Test AT Reifen | 255/55 R18 | promobil 11/24

[Wolle27]

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Das ist in der Tat erstaunlich! Dann muss Dein Tacho ja enorm vorgegangen sein. Manchmal muss man auch Glück haben. 😅

[tonitest]

Der ADAC hat auch mal getestet:

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[Tiffi79]

Danke Jörg, die miserablen Leistungen des BFGoodrich werden hier einmal mehr deutlich. Schlussendlich untermauert dies unsere Erfahrung im winterlichen Skandinavien. Während winterreifenbewehrte Fahrzeuge heil auf der Lodge ankamen, lag auf gleicher Strecke zu gleicher Zeit ein BF bewehrter 4motion Crafter im Graben. Trotzdem schwörte der Fahrer auf seine tollen BF Goodrich.  

[voll.horst]

Wenn man die Bremswege anschaut wird einem übel. Möge bei allen Freunden von ATs bei finalem Stillstand das Heck des Vorfahrers immer eine Elle voraus bleiben. 

[voll.horst]

Übrigens interessant, dass der Michelin Latitude Cross, der hier auch oft gelobt wird, nicht im Test dabei war. Kann ein Hersteller wegen der zu erwartenden miesen Ergebnisse eigentlich eine Teilnahme am Test verhindern?

[msk]

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nicht überraschend, weil er kein Schneeflocken Symbol hat und daher nicht ins Testraster fällt.

 

VG msk

[Andi1985]

Dann wäre aber der Vergleich eines Sommer-AT mit einem Sommer-Strassenreifen interessant. Grundsätzlich überrascht mich das Ergebnis aber nicht, bei entsprechend weniger Positiv-Profilanteil und mehr Stollenhöhe bietet der „normale“ Reifen rein geometrisch mehr Haftfläche und Steifigkeit in Längs- und Querrichtung…

 

Der Michelin ist aber insbesondere aufgrund des „AT-Light“ Charakters ein interessanter Reifen, denn selbst mit Frei-Campen ist der Asphaltanteil bei den meisten Calis doch noch dominierend…

[Mainline]

Ein Ganzjahresreifen ist laut ADAC der bessere Reifen für Camper. Auch auf Schotter schlägt sich dieser Reifen gut und zeigt kaum Unterschiede in der Performance. Allerdings hat der Reifen dabei Stücke aus seinem Profil verloren.

Wenn ich also zu Beginn einer Reise 1 % auf Schotter unterwegs bin, fahre ich danach 100 % mit beschädigten Reifen.

 

Bei dem BF Goodrich Trail gibt der Hersteller die Nasshaftungsklasse mit E an. Genau das bestätigt sich ja im Test und ist somit keine Überraschung. Aber es passt hervorragend zur ADAC Schlagzeile 😁

Der BF Goodrich AT KO2 hat durchgängig die Nasshaftungsklasse B. Beim General Grabber variiert die Klasse je nach Reifenabmessung zwischen B und D.

 

Der Michelin Latitude Cross ist bei Nässe auch keine Leuchte. Trotzdem hatte ich damit beim ADAC Fahrsicherheitstraining bei dem nur T5 + T6 teilgenommen haben, auf Nasser Fahrbahn den mit Abstand kürzesten Bremsweg.

 

Die positiven Berichte hier im Forum zum General Grabber haben meine Kaufentscheidung sehr beeinflusst. Im letzten norwegischen Winter hatte ich mit AT Reifen auf Eis und Schnee guten Grip, bei Regen muss ich vorsichtiger fahren. Also alles eine Frage der Einstellung hinter dem Lenkrad 😀

 

Grüße

Gerhard

 

 

 

 

[Andi1985]

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Danke für die Erfahrungen!

Wie würdest du den Michelin Latitude Cross und den Grabber AT3 (?) denn allgemein im Vergleich sehen, wo du beide kennst…

[Wolle27]

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Interessanter Test, danke dafür. Insbesondere, da der Yokohama Geolandar hier dabei war.

 

Den Vergleich zu einem Marken-Ganzjahresreifen finde ich auch gut, dass Ergebnis hätte ich auch so vermutet. Vergleicht man allerdings diesen mit einem reinen Sommer- oder Winterreifen in der entsprechenden Jahreszeit, wird man auch bei ihm Abstriche machen müssen und der Unterschied der Spezialisten zu den AT´s wäre noch größer. Dafür sind diese dann nicht "nasse Wiese oder offroadtauglich".

 

Am Ende kommt es wohl auf das eigene Fahrprofil an. Wer häufig abseits asphaltierter Straßen unterwegs ist wird bei angepasster Fahrweise auf Asphalt (man weiß ja, dass die AT´s dort nicht optimal funktionieren) mit AT´s sehr gut zurecht kommen. Reine Straßenfahrer sollten sich vielleicht eher für einen anderen Reifen entscheiden.

[haaner]

Mich hat schon überrascht, dass der Ganzjahresreifen auf Schotter und nasser Wiese mit den ATs mithalten kann. Und  über den kürzeren Bremsweg freut man sich bei einer Notbremsung - die selten vorkommt, aber dann zu schmerzhaften Ergebnissen führen kann, wenn die Kiste zu spät steht.

Hatte mir den AT bisher mit einer besseren Schlechtwege-Performance schön geredet. Aber jetzt bekommt der große Cali doch lieber einen Satz Cross Climate anstatt der geplanten Loder Show-Bereifung.