18 Zoll auf dem GC

[Onlyvans]

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 Scheinbar geht es genau darum in der Diskussion...!?! Aber auf mehreren Seiten.

 

Ich verstehe durchaus, wenn Jemand schmalere Reifen ggü. breiteren bevorzugt. Genauso andersherum. Es gibt Argumente für beide Seiten.

 

Aber vielleicht können wir uns wenigstens darauf einigen, dass eine pauschale Aussage, wie: "... mit 255/55 18 ist eine Tachoanpassung zwingend erforderlich..." schlichtweg nicht korrekt ist!?

Korrekt ist, dass sich der Abrollumfang geringfügig ändert (siehe Reifenrechner), dies aber beim GC nicht automatisch zum Erlöschen einer Betriebserlaubnis führt. Wichtig ist, dass der Tacho nie weniger anzeigen darf, als tatsächlich gefahren wird. In den konkreten Fall rückt er ggü. dem Auslieferungszustand bei der Dimension 255/55 näher an die Realität heran, überschreitet die definierte Grenze aber nicht. Dies wurde bereits mit mehreren Messungen nachgewiesen.
Ganz nebenbei werden Tachostand (km) und die Verbrauchsangaben (l/100km) des Bordcomputers auch "genauer", da ein gefahrener Kilometer vom Zählwerk auch eher als solcher erfasst wird.

 

Schonmal über Auswanderung nachgedacht? 😉

[mr.maison]

@Onlyvans

Reg dich nicht auf. In solchen Foren gab es immer schon Leute, die grundsätzlich alles besser wissen als sämtliche Experten - und es wird sie auch immer geben 😉

 

[TheDuke]

Wobei ich niemals auf die Idee kommen würde Nankang Reifen auf ein Fahrzeug zu ziehen was mich knapp 100t€ gekostet hat. 

[nsarassa]

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Ob die schlechter als der Loader im Bremstest sind?

[TheDuke]

Die Betonung liegt auf „ich“ . Es muss wie schon erwähnt jeder selbst wissen ob er an so einer Stelle sparen möchte. 

[haaner]

Einen Vergleich von einem AT mit einem Strassenreifen kann man machen - ist halt wie mit Äpfel und Birnen.

 

Und zum Nankang gab es mal einen Promobil-Test, der bei einer ersten Einordnung unterstützen kann: 

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[mr.maison]

Das mag sein, jedoch ist dies nicht das Thema dieses Threads...

[Nightmeet]

Moin,

 

weis jemand wann die General GRABBER AT3 (CP) 255/55 R18CP 120/118R wieder lieferbar sind? Habe gerade General angeschrieben und mal sehen was sie sagen.

Beste Grüsse

 

[Nightmeet]

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Hej,

 

sieht super aus. Hast Du einen Tipp für einen Händler in SH oder HH der die Kombination ohne Anpassung des Tachos mit TÜV durchfürt? 

 

Vielen Dank + Grüße 

[salchow71]

hi, Du hast 'ne PN

[Nightmeet]

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Moin,

 

mit vielviel Bar fährst du die  General Grabber AT3 Reifen und wie hast Du die RDKS Prüfung konfiguriert?

 

Vielen Dank + Grüße

[haaner]

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Ich fahre derzeit 3,9-4,0 bar vorne und 4,4 bar hinten. 
 

[n.t5]

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Was sagt denn die Bedienungsanleitung? Eventuell hat ja VWN den Bug aus dem Vor-Facelift behoben und es kann über das Infotainment oder Tacho eingestellt werden.

Falls nicht, hat man den Bug so gelassen wie er ist und es funktioniert nur über Codierung.

Eventuell analog zum Vor-Facelift. Siehe hier:

 

Grüße Norman 

 

 

[RR1234]

Hallo zusammen,

ich würde gerne auf Euer Wissen und Eure Erfahrungen zurückgreifen.

Aktuell fahre ich einen GC 680 Allrad 4M Dune mit den serienmäßigen Lismore-Felgen und 17-Zoll-Sommerbereifung.

Für die kommende Herbst- und Wintersaison plane ich den Wechsel auf AT-Reifen mit Schneeflockenkennzeichnung.

Dabei stellen sich mir einige Fragen:

1. AT-Reifen auf den vorhandenen Lismore-Felgen
Hat jemand diesen Weg gewählt?

Nach meinem Kenntnisstand sollte die Montage technisch problemlos möglich sein.

Mich interessiert vor allem, ob es praktische oder technische Gründe gibt, die dagegen sprechen, bspw. ob es besser ist die Felgen zu wechseln.
Ich bin nicht wirklich offroad unterwegs und sehe die AT-Reifen eher als Allwetter-Reifen mit etwas mehr Griff.

2. Luftfederung und Auflastung
Außerdem überlege ich, die Hinterachse mit einer Zusatzluftfeder auszustatten und gleichzeitig auf 4,1 oder eventuell 4,2 Tonnen aufzulasten. Die Lösung bis 4,1 Tonnen per Gutachten ist mir bekannt. Allerdings fährt sich das Fahrzeug nach den ersten Tausend Kilometern bereits sehr ordentlich, sodass ich unsicher bin, ob der Einbau der Luftfederung tatsächlich einen spürbaren Nutzen bringt. Wie sind Eure Erfahrungen hinsichtlich Fahrkomfort, Fahrverhalten und Zuladungsreserven?

3. Alpha-Dynamics-Trittstufe
Die originale Stufe macht bei mir bereits Geräusche und wirkt nicht besonders langlebig.
Deshalb denke ich über eine Alpha-Dynamics-Lösung nach.
Erfahrungen?

Kennt jemand im Raum Regensburg, Passau oder generell in Bayern einen Betrieb, der die technischen Umbauten und den Reifen-Wechsel fachgerecht durchführt?

Ich freue mich über jeden Hinweis und Erfahrungsbericht.

Viele Grüße