AGM Kapazität mittels LiFePo Akkus erhöhen, Batterie Hybridsystem,

[Knarf86]

Heute nach steht der Bus über Landstrom. Dann sollte morgen das komplette System an Batterie gefüllt sein.

 

Ist hier viel noch jemand der den Shunt verbaut? Wie habt ihr eingestellt?

Nur die Kapazität eingetragen und den Entladenboden? 

[Matts]

Danke für deine Bestätigung der Angabe auf der CU mittels dem Vergleich mit dem Victron Shunt. Ich habe auch festgestellt, dass die Werte auf der CU immer auch auf das Verhalten der LE‘s hinweisen. Da ich direkten Zugriff auf die Anzeige der LE‘s habe, verzichte ich auf eine Shunt-Installation.

Empfehlenswert ist die mögliche Systemtrennung mittels Anderson-Stecker. Wenn der Wagen beim 😁 ist, werden die LE‘s aus Sicherheitsgründen abgekoppelt. Klar ginge das auch mit der Sicherung ziehen, die Stecker-Variante ist für mich mehr pro.

[swoosh999]

Guten Morgen zusammen,

 

ist ein Ocean/ Coast - Fahren schon mal auf den Gedanken gekommen, die hintere Batterie im Schrank auszubauen / deaktivieren

und den freien gewordenen Platz mit der max. möglichen Anzahl (3-4 Stück) LE300 zu befüllen?

 

LG

Frank

[Matts]

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Hallo Frank

Ich hatte mir das auch schon überlegt und dann aber wieder verworfen, weil dann die Eingriffe in das System nicht mehr so trivial sein werden.

Plötzlich käme dann von "hinten" eine ganz andere Leistung, als die CU erwarten und auch darzustellen versuchen würde. 

Mit grosser Wahrscheinlichkeit wären dann die Funktionalitäten der CU ohne Programmiereingriff stark beeinträchtigt oder unbrauchbar.

Um dann mit zusätzlicher Sensorik der Übersicht zu behalten war mir persönlich zu aufwendig und während der laufenden Garantie zu unsicher.

 

LG Matts

Bearbeitet vor 22 Stunden von Matts

[Knarf86]

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Hm also das würde ich so nicht sehen, die LE300 ist ja nur eine Art Rucksack für eine AGM. 
Im Ocean ist das Ganze doch mit der zweiten AGM nichts anderes, es geht doch nur um die Kapazitätserweiterung.

 

Eigentlich hätte man im Beach auch eine zweite AGM unter den Beifahrersitz bauen können.

Der Effekt wäre jetzt zur LE300 der Gleiche, eine Kapazitätserweiterung . 

Hat er nicht bekommen weil der Beach ja keinen eigenen Kühlschrank hat. 

Wenn ich das in Videos richtig sehe, ist an der hintern AGM nur der eine +Pol und Masse angeschlossen.
Hier müsste man ja nur mal messen ob das +Pol Kabel direkt Vorgeht zum Fahrersitz. 

Von daher denke ich könnte man das ganze mit der "großen" LE 300 funktionieren. 
Und die CU sollte trotzdem alles wie immer anzeigen -> "Voll" bis die LE 300 leer ist  

[Wolle27]

So, 2er Pack bestellt für 699,- + 19 Euro Gefahrgutversandt...

Ich werde das ähnlich wie @Matts am Küchenblock hinterm Fahrersitz befestigen, damit ich die Ladungs-LED´s im Blick haben kann.

[Wolle27]

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Das wäre natürlich super smart und würde (bei nutzbaren 150Ah + ~35Ah durch eine zusätzliche AGM) die Komplettumrüstung auf LiFePo überflüssig machen. Bin gespannt, ob das jemand mal so umsetzt.

[PaulW]

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Ein gute Preise, hast du vielleicht ein Link/Tip ?

[Matts]

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Hallo Knarf86

 

Kann sein. Für das bin ich aber zuwenig von der elektrischen Seite.

So wie ich das verstehe, sind die LE's keine Kapazitätserweiterung in diesem Sinne, sondern eine Art Dauerladegerät.

Die CU sieht nur die Kapazität der AGM's (1 x Beach, 2 x parallel im Ocean). Das BMS der LE's sieht nur die Kapazität der AGM's und füllt diese bei Bedarf wieder auf.

Die Kapazität der LE's ist der CU nicht bekannt und wird so auch nicht dargestellt.

Beim Ocean ist es somit nur mit Einschränkungen, resp. Anpassungen in der CU möglich, die zweite Batterie durch ein LE Pack zu ersetzen

 

Gruss aus der CH

Matts

[Wolle27]

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Ist der aktuelle Standardpreis beim Hersteller: 

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Für "Umsatzsteuerbefreite" gibt es das laut Idealo noch günstiger...

[bonanzarad]

Ich hätte da eine weitere Frage:

Kann man auch mit einem Modul starten, wenn es einem nur um die Schonung der AGMs geht?
Oder gibt es ein "Mindest-Ah" fürs original Coast/Ocean-Setup?

 

Gruß Markus

[bonanzarad]

Ich habe gerade das gefunden:

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Kann das mal ein "Profi" deuten?

Dankeschön 

[Wolle27]

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Bereits im Allerersten Post schreibt der Themenstarter:

 

In der Folge berichtet er ausschließlich positiv, so dass ich annehme, dass das kein Problem sein sollte.

 

 

 

Bin zwar kein "Profi", aber ich finde auf der Seite des Herstellers andere Angaben:

Empfohlene Bleisäurekapazität (nicht im Lieferumfang enthalten) bei 2 parallel geschalteten Einheiten min 20Ah, bei 6 parallel geschalteten Einheiten min 40 Ah. 🤷‍♂️

[snipy]

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Also liefert die BOS LE300 konstant 12,8V? Dazu steht nichts im Datenblatt.

[Matts]

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Also ich bin ca. 2 Monate mit nur einem Modul unterwegs gewesen und das hat einwandfrei funktioniert.

Das BMS regelt dann halt früher die Rückladeleistung zurück und die AMG's werden angezapt.

Ich habe das zweite Modul direkt von BOS mit dem Verbindungs-Kit bestellt und erhalten und halt den entsprechend höheren Preis bezahlt.

Wie bereits geschrieben haben die zwei LE's in der Regel mind. 48 Stunden den Mischbetrieb mit Standheizung / Kühlschrank (mit Benno's tollem Lüfter) übernommen. Die AGM wurden während dieser Zeit immer geladen gehalten und mussten nie beansprucht werden.

 

PS: wird laden keine E-Bikes und haben ausser dem originalen 300 Watt Konverter keine grösseren, elektrischen Verbraucher im Einsatz.