VW California - Autark 1. Teil

[Andreas_Graf]

Sali Klaus

 

Ich habe die AGM Akkus ausgebaut und die Lifepo von Supervolt eingebaut, alles mit original vorhandenen Halterungen und Montage-Klemmen unter dem Sitz und im Heckschrank

 

Hat alles prima gepasst👍

 

Grüsse

Andreas

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Sampo]

Danke Andreas für die Info. Das sind die DIN H7 Masse. Das H8 Gehäuse ist mit 358mm Länge dann zu gross für die Sitzkonsole - für den Schrank sowieso. Die z.Z. sehr günstigen 120 AH Akkus von Berger haben das H8 Gehäuse und passen damit nicht unter den Sitz.

Ich habe seit einem Jahr 2 Eremit 100AH Akkus mit Heizung verbaut, die einwandfrei funktionieren. Leider haben die kein DIN Gehäuse und passen nur liegend unter den Sitz. Im Schrank musste das Ladegerät den Platz räumen, damit 210 mm Höhe vorhanden waren.

Praktischer ist der Einbau von Akkus mit H6 oder H7 Gehäuse.

Gruss, Klaus

[streetracetommi]

Langfristig plane ich auch von deiner tollen Doku + Anleitung zu profitieren. Danke schon mal dafür @Andreas_Graf!

Mir stellt sich noch die Frage bzgl. Der Schuko Steckdose in der Küchenzeile - diese ist ja eigentlich nur bei Landstrom Anschluss funktionsfähig. Ist diese für dich völlig irrelevant? Hast du dich bereits so detailliert mit dem Schaltplan vertraut gemacht, dass du mir ggf. Beantworten kannst, wie ich diese weiterhin erhalten/betreiben könnte, trotz einem (ähnlichen?) Umbau wie deinem?

 

Cheers,

Thomas

[Andreas_Graf]

Hallo Thomas

 

Das freut mich, dass du bald ein Projekt startest  und dich dabei meine Doku unterstützen kann…

 

Wie du schon richtig sagst, ist die Steckdose in der Küchenzeile nur mit Landstrom-Anschluss verbunden. Seit ich 200Ah Lifepoh mit Wechselrichter und Solar im Betrieb habe, war ich nie mehr am Landstrom. Kann auch gut mal mehrere Tage stehen mit Betrieb von allen Dingen am Board (Boiler, Kaffeemaschine)

 

Die Dose an der Küche kann aber Jederzeit genutzt werden, wenn 230V von aussen angestöpselt wird, da hat sich beim Umbau nichts verändert. Die bestehende AGM Lade-Kennlinie von 14.8 V über das originale Ladegerät zur Ladung der Supervolt Lifepo ist nach Rückfrage mit dem Hersteller unproblematisch. Aber wie gesagt, habe es nie mehr gebraucht 🙂

 

Viel Spass beim Umsetzen, bei Fragen einfach melden. Ist schon eine Zeit her…ich als Laie muss mich wieder einlesen was ich da alles gehandwerkelt  habe, war schon eine geile Zeit🥳

 

Bei Interesse kannst du auch in den 2. Teil reinschauen, da habe ich Wechselrichter und Boiler noch verbaut:

 

 

Grüsse

Andreas

Bearbeitet Samstag um 20:41 von Andreas_Graf

[Brummkreiselin]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Supervolt bietet neben den H8 auch die H6 Maße auch an, heißt dann Compact. Und die passen perfekt in die Konsole vom Fahrersitz und in den Schrank vom Ocean. Gerade im Februar so umgebaut inklusive Ladebooster von Supervolt, der ist vorne rechts in die Konsole anmontiert.
Leider noch nicht ausgiebig beim campen getestet, dazu gab es noch keine Gelegenheit. 
Grüße, Inga. 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[streetracetommi]

Hi Andreas,

 

danke für die schnelle Rückmeldung. 
 

In dieser fand ich gleich zwei neue Infos für mich:

 

1. originales Ladegerät kann/darf die Supervolt Lifepo laden

2. die Schuko Steckdose in der Küchenzeile könnte ich auch weiterhin über Landstrom betreiben + ggf. sogar entkoppelt von dem originalen Ladegerät, richtig?

 

die Schuko Steckdose würde ich gerne beibehalten, auf die Ladung der Aufbaubatterien per Landstrom könnte ich vermutlich auch verzichten, denn Solar habe ich ebenfalls bereits an Board

 

welche Gehäusegröße hast du verwendet?

(Du hast diese auch an die originalen Positionen der Aufbaubatterien, richtig? Letzteres hat sich erübrigt. Ist ja zwei Posts weiter oben exakt beantwortet )

 

im Hinterkopf spuckt mir aber auch dennoch der Austausch gegen neue AGM Batterien..preislich einfach sehr attraktiv  

 

cheers & frohe Ostern,

thomas  

Bearbeitet Gestern um 11:47 von streetracetommi

[Sampo]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

@streetracetommi Moin moin Thomas,

Im hinteren Schrank kommt vom Landstromanschluss ein Kabel, das zur 230V Steckdose geht und eins, das über einen Stecker mit dem Ladegerät verbunden ist. Das Ladegerät ist über dem Akku am Schrankboden verschraubt. Ich habe das Ladegerät ausgebaut, weil ich sonst in der Höhe nicht genug Platz für meinen 100 AH Eremit Akku gehabt hätte. Die Steckdose ist weiterhin nutzbar.

Gruss, Klaus

[Kiepenkerl]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Thomas, ich habe zwei Supervolt compact 100Ah als als Ersatz für die gealterten AGM-Batterien als Aufbaubatterien verbaut und damit gute Erfahrungen gemacht. Alle deine Fragen werden durch diese Batterien gelöst.

zu 1 

Das vorhandene VW AC/DC Ladegerät lädt zwar in der Spitze mit 14.8 Volt . Das ist für die Supervolt-Batterien aber kein Problem. Es gibt zwar hier im Forum „Experten“ , die sich das Datenblatt der Supervolt gelesen haben und z.B. behaupten, dass das BMS der Batterie sofort die Aufladung stoppt, sobald das Ladegerät angeschlossen sei. Die Praxis sieht aber anders aus. Beim Laden der Supervolt-Batterien mit Landstrom mittels originalem VW-Ladegerät von 90% auf 98% habe ich in der Supervolt folgende Werte abgelesen:

Beide Batterien zusammen 14,1 Ampere bei maximal 13,6 Volt

Heckbatterie 7,6 Ampere bei 13,6 Volt,

Sitzbatterie 6,5 Ampere bei 13,5 Volt 

Am Ausgang meines Ladeboosters habe ich ebenfalls 13,6 Volt abgelesen. 
Da hat kein BMS die Ladung unterbrochen!
Die CU-Anzeige bleibt dabei korrekt, da der Stromzufluss über den Shunt erfasst wird.

Andere „Experten“ warnen davor dass die Lebensdauer sich bis um ein Drittel verringern könnte! Wenn das wirklich so ist und sich die Zyklenzahl von 3000 auf 2000 verringert, werde ich das Ende in der Praxis wohl nicht mehr erleben.
Fazit: Das originale Ladegerät kannst du drin lassen und weiter benutzen, wenn du die LiFePO4 von Supervolt einsetzt.

Zu2

Erübrigt sich: alles bleibt, wie es ist und wird weiter wie bisher genutzt. Theoretisch kannst du die Supervolt-Batterien zu „ihrem Schutz“ mit den Ein/Aus-Schalter an der RJ45 Schnittstellen auch beim Anschluss an Landstrom auch ausschalten. Das ist aber nicht wirklich notwendig . (Außer du bist ein Highländer und kannst ewig leben)

Zu 3 dito

Zu 4 Mit der Compact Version der Supervolt 100 Ah mit den Maßen 280x175x190mm (LxBxH)  (H6 Format) kommst du an den alten Plätzen sehr gut hin. Die alten AGM-Batterien hatten H7 Format (315x175x190mm)Dann hast du im Heck und unter dem Fahrersitz zusätzlichen Platz.( siehe Foto 1u2) Eine H8 Batterie mit 353x175x190mm past unter dem Sitz nur, wenn du an dem „Batteriehalteblech“ der Sitzkonsole ein paar Ecken abflext. (Ausführliche Anleitung hier im Netz.) Supervolt bieten in diesen Maßen eine mit 150Ah und eine mit 180Ah an. Das hat den Vorteil, dass keine Batterie hinten im Heck liegt, was bei tiefen Minustemperaturen von Vorteil sein kann. Aber der Umbau der Sitzkonsohle war für mich zu aufwendig.

Zu 5 Auch gut. Spart Zeit und Geld!

Solltest du dich aber doch für den Umbau auf LiFePO4 entscheiden, würde ich dir den Ladebooster Victron Orion XS 12/12-50A empfehlen. Er ist sehr mit 123x137  x40 mm viel kleiner als der hier oft empfohlene Victron Orion Tr Smar 12/12-30A mit 186x80x130mm. Er passt sehr gut an der Stelle, wo das Trennrelais ausgebaut wird. Siehe Foto 3 Außerdem produziert er aufgrund des hohen Wirkungsgrades von 98,5 Grad kaum Abwärme und kommt so ohne großen Kühlrippen oder Lüfter aus. Bei hohen Temperaturen in Süden ist das von Vorteil, weil er bis 40 Grad Umgebungstemperatur mit voller Leistung machen da schlapp.
Die 50A als maximale Ladeleistung machen sich bei 200 Ah Batteriekapazität bemerkbar, wenn du nicht erst 600 km voll hast. Dieser Ladebooster hat natürlich auch einen Nachteil: er ist ca. 50% teurer. 
Aber wenn du Version 5 (Alte AGM-Batterien behalten) favorisierst, sparst du auch diese Ausgabe. 
Viel Spaß bei deinen Plänen und deren Umsetzung

Kiepenkerl

You do not have the required permissions to view the image content in this post.