Motorrad Transport

[WilliDoedel]

Moin Ernesto, nimmst du die Plattform nicht mit nach Marokko?

[Tiffi79]

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Nein, habe mich dagegen entschieden. Erstens müssen wir sowieso viel joggen, da Romy den New York Marathon vorbereitet und zweitens kann man auf unserer Tour den Roller sehr selten nutzen. Wir gehen mehrmals etwas wandern, sind insgesamt 4 Tage in der Wüste bzw. den Dünen, ihr Offroader sogar 5 Tage. Letztes Jahr habe ich überall auch mit dem Grand Cali zum Einkauf parken können. 

[Flh75]

Die bestellten Stopfen (Link im Post vorher) passen. Habe die nicht ganz versenkt, damit ich die wieder einfach rausnehmen kann. Ob die das mitmachen, oder dann kaputt sind, werde ich berichten. 

Das sieht schon mal besser aus, als ohne. 

Thomas

 

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[Flh75]

Jetzt bin ich am nächsten Thema. VB Zusatzluftfederung hinten. Hab mir nochmal alles hier durchgelesen. Denke das macht Sinn. Kommt halt eins zum anderen. 

Der angebotene Preis vom örtlichen VB Händler passt auch. Termin 3-4 Wochen. Passt auch noch vorm Urlaub.

Gibt es noch was worauf ich achten sollte? 

Ansonsten: Mal drüber schlafen und dann entscheiden.

Thomas

 

[gosswald]

Moin Thomas,

welchen Vorteil versprichst du dir davon?

(bin am Freitag bei Fiedler)

VG

Günter

[Tiffi79]

Ist die VB Vollluftfederung denn andlich lieferbar? Oder machst du die Zusatzluftfederung?

 

[WilliDoedel]

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Guten Morgen Thomas,

wenn du durch die zusätzliche Luftfederung hinten mehr Komfort erwartest, muss ich dich enttäuschen. Der GC wird dadurch nicht zur Sänfte, er "rumpelt" immer noch über Bodenwellen und Asphaltfugen.

Meiner Meinung nach ist das eher etwas für Handwerkerfahrzeuge, auch 10 Sack Zement auf der Hinterachse sieht man dem Crafter nicht mehr an, da hängt nichts runter 😂

Solltest du allerdings Gewichtsprobleme haben, also nicht du, sondern der GC 🤭 dann würde ich dir empfehlen, dein Fahrzeug reisefertig zu machen, und erst einmal auf eine Waage zu fahren.

Wenn schon 3,8t eingetragen sind, braucht es für 4,2t nur ein Gutachten, das wird von einigen Händlern ganz legal verkauft.

Aber auch 4,2t sind schnell erreicht, bzw. überschritten.

Ich bin mit 4,2t nicht hingekommen, und habe die VB Zusatzluftfedern ausbauen und gegen Scholz Luftbälge tauschen lassen, Kompressor und Manometer wurden dabei übernommen.

Meines Wissens ist das der einzige Hersteller der 4,5t mit entsprechenden Zertifikat anbietet.

[Flh75]

Danke für die Kommentare. 

@Tiffi79 - Ja, wie geschrieben Zusatz hinten.

Ich verspreche mir davon, eine stabilere Fahrweise und bei Bedarf hinten mit dem A.sch hoch zu kommen, denn der Überhang bei der 80cm Plattform ist ja nicht ohne. Da wird es an ner (Fluß-) Fähre schon eng. 

Mit meinen 4,2 to sollte ich im Gesamtgewicht hinkommen, Achslast auch, aber das muß ich noch mit Roller hinten drauf verwiegen. Ohne Plattform hatte ich halb voll 3700 u 1980kgs. Wenns nicht reicht, bleibt die Frau zuhause….😇

 

Thomas

[Tiffi79]

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Da muss ich dich enttäuschen, mit VB bekommst du maximal eine marginale Erhöhung im cm Bereich, wenn das 2 cm sind, ist das viel. Mehr als 3.5 Bar gehen gar nicht. Bei anderen Herstellern sind da bis zu 5 Bar und somit nochmal 2 cm möglich. Ich muss das bei Gelegenheit mal messen. Nur eine Vollluftfederung bringt bis zu 15 cm.

 

Wie weiter oben Willy schon geschrieben hat, ausser der Auflastung, bringt die Zusatzluftfederung nichts, bezüglich Fahrkomfort, wie sollte sie auch.

[gosswald]

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Moin Ernesto,

danke für die Aufklärung!

Ich werde am Freitag auch die Plattform von Fiedler bekommen (allerdings die kürzere/gekröpfte Version) und habe auch Bedenken bzgl. Fähren etc., so dass eine temporäre Erhöhung von Vorteil sein könnte

weißt du um welche Preisregion wir reden?

Danke

VG

Günter

 

Bearbeitet 31. März von gosswald
details konkretisiert

[WilliDoedel]

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Das mit der Kröpfung die Türen nicht mehr ganz aufgehen hast du aber einkalkuliert, oder.....

[Tiffi79]

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Bei einer Vollluftfederung (VB bisher nur im Heck verfügbar 4 Kanal angekündigt) reden wir von ca. 7'000 Euro für 2 Kanal und 10'000 Euro für 4 Kanal. Eine Zusatzluftfederung von VB mit Kompressor, Manometer und Bedienelementen wird ca. 2'400 Euro kosten.

 

Die Zusatzluftfederung hatte ich damals verbauen lassen, um auf 4.2 T aufzulasten. Ohne dies im Kaufvertrag, hätte VW meinen GC nicht gebaut. 

 

Die Zusatzluftfederung erhöht nach meiner Erfahrung den Fahrkomfort nicht und die mögliche Erhöhung ist marginal. 

 

Bezüglich Plattform, bisher bin ich mit der gekröpften 60 cm nicht angestanden. In der Cinque Terre auf dem Camping bin ich zweimal mit dem Wassertank angestanden, wobei der bei mir isoliert und mit Aluwanne unterbaut ist, sprich er liegt um ca. 5 cm tiefer. 

 

[gosswald]

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Ja, Danke für den Hinweis! Ja das ist mir bewusst, auch wegen der o.g. Bedenken.

Wir derden es erleben!

@Tiffi79: sorry, aber deine Antwort verwirrt mich ein wenig:

ich möchte NUR hinten die Möglichkeit haben die Bodenfreiheit zu erhöhen

Danke

VG

Günter

[Tiffi79]

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Da ist nicht viel Verwirrung. Nur eine Vollluftfederung ermöglicht eine signifikante Erhöhung der Hinterachse sowohl permanent als auch . Ein Zweikanal System bedeutet, dass eine Achse mit Luftfederung versehen ist. Ein Vierkanal System ersetzt das gesamte Fahrwerk.

Eine Zusatzluftfederung bedeutet, dass an der Hinterachse zwischen die vorhandene Federung ein Luftbalg montiert wird. Hier wird die Federung durch den Lufbalg zusätzlich unterstützt. Leider wird da immer damit geworben, dass  die Zusatzluftfederung das Fahrniveau erhöht, aber sie verhindert eigentlich nur, dass bei hoher Last die Fuhre nicht tief einsackt.

 

Bild Zusatzluftfederung:

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Bild Vollluftfederung

 

Nur bei der unteren Variante ersetzen wir das Fahrwerk.

 

[gosswald]

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Ok, Danke für die Klarstellung!

also Minimum ca. 7000€ für eine Volluftfederung nur auf der Hinterachse?

um diese ca. 10-15cm anzuheben

Danke

VG

Günter