Batterie-Hauptschalter verlegen?

[fd2000]

Wenn das Fahrzeug beladen ist, dann ist bei mir der Batterie-Hauptschalter (ganz hinten im Staufach links) oft schwer zugänglich. Andererseits habe ich gelernt, dass es Sinn macht, diesen immer auf Aus zu schalten wenn man das Fahrzeug abstellt. Hat jemand schon einen besseren Platz für den Hauptschalter gefunden und diesen verlegt? Oder vielleicht besser einen zusätzlichen Hauptschalter einbauen - wegen Rückbau / Garantie? Aber wie und wo am besten ohne viel Arbeit und Umbauten? Ich bin gespannt auf Eure Erfahrungen. 

[n.t5]

Ich finde der beste Platz ist im Bereich der Klappe des Truma-Bedienteils.

Da du einen 600 hast sollten 2 m zum Trennschalter und wieder zurück ausreichen. Kabel können auch recht easy an den Rohrleitungen zur Truma-Heizung verlegt werden.

 

VG

Norman

[fd2000]

Danke ... sehr gute Idee, dann sieht man das nicht so. Da schau ich mir mal an, wo da schon Kabel laufen und wie man da rankommt. Super Norman!

[Fvkrogh]

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Oder  Bau einen Funkschalter ein.  
 

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[GC-Freund]

Oder, falls man auf eine Funklösung oder eine „fette“ Verkabelung verzichten möchte, ein einfaches 12V-Relais. Muss aber von der Schaltleistung ausreichend dimensioniert sein, dass es die auftretenden Ströme verkraftet. 
 

Mal schauen, was unsere Elektrik-Experten dazu meinen …

Bearbeitet 1. Juni 2021 von GC-Freund

[fd2000]

Die Idee von @Fvkrogh klingt erstmal super, da man alles im Technikschrank unterbringen kann. Die Verkabelung des Schalters und des Receivers scheint wohl nicht so einfach zu sein 😉 Man hat damit allerdings dann immer den Remote Receiver Standby-Strom. Dieser ist jedoch als sehr gering angegeben (0.0085A). Spannend...

[lutzha]

Ich habe den Original-Hauptschalter gegen den elektrischen Hauptschalter BEP Marine 701 getauscht. Er hat die gleichen Dimensionen und Bohrlöcher, somit dauert der Wechsel 5 Minuten. Die Steuerkabel (wird über Masse geschaltet) habe ich über die Bodenschwelle und den Wassertank bis zu der Verkleidung über der Küchenzeile gezogen und eine 220V Steckdose gegen eine Ausschalter des gleichen Schalterprogramms von Berker ausgetauscht. Da hat ungefähr eine 1/2 Stunde gedauert.
Der Schalter funktioniert motorgesteuert, hat also keinen Ruhestromverbrauch und ist auch zur Not manuell bedienbar.

 

Beziehbar u.a. bei Amazon:

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Liebe Grüsse aus der Schweiz

Lutz

[n.t5]

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Hi Lutz, die Lösung finde ich top.

Schon bestellt.

 

VG

Norman

[GC-Freund]

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Sehr coole Lösung!

Kleiner Nachteil:

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Der motorbetriebene Schalter zieht auch in ausgeschaltetem Zustand bisl Strom …

Sonst aber top 👍

 

[Marci-Marc]

Moin Zusammen,

dieses Thema bewegt mich auch , siehe auch Thread mit dem aufgehängten Zentraldisplay und Funktionen.

Da ich noch die 2te Batterie und Wechselrichter im hinteren Schrank nachrüsten möchte (wir hier im Forum toll beschrieben ) überlege ich , den Schalter eventuell auch  mit in diese Zone zu verlegen, oder an die Rückwand unterhalb / oder neben der Beleuchtung nahe dem Außendusche-Kasten/Anschluss  . Da kann man die Tür öffnen und Klick-Klack fertig.  Spritzschutz kann man ebenfalls realisieren oder gleich die guten maritimen Schalter . Hat das schon jemand realisiert? Meinungen dazu.

 

Greetz 

 

Marc 

Nachrag : Alternativ, würde sich auch der sehr gut zugängliche untere Kleiderschrank im 680er eignen , direkt links oben , unterhalb der Bodenplatte .  Die Leitungen ließen sich gut aufbinden und befestigen . 5-6 m Kabel, ein paar Kabelschuhe  und ein neuer Hauptschalter, 2 Fach . 

[snuggles]

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Ich hatte dies kürzlich schon in einem anderen Beitrag geschrieben: Es ist vermutlich gar nicht erforderlich, jedes mal den kompletten Hauptschalter auszuschalten, nur weil sich das Display aufgehängt hat. 

Man könnte auch einen Schalter an der Sicherung SJ3 (dritte von rechts, 1A) einbauen. Die restlichen Komponenten, die über den Hauptschalter versorgt werden, haben mit dem Problem nichts zu tun (Kühlschrank, Leseleuchten, 12V Steckdose hinten, usw.).

 

Vorteil wäre, dass nur eine Schaltleitung von 1A erforderlich wäre und nicht von 100A. 

 

Man bräuchte quasi sowas

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um die Sicherung zu verlängern und baut in das Kabel noch einen Schalter ein. Den könnte man dann auch z. B. an der vorderen Schrankwand des Technikschranks befestigen, wo man besser dran kommt.

 

Aber eigentlich kann das alles ja nicht die Lösung sein: VW muss das Problem beheben, sonst wird dem GC auch später auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer der Mangel anhaften, dass die Steuerung ständig abstürzt. Werterhaltend ist das nicht.

 

[Marci-Marc]

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Stimmt Snuggles , das muss VW lösen, und die Lösung von dir ist pragmatisch . Aber mal ganz ehrlich, ein Batterie-Hauptschalter an einem Campingfahrzeug gehört gut zugänglich und sollte nicht erfordern, das ganze FZG auszuräumen . Sowas kenne ich von Booten nicht .

Daher überlege ich ja auch die Verlegung, hat mich seit Tag 1 gestört. . 

[snuggles]

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Da stimme ich dir zu. VW hat sich wahrscheinlich überlegt, dass man den Schalter nur zu Beginn einer Reise einmal einschalten und am Ende wieder ausschalten soll und dann ist der Schrank ja i.d.R. zugänglich. 

Die Praxis zeigt, dass man da leider auch zwischendurch mal dran muss. Ich werde beim nächsten notwendigen Reset mal die schwarze 1A Sicherung für einen Moment ziehen statt den Hauptschalter auszuschalten. Ich denke, dass dies reicht.

 

[OPAWIT]

Ich habe den Hauptschalter in den unteren Kleiderschrank, linke Wand oben hinter der Tür verlegt. Hier ist die Erreichbarkeit auch gut, finde ich.

[Marci-Marc]

Moin OPAWIT ,

 

ja, der Gedanke kam mir auch während meiner Überlegungen, wie geschrieben. Hast du mal ein Bild, wie hast du die Kabel geführt , oben in den Schränken fixiert? Wo durchgebohrt ? 
LG