LiFePo4 / LFP im Technikschrank als Hybrid

[klaus007]

@snuggles, zum Verständtnis, ohne die Erweiterung mit Booster müsste ich immer die Ladetaste gedrückt haben, um das Lima Spannungsniveau hochzuhalten. Korrekt?

[PanaJan]

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Muss man das mit Booster nicht auch, wenn man keine Motorlauferkennung verbaut hat, weil der Booster sonst die Starterbatterie bei Motor aus leerzieht?

[snuggles]

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Ja.

 

Ggf. reicht es in deinem Fall auch aus, den Shunt mal abzuklemmen.

Beim Hybrid-Betrieb ist es bei mir so, dass ohne gedrückte Ladetaste das Spannungs-Niveau durch die LiMa auf einem Niveau gehalten wird, dass die LFP weder geladen noch entladen wird. Die Fehlsteuerung bei dir liegt also vmtl. daran, dass der Stromfluss zur Aufbau-AGM nicht mehr sichtbar ist. Ich würde da mal ein bisschen experimentieren, ob man die Steuerung austricksen kann.

 

 

Der Booster würde sich ohne Motorlauferkennung (oder Zündungsplus-Aktivierung) ja gar nicht einschalten bzw. wg. eines zu geringen Spannungsniveaus am Eingang ja abschalten.

 

[Mickisch]

Hallo Zusammen, hat schonmal einer versucht eine lifepo4 als hybrid unter den Beifahrersitz zu bauen? Das wären ja viel kürzere Leitungen. Oder ist das dann nicht möglich? Man müsste doch nur die AGM mit der lfp verbinden. Oder sehe ich das falsch? 
 

und dann wollte ich noch wissen ob einer von euch mit der hybrid Lösung schonmal ein Garantiefall hatte? Was sagt VW dann bei der Hybrid Batterie? 
 

lg Michael 

[VWFan]

Hallo Michael, 

wenn du die unter den Beifahrersitz bekommst, musst du von dort neue Verbindungen schaffen. Mit Trennschalter, Shunt, Sicherung.  Im Heckschrank liegt schon eine Verbindung und du hast mehr Platz für die zusätzlichen Einbauten. Außerdem hast du eventuell höhere Ströme auf die LFP. Diese muß diese Ströme abkönnen. 

 

Bei mir hatte der Werstattmeister etwas gezuckt, als er die LFP fand und fragte, ob die in Hamburg eingebaut wurde. Nach meinem verneinen der Frage, hat er nicht weiter gefragt. Der Garantiefall bezog sich auf das Navi. Da wollte er erst einen Zusammenhang herstellen, konnte es aber nicht richtig argumentieren. Das hat nichts mit der Stromversorgung von der Aufbaubatterie zu tun. Es blieb bei einem Garantiefall.

VG Volker

[snuggles]

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Unter dem Beifahrersitz liegen ja keine Leitungen. Unter dem Fahrersitz könnte man es allerdings anschließen, da dort auch Sicherungshalter sind, die mit der Aufbaubatterie verbunden sind.

Das Thema "viel kürzere Leitungen" ist relativ. Die meisten Stromverbraucher im Aufbau sind ja hinten im Technikschrank hinter dem Hauptschalter angeschlossen. Insofern ist eine hinten verbaute LFP nützlicher, wenn man dort z. B. auch einen starken Wechselrichter installieren möchte. Für Kühlschrank und Heizung spielt das keine große Rolle.

 

BTW: Wir haben da Schuhe unter dem Beifahrersitz und sind froh über dieses Staufach.

 

VG
snuggles