grand California 600 (Baujahr 11/2025, mit nun erst 2500 km Laufleistung) stand bis letzte Woche ca. 4-5 Wochen am Landstrom.

 

Bei Wiederinbetriebnahme war im Aufbau kein Strom vorhanden - Licht, Wasserpumpe, Heizung, alles, trotz Landstrom, ohne Funktion. Erst nachdem die Zündung - ohne Motorstart - eingeschaltet wurde, war der Strom auch im Aufbau wieder gegeben. Allerdings nur wenige Minuten, dann war es wieder weg.

 

Der Motor startete aber anstandslos. In der Anzeige (Camperunit) wurde die Aufbaubatterie als "voll" angezeigt (mit 12,8 V), die Fahrzeugbatterie aber als komplett leer (rot und durchgestrichen), was ja eigentlich den Feststellungen widersprach. Die Fahrzeugbatterie zeigte im Cockpit (Zigarettenanzünder) auch 12,4V.

 

Nach einer 400 km langen Fahrt in den Urlaub letztes Wochenende war aber leider keine Änderung festzustellen - im Aufbau war immer noch kein Strom vorhanden, der Motor startete aber jedes Mal anstandslos.

 

Die Anzeige im Cockpit war auch während der Fahrt nicht über 12,4-12,8 V gestiegen. Ist aber wohl ok?

 

Erst nachdem am Urlaubsort einen Tag später (nach einer sehr kalten und dunklen Nacht ohne Licht und Heizung) Landstrom organisiert und angeschlossen wurde, funktionierte auch der Strom im Aufbau wieder. Die Anzeige im Cockpit stiegt während Landstrom angeschlossen war auf 13,8-14,0 V.

 

Auf der Rückfahrt war die Spannung dann wieder auf 12,4 V im Cockpit abgefallen.

Der Wagen steht nun seit dem ohne Landstrom da und alles scheint zu funktionieren; die CamperUnit zeigt jetzt auch - nach drei Tagen Stehzeit - noch 12,7 V im Aufbau und 12,5 V im Fahrzeug.

 

Könnte man also als einmaliges "Voodoo" abtun. Vertrauenserweckend ist es aber nicht. 

 

Hat das schon mal jemand erlebt? 

 

Es gibt zwar einige evtl. auch bei uns noch ausstehende "Feldmaßnahmen" - die Beschreibungen lesen sich aber nicht 100% deckend mit dem merkwürdigen Verhalten unseres Calis... Werkstatttermin ist in 3 Wochen angesetzt. Aber es ist erfahrungsgemäß besser, wenn man dort schon mit einem Plan ankommt... 😉 

[gosswald]

Moin,

von welchem Strom schreibst du?

12 Volt?

230 Volt?

oder gar beides?

fragt sich

Günter

[JoeFlash]

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Wie meinst Du das? Ich meine die 12 V-Versorgung durch die Aufbaubatterie bzw. Fahrzeugbatterie... 

[gosswald]

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du schriebst davon, dass die Heizung nicht funktioniert, das hätte auch die 230 Volt-Versorgung bedeuten können

VG

Günter

[JoeFlash]

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Ah, ok. Nein, es war tatsächlich alles ausgefallen, was an der Aufbaubatterie hängt... Obwohl die CU eben behauptete, diese sei voll, aber die Fahrzeugbatterie leer. Mysteriös... 🤔