Bauvorschlag: PV-Anlage für C-Schienen ohne viel Bastelei

[Adddi]

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Kannst du mal ein Foto davon einstellen? Ich bin einfach nur neugierig was da verbaut wurde, denn das 160W Panel werde ich nicht vor Januar in den Händen halten. 

[ritterrunkel]

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Ja, hatte ich ja angekündigt.

Ich habe auch den Deckel der Anschlussbox mal vorsichtig aufgehebelt uns siehe da...kein Kabelwechsel möglich, weil vergossen, wie Theo-Retiker schon richtig angemerkt hat.

 

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[Adddi]

Danke dir. 

Also doch crimpen und einschrumpfen. 

 

[ritterrunkel]

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Hat zumindest den Vorteil wirklich wasserdicht zu sein.

Die 6mm-Kabel sind sehr steif. Da wird schon die notwendige 90°-Biege an der Motageschiene zur Herausforderung. Vermutlich muß man Knicken.

[Theo-Retiker]

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Musst Du nicht knicken... Bei diesen Temperaturen das Solarkabel mit der Heißluftpistole erwärmen und schon klappt der Laden. 

Würde Ritter Runkel aus deinem Profilbild auch so machen... 🤣

[DaDexta1985]

Ich hab ja mit ähnlichen Problemen zu kämpfen und heute meine Anlage fertig gebaut. Jedoch habe ich lötverbinder genommen und keine crimp schrumpfverbinder. Also es hält zumindestens  aber ich habe das Gefühl das crimpen besser gewesen wäre.  
Aber ja die kabel sind schon echt eine Herausforderung!

[Theo-Retiker]

wenn du beim Löten kein Flussmittel, wie z.b. Lötfett o.ä. verwendet hast ist das genauso haltbar wie crimpen. wichtig ist der Schutz vor eindringenden Wasser, denn dann setzt durch die Mineralien im Wasser die Oxidation am angrenzende Kupferdraht neben der Lötstelle ein.

Ansonsten ist Löten manchmal sogar besser/gleichwertig wie crimpen, nur aus Zeitgründen aus der Mode gekommen.

Gruß Theo

[snipy]

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Im KFZ Bereich werden Kabel generell gecrimpt! 

Bei einer Lötverbindung wird das Kabel sehr schnell durch die Vibrationen im Fahrzeug an der Lötstelle brechen. Außerdem führt das Flußmittel zu Korrosionen an den Kupferlitzen und kann sehr schnell zum Kabelbruch führen.

[ritterrunkel]

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Prinzipiell völlig richtig.

In diesem Fall wiurde aber a) kein Flußmittel verwendet und b) kann sich die Litze an der Lötstelle faktisch nicht bewegen, weil die Löiverbindung mit einem zweiten Schrumpfschlauch überzogen und damit stabilisiert und abgedichtet wurde. Also aus meiner Sicht in Ordnung. Man muss auch bedenken das die Lötvererbindungen der Solar-Panels im "Kabelkanal" zwischen C-Schiene und Montageblech liegen. Da kann sich nicht mehr viel bewegen 😀

Das ist anders bei freischwingenden Kabeln, beispielsweise im Motorraum, welche die Vibrationen mitmachen.

Wichtiger als das Verbindungsverfahren ist m.E. auf dem Dach der Schutz vor Feuchtigkeit.

[Adddi]

Habt ihr eigentlich die Klebestellen vorher mit dem Dekavator behandelt, oder das Dekasyl ohne Haftvermittler verarbeitet? 

 

VG Adddi 

[Theo-Retiker]

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Welche Klebestellen meinst Du? Panel zum Alublech?

Wenn ja, die habe ich mit 3m Klebeband fixiert. Grund: Die Panels haben nicht das ewige Leben und bei einem Wechsel "vernichtest" Du bei Dekasyl oder anderen Klebern das meist teurere Alublech gleich mit.

Gruß Theo

[DaDexta1985]

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Also ich habe das Alublech mit Aceton gereinigt und direkt darauf geklebt. Zusätzlich sind meine Module mit 6 Schrauben gesichert. Genau wie Theo-Retiker schrieb will man die Module bei Beschädigung ja noch austauschen können und das geht mit Draht dann am besten.  Also für mich ist die Installation so mehr als ausreichend. 

[Adddi]

Mmh, ich dachte eher, dass ich das Panel nicht flächig verklebe, sondern zusätzlich zu den Schrauben ein paar Streifen Kleber drunter mache. Es hat ja selbst schon eine Alu-Verstärkung auf der Rückseite. Bei einem Defekt müsste man ja dann nur mit Draht o.ä. den Kleber trennen und könnte das Panel wieder abnehmen. Ich probiere es einfach mal mit dem Zeugs von Dekalin. 

 

VG

Adddi