LFP im Stauschrank mit spannungsgesteuertem Ladebooster

[snuggles]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Ok, Danke. Dann hat VW das warum auch immer geändert. 

Dann würde ich das umverkabeln und das AGM-Ladegerät vor den Hauptschalter hängen, dann lädt es wie in den VFL Modellen die Aufbau-AGM.

 

Meine Selbstbau-LFP hat übrigens kein Problem mit der "falschen" Kennlinie und wird trotzdem vernünftig geladen. 

[ich10]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hi bugi ; sehr toll gemacht finde ich , würde das gerne 1zu1 so nachbauen , hast du evtl irgendwelche Probleme damit  ß oder evtl. sogar im nachhinein irgendetwas umgebaut ?

[ich10]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hi bugi , wie hast du das gelöst das die Originale Batterie auch mit solar geladen wird ? oder geht das nur beim fahren ? 

[bugi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Hi @ich10, 

 

habe die Umbauten weiterhin im Einsatz und bin grundsätzlich sehr zufrieden. Zwischenzeitlich habe ich mir noch zwei Solarmodule auf das Dach montiert. Meine Solarlösung habe ich hier beschrieben:

 

Erst durch die fest verbauten Solarmodule ist mir vor einiger Zeit aufgefallen, dass wenn ich den Batterietrennschalter der LiFePos offen habe, der Victron Cerbo GX teilweise ausschließlich über die Solarmodule bzw. den Solarladeregler betrieben wird, was zu einem unerwünschten und natürlich instabilen Betrieb des Cerbos führt. Außerdem ist der Multiplus durch die Spannungsschwankungen schon ein paar mal in den Alarmzustand gewechselt 😁 Ich habe zwar einen Sicherungsautomaten zwischen Solarladeregler und den Solarmodulen, allerdings ist dieser weit hintem im Schrank installiert und ich bin meist zu Faul diesen zusätzlich zu betätigen 🫣

 

Um das Problem zukünftig zu verhindern, habe ich geplant, den Ladebooster und den Solarladeregler direkt an die Sammelschiene 3 bzw 4 zu klemmen. Natürlich weiterhin mit den im Schaltplan angegebenen Sicherungen in extra Sicherungshaltern. Der Batterietrennschalter würde dann zu einem reinen Verbraucher-Trennschalter werden.

 

Zudem habe ich mittlerweile festgestellt, dass ich das Ladegerät des Victron Multiplus eigentlich nur einmalig zum Testen genutzt habe. Der Ladebooster und die Solarmodule sind für meine Zwecke vollkommen ausreichend, weshalb ein Victron Phoenix vermutlich auch gereicht hätte. Die Wärmeentwicklung des Multiplus im Schrank mit geschlossener Tür ist bei hohen Ladeströmen außerdem ziemlich hoch und der Multiplus schaltet sich schnell automatisch ab. Der Wechselrichterbetrieb ist aber bei geschlossener Schranktür problemlos möglich.

 

Mit den beiden zusätzlichen Solarmodulen ist für mich nun endgültig klar, dass ich die VW Aufbaubatterie nicht mehr benötige und irgendwann ausbauen werde (um Gewicht zu sparen). Jetzt fehlt nur noch die Zeit das umzusetzen 😄

Bearbeitet vor 2 Stunden von bugi

[bugi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Hi @ich10,

 

das Laden der VW Aufbaubatterie geht nur beim Fahren oder wenn man am Landstrom hängt. Zusätzlich habe ich ein faltbares Solarmodul dabei, welches ich im Ausnahmefall über einen zusätzlichen Solarladeregler an den Zigarettenzünder anschließen könnte. Das ist bisher aber noch nie vorgekommen 😆

Bearbeitet vor 2 Stunden von bugi

[gosswald]

Hallo,

ich habe einen Orion XS 12/12-50A DC-DC zur Ladung meiner LiFePo eingebaut. Der ist bisher nicht nennenswert warm/heiß geworden! (Jedenfalls wenn ich es geprüft habe)

Über diesen Laderegler wird die LiFePo auch durch den Solarregler (serienmäßig) geladen, wenn die Aufbaubatterie (original) geladen ist.

So jedenfalls meine Beobachtung unmittelbar nach dem Einbau von LiFePo und Booster +++ .

Im normalen Betrieb lade ich die LiFePo durch drücken der "Ladetaste" während der Fahrt und habe genügend Energie für bis zu 5 Tage zur Verfügung (inkl. Wasserkocher und Föhn)

Aus meiner Sicht kann ich diese Kombination/Schaltung nur empfehlen

VG

Günter

[ich10]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 Warum hast den Schalter nach den lipos überhaupt offen ?

[bugi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Hi @gosswald,

 

der Victron Orion XS 50A ist in der Tat ein tolles Teil und wird auch bei mir meist nur lauwarm.

[bugi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Wenn ich mal mehrere Wochen nicht unterwegs bin, öffne ich den Batterietrennschalter meist. Insbesondere der Cerbo GX würde ansonsten dauerhaft laufen und die Batterien nach spätestens 4-5 Wochen vollständig entladen haben.

[gosswald]

Hallo,

aus diesem Grund ist mein Cerbo nur in der zusätzlichen Installation eingebunden.

Im Winter baue ich die LiFePo aus, den Wechselrichter aus und schalte den Batterieschalter in die Stellung für die Original-Installation.

Schließe den GC an Landstrom an und alles ist gut...

so meine Erfahrung bisher

Günter