18 Zoll auf dem GC

[haaner]

Genau, es ging ohne irgendwelche Anpassungen. Auch am Tacho musste nichts gemacht werden. 

[mrsticks]

@haaner welchen Reifendruck fährst du und merkst du einen Komfortgewinn?

[haaner]

Ramto hat mir 4,1 bar vorne und hinten empfohlen. 
Einen leichten Komfortgewinn merkt man. Sogar mein Haushaltsvorstand hat den gemerkt. Es ist aber keine riesige Verbesserung. 

[mr.maison]

Obwohl meine 18 Zöller nicht überstehen und somit auch keine Radlaufverbreiterung vorgeschrieben ist, würden mir die Dinger optisch gut gefallen. 

Allerdings sind rund 400 € für vier "Plastikstreifen" schon wirklich heftig...

[nsarassa]

Warum werden eigentlich immer für die Umrüstung auf 18“ 255/55/18 Reifen eingesetzt und nicht die eigentlich besseren passenden 235/55/18?

[TheDuke]

Das liegt wohl an der Tragfähigkeit und die Vorgaben aus den jeweiligen Gutachten.

[nsarassa]

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Die Tragfähigkeit ist bei den 235/55/18 auch mit C und bis zu 120 möglich.

Einige Gutachten inkludieren die 235er auch.

 

Beispiel Nankang CW-20. 235/55 R18C 117/115R, für den GC passend

Für Felgen z.B. die Schmidt HDX 18.

 

Verstehe nur nicht warum immer die 255er favorisiert werden, den die Anpassung des Tachos ist ja immer ein Thema.

 

Im neuen Jahr werde ich mich an den TÜV in Berlin wenden und die Optionen abklären.

 

Würde ungern so extrem breite Reifen auf den GC fahren.

[haaner]

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Die Reifenbreite hat nichts mit der Tachoanpassung zu tun.  255/55 R18 gehen ohne Anpassung. Und mit der passenden Felge geht es auch ohne Verbreiterung.

[Antheo]

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Leider nur die halbe Wahrheit.

Die Zahl vorne (also 255 oder 235) zusammen mit der zweiten Zahl (55) ergeben die Flankenhöhe und somit den Durchmesser. Der 235/55 hat also geringeren Durchmesser als der 255/55.

Einfach mal Reifenrechner googeln. 

Der 235er ist näher am Original dran. Da ist der Tacho näher am Originalreifen. Dem Tüv geht beim 255er der Tacho manchmal nicht weit genug vor.

Im neusten Gutachten der DeltaFelgen steht deshalb extra drin das es für 255ee mit mehreren Fahrzeugen nachgewiesen wurde.

[nsarassa]

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Wie @Antheo schreibt, die Kombination von Freifenbreite und Flankenhöhe bestimmen den Durchmesser.

Zum einen ist die Tachoanpassung nicht nötig, und man hat nicht so breite Reifen.

[haaner]

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Und weiterhin hat die Reifenbreite nichts mit einer Tachoanpassung zu tun, sondern wie Du festgestellt hast, der Durchmesser. Und ein 255/55 R18 geht immer noch ohne Tachoanpassung. Fahre ich selbst und es gab keine Diskussionen mit dem Prüfer. 

[nsarassa]

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Ob Dein Prüfer Diskutiert oder nicht hat keinen Einfluss auf meinen Prüfer.

Vielleicht benutzt Du mal einen Reifenrechner wie vorgeschlagen.

Hier mal die Unterschieder zwischen 235/55/18 und 255/55/18, der 235er enspricht vom Abrollumfang der Serienbereifung und der 255er leider nicht, deswegen fordern einige Prüfer zurecht eine Tachoanpassung!

 

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[haaner]

Geh einfach zu einem Prüfer, der sich auskennt. Dann gibt es die Freigabe ohne Tachoanpassung. Dort gibt es auch keine Gefälligkeitsgutachten, sondern eine Freigabe auf Basis von nachprüfbaren Fakten. 

[nsarassa]

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Geht es hier nur um das profane Rechthaben?

Was spricht gegen die 235er, wenn sie dem Abrollumfang und Reifenbreite der Werksauslieferung entsprechen?

Schon bzgl. eines höheren Verbrauch und des größeres Aquaplanigrisiko, würde ich eher zu 235er tendieren.

 

Hinzu kommt, das wir leider in Deutschland leben und nur weil etwas mal genemigt wurde, heißt es nicht das es auch noch beim nächsten TÜV so noch in Ordnung ist.