Fehler 120H bei Truma D 6E - Erfahrungen ?

[gigano]

Hallo,

 

ich möchte meine Erfahrung mit dem Fehler Truma E120H teilen.

 

Mein GC600 ist EZ 11/2022 und ich hatte die Heizung Truma D6E bisher nur einmal für ca. 12 Stunden in einer Nacht eingeschaltet. Der Erstbesitzer war nur im ersten Jahr im Sommer in Italien auf dem Campingplatz und hat wahrscheinlich die Heizung auch nicht genutzt.

 

Am 13. Februar 2026 bin ich über das Wochenende in die Alpen zum Schneewandern gefahren. Die Heizung hatte ich bei Ankunft um ca. 17 Uhr gestartet. Ein Tag später um ca. 18 Uhr schaltete sich die Heizung mit dem Fehler E120H aus. Hier in dem Forum hatte ich den Hinweis mit der Feinsicherung 20AT gefunden und hatte dann die Kontakte gereinigt und wieder fest eingebaut. Nach dem zweiten Einbau konnte die Heizung wieder starten und ist für ca. 2 Stunden gelaufen um wieder mit dem gleichen Fehler zu stoppen.

Danach habe ich mich warm angezogen und die Nacht bei 2 Grad verbracht.

 

Zu Hause angekommen habe ich den mobilen Truma Kundendienst angefordert und dieser ist in wenigen Tagen bei mir zu Hause angekommen. Kosten: Anfahrt: 94 Euro und die Stunde 145 Euro. Der Ablauf war hervorragend und so eine Kundenfreundlichkeit findet man heute nur noch sehr selten. Wegen dem Hinweis von Truma, dass die Techniker keine möbelseitigen Arbeiten vornehmen dürfen, hatte ich versucht den schwarzen Metallbügel unter der Sitzbank zu entfernen. Nach ca. 2 Stunden hatte ich aufgegeben und der Ausbau war zum Glück auch nicht notwendig.

 

Leider konnte der Fehler auch mit den Prüfprogrammen nicht genau festgestellt werden.

Zur Auswahl stand die kleine Feinsicherung 10AT (6 Euro) zu wechseln oder die Elektronik (ca. 300 Euro).

Wir haben uns beide für die Sicherung 10AT entschieden (die kleine mit dem roten und blauen Streifen, NICHT die große 20AT die hier genannt wurde). Dreimal konnten wir die Heizung ohne Probleme starten. Ein späterer Testlauf von 14 Stunden in der Nacht verlief auch fehlerfrei.

 

Es bleibt leider die Ungewissheit, ob der Fehler nun dauerhaft behoben ist oder nicht. Im nächsten Winter werde ich wieder in die Alpen fahren und hoffen, dass die Heizung funktioniert. Ich werde berichten.

 

Meine Empfehlung im Notfall:

Die Hauptsicherung im Technikschrank ausschalten. Sitzbank abbauen und Beide Sicherungen ausbauen, Kontakte reinigen und prüfen, Sicherungen prüfen (Draht gebrochen?) und wieder Hauptsicherung und Heizung einschalten. Bei mir waren die Sicherungen und Kontakte blitzsauber. Ich vermute durch die Stromabschaltung und evtl. die Abkühlung der Heizung konnte wieder geheizt werden. Es ist zwar nur ein Frickelwerk, aber damit kann man vielleicht im Notfall eine Nacht ohne Frostbeulen überstehen. Danach die kleine Sicherung 10AT (Träge) kaufen und wechseln. 

[gigano]

Update zu meinem Bericht vom 3. März 2026

 

Ich war wieder Ende April über das Wochenende in den Alpen und musste bei sehr niedrigen Temperaturen die Diesel Heizung einschalten. Diesmal hat die Truma Diesel Heizung knappe 40 Minuten geheizt um dann wieder mit dem Fehler E120H abzuschalten. Ein wiederholtes Resetten hat nichts gebracht. Also wieder zwei Nächte mit dicken Decken und knapp über 0 Grad verbracht.

Danach habe ich wieder den mobilen Service von Truma angefordert und um einen finanziellen Kompromiss gebeten.

Diesmal wurde die Elektronikeinheit gewechselt und danach kam der Fehler nicht wieder und die Prüfprogramme sind auch fehlerfrei gelaufen. Das war aber auch schon nach dem Wechsel der Sicherung so.

Ich werde frühestens im Mai wieder unterwegs sein und hoffentlich bei deutlich wärmeren Temperaturen die Heizung nicht benötigen.

Es bleibt wieder die Unsicherheit, ob die Heizung im nächsten Herbst/Winter funktioniert oder doch wieder streikt. Ich nehme auf jeden Fall wieder dicke Decken zusätzlich mit und werde bei einem weiteren Ausfall wieder berichten.

Ich kann den mobilen Service von Truma uneingeschränkt weiter empfehlen, aber die Problembehebung von dem Fehler E120H ist wohl selten und nicht eindeutig identifizierbar.

Bearbeitet 14. Mai von gigano

[jojohnson000]

Bei mir lag es an der zu alten schwachen Aufbaubatterie, welche die benötigte Amperezahl beim Starten nur noch liefern konnte, wenn die Batterie 100% hatte oder ich am Landstrom hang.

Bearbeitet 3. August von jojohnson000

[Oelfuss]

Moin,

Den Fehler 120H habe ich auch hin und wieder gehabt, auch das weiß Rauchen beim Start .wenn sie lief,dann auch gut.

Für den nächsten Winter habe ich jetzt den Brenner ersetzt und die Sicherungen.

Heute Probe Start, super sofort ohne qualm angesprungen.Betriebsstunden sind eigentlich nicht viel drauf,ich vermute das die AGM oft zu wenig Spannung beim glühen hatte, bei längerer Heizzeit.

Jetzt habe ich ja Lithium Batterien drin und beim Starten bricht die Spannung nicht ein ( bleibt bei 13,2v). damit wird der glühstift heißer?!.

Mal sehen morgen früh.

Gruß Christian