Wo finde ich die Wasserstandsanzeige für Scheibenwasser?

[focki]

Ich habs befürchtet. Jetzt müsste man erst einmal raus bekommen wo das Steuergerät sitzt und welcher der Pin ist. 
Schade, aber danke für deine schnelle Antwort. 
Gruß Peter

[n.t5]

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Das Bordnetzsteuergerät sitzt sehr bescheiden zugänglich in der I-Tafel, links von der Lenksäule. Pin  ist T46b / 28. Damit ist der Pin Nr 28 am 46 poligen Stecker gemeint. Am Pin 27 ist ein braun/gelbes Kabel. Signalleitung vom Außentemperatursensor.

 

Grüße Norman

[exCEer]

Hallo Norman,

hast du den SLP vom GC?

 

Ich habe mal den Teilekatalog bemüht: Der Wasserbehälter ist derselbe. Im Falle des fehlenden Kreuzchens in der Aufpreisliste ist an der Stelle des Wasserstandschalters ein Blindstopfen gesteckt.

 

Es würde dort gebraucht:

7M0 919 376 "Wasserstandschalter" und vorsichtshalber

7M0 919 382 "Dichtring"

Gemäß Teilenummer übrigens Sharan-Uraltteile aus der Zeit VW Sharan/Seat Alhambra/Ford Galaxy Serie 1. Falls wer auf dem Schrott gucken möchte: Das Ding steckt in fast jedem Konzernfahrzeug, auch in den VW T5.1 der Baujahre 2003-2010. Ab T5.2 wurde dieser Schalter nicht mehr verbaut? Ich kann es gar nicht glauben, aber der Teilekatalog kennt diesen Schalter dort nicht mehr. Kann das jemand bestätigen, dass diese Funktion ab T5.2 nicht mehr existiert, wenn man keine SRA hat?

 

Der für den Wasserstandschalter benötigte Stecker heißt

7M0 973 202 "Flachkontaktgehäuse mit Kontaktverriegelung"

 

Dieser widerum braucht 2 Microtimer

000 979 021 E

Das wäre ein RepKabel mit 0,5qmm Kabelstärke, falls der SLP mehr als diesen Klingeldraht verlangt wäre ein Hinweis von dir hilfreich. 

 

Nach deiner Beschreibung würde ich vermuten, dass ein Kabel zum BCM gezogen wird und ein Kabel auf Masse kommt. Mehr Kontakte hat der Wasserstandschalter nicht.

Dann vmtl. noch per VCDS freischalten und das müsste es sein.

 

Viele Grüße

Jochen

 

 

Bildchen anbei:

 

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[n.t5]

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Die Masse kommt auch vom Bordnetzsteuergerät, teilt sich diese aber mit vielen anderen Sensoren, Außentemperatur-, Kühlwasserstandsensor.

 

Grüße Norman 

[focki]

Hab mir mal den Fühler im Netz angesehen. Da das nicht über einen simplen Schwimmer sondern über eine Widerstandsmessung ermittelt wird, ist zwingend davon auszugehen das man da im Steuergerät Einstellungen vornehmen muss. Wenn das wiederum nur über VCDS tun kann schließt sich ein simples Nachrüsten des Sensors und zur Not auch der Kabel aus. 
Schade. 
Naja, mal beobachten. Meine erste Fahrt im Winter bei massivem Salzeinsatz erforderte bei den Serienmäßigen Spritzdüsen sehr viel Einsatz des Scheibenwassers. Sehen konnte ich dennoch fast nichts. Hab auf der Fahrt Rügen - Neubrandenburg und halb zurück 5l durch gejagt. Rückfahrt vor Grimmen war das Ding dann leer .... und ich wusste - o.k., VW hat den Haken nicht gesetzt gehabt. Die Spritzdüsen hab ich danach sofort gegen Fächerdüsen getauscht was eine deutlich bessere Reinigung und Sicht brachte. (keine Ahnung ob andere Fächerdüsen da besser sind) Mal beobachten wie weit ich jetzt mit einer Füllung reiche und ob es dann immer noch die zwingende Notwendigkeit für die Anzeige gibt. 

 

Aber habt vielen Dank für eure Antworten. Nachsehen ob da unten in dem Bereich ein Kabel bammelt werde ich dennoch. 

Bearbeitet 22. Februar von focki

[born2rock]

Ich habe das Kreuzchen bei meiner Konfiguration zum Glück gesetzt und jetzt die Anzeige gesucht. Aber ok, dann kommt die Mitteilung erst wenn es bald leer ist. 
 

Hätte ich die Anzeige nicht, würde ich mich jetzt aber nicht ärgern, sondern bei Winterfahrten (oder zu Mückenzeiten im Sommer) eben immer einen Kanister dabeihaben. Das genügt dann eigentlich auch. 

[focki]

Ja, eigentlich sollte ein zweiter Kanister dann reichen. Das was ich erlebt hatte war eine Extremsituation. Durch extrem viel Salz auf der Straße und viel Verkehr ist der Wischwassertank extrem schnell leer gewesen und der Blindflug kam spontan mitten auf der Autobahn, ohne die Möglichkeit nachzufüllen. Ich hab da übers Wochenende bei einer Strecke von ca 300km 2 1/2 5l Kanister durch gejagt. 
Schuld an dem hohen Verbrauch sind die original Spritzdüsen. Die pullern dir da das Wasser auf die Scheibe und lösen dabei nicht die Salzkruste weg. Daher Wasser marsch mit den entsprechenden Konsequenzen. Aber man muss ja was sehen.
Ich habe direkt nach der Fahrt auf Fächerdüsen umgerüstet. Denke damit wäre ich dann auch mit deutlich weniger Wasser, eventuell sogar ohne Nachfüllen, klar gekommen. Zumindest war eine spätere Fahrt, ebenfalls im Winter bei Salz auf der Straße (aber eben auch nicht so massiv wie bei der besagten Fahrt) deutlich entspannter. Kann somit nur jedem ans Herz legen direkt auf Fächerdüsen umzurüsten. Ist ohne großen Aufwand erledigt und bringt einen deutlichen Sicherheitsgewinn.

[AndreGC680]

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Hallo,

 

hast du einen Produkthinweis was man kaufen sollte?

 

Danke André