EPC Warnleuchte - Ladedruck Problem?

[Alexej]

Tatsächlich wurde jetzt endlich - bei der 4. Werkstatt!!! - endlich eine Dichtheitsüberprüfung durchgeführt und tatsächlich war ein Ansatzpunkt eines Abgasschlauchs gebrochen, daher die also korrekte und eigentlich zielführende Fehlermeldung. Lob an AMAG, die hatten das nach 5 Minuten gefunden, nachdem das Fahrzeug bereits 2 ganze Tage in 3 verschiedenen Werkstätten stand. Irre.

[Radix]

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Hallo,

frage mahl ob  du ein Foto vom defekten Teil bekommst , oder eins machen darfs ..

 

Grüße Andy  

[Alexej]

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Schlechte Bildqualität, vom Display abfotografiert.

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[Alexej]

Und hier ist das neue Teil und die Stelle an welcher es gebrochen / undicht war. 

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[Radix]

Diese Rohre sind eine echte Schwachstelle beim Bulli Motor , die brechen alle Nase lang .

 

Grüße Andy

[Alexej]

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Cool. Leider wusste das in dem VW Werkstätten aber niemand 🤦‍♂️ 

naja, es scheint nun (hoffentlich) erledigt zu sein, und vielleicht hilft der Thread mal jemanden der nach “EPC” sucht...

 

danke auf jeden Fall für die hilfreichen Kommentare! 

[EuroCali]

Freut mich, dass Euch geholfen werden konnte. Dann ab jetzt allzeit gute Fahrt!

[Surreyhobbit]

Hallo zusammen,

auch wenn der thread schon ein jahr alt ist wollte ich meine Erfahrungen hier noch anfügen - nicht zuletzt weil mir der Post auch geholfen hat ein paar Zusemmenhänge zu verstehen.

 

Uns ist etwas ähnliches passiert auf dem Weg in den Urlaub - wenn auch nicht mit der gleichen Ursache. Alles fing an mit einem Fehler in der Tankanzeige. Es wurde ein Fehler angezeigt und dass der Tank komplett leer sei - was tatsächlich nicht der Fall war. In der Werkstatt wurde uns nach einem kurzen Auslesen der Analysedaten gesagt dass der (elektrische) Widerstand amTankgeber zu hoch sei, und dies mehrere Ursachen haben könnte (Tankgeber kaputt, Wackelkontakt, Marderverbiss). Das war an einem Freitagabend und Samstag fing der Urlaub an. Daher wurde uns empfohlen dass wir beruhigt in den Urlaub fahren können und dies nach dem Urlaub reparieren lassen (Fahrzeug war 7 Monate alt by the way), solange wir ein Auge auf die Kilometer halten und regelmässig nachfüllen.

Lasst mich Euch einen Rat geben - so einfach und vernünftig das klingt - hört nie auf so einen Rat! Bei einem älteren Fahrzeug mag das völlig logisch erscheinen, aber bei einem neueren Wagen voll mit Elektronik die versucht mitzudenken gibt es offensichtlich Zusammenhänge, die nicht einmal der Servicemitarbeiter abzusehen vermochte.

 

Was dann passiert is folgendes: Am Samstag fuhren wir dann wie geplant in den urlaub und nach ca. 100km kurz vor der Grenze zu Frankreich fiel auf einmal die Leistung drastisch ab, EPC Warnleuchte sprang an und die Warnuig für eine Störung am Abgassystem. Der Pannendienst kam nach 1 Stunde und konnte uns auch nicht mehr sagen als das Kombiinstrument.

 

Zwei Wochen und unzählige Telefonate mit der Werkstatt und Totalmobil später wissen wir das Folgende:

1) Der Tankgeber war defekt und muasste ausgetauscht werden (Nivex?)

2) Weil der Bordcomputer dachte der Tank sei leer (was er ja effektiv nicht war, aber woher soll das mitdenkende Auto das wissen...), wurde der Selbstreinigungsmodus des Russpartikelfilters ausser Kraft gesetzt (der verbraucht wahrscheinlich etwas Sprit was dann dadurch gespart werden soll)

3) Weil sich der Russpartikelfilter nicht mehr reinigen konnte, und wir im Stau nur langsame fahren konten, hat sich da der Filter wohl etwas zugesetzt und dann nach und nach Folgefehler hervorgerufen

4) Als dies dann zu den nächsten Fehler führte, hat die Motorsteuerung die Fahrleistung automatisch begrenzt und eine Weiterfahrt war nur noch mit extrem reduzierter Fahrleistung möglich

 

Fazit: auuch kleine unscheinbare Fehler können in einem so "hochgezüchteten" Fahrzeug zu ungeahnten Folgefehlern führen.

 

Hab noch andere von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder ist das ein sehr seltener Fall (die Google Suche und die wenigen Resultate lassen das vermuten)?

 

Gute Fahrt Euch allen und hoffentlich wird Euer Urlaub durch so etwas nicht total verhagelt. Denn wie wir auch gelernt haben sind jegliche Mobilitätsgarantieren bei einem Cali nicht das Papier wert auf dem sie stehen, denn man bekommt ja höchstens die Fahrt an sein Ziel ersetzt, nicht jedoch die Unterkunft, die aber mit dem Fahrzeug ja dann leider auch gleich mal mit weg ist...

 

[markeese]

Hi,

 

ich bin brand new hier im Board. Fast so wie mein neuer VW Bus. Gerade mal so 1000km.

Habe aktuell auch die EPC Warnung bekommen uns stehe mit dem Spaß wohl noch ganz am Anfang, wenn ich das alles so lese.

Die Freundlichen VWler die ich angerufen habe und die mir einen Termin gegeben haben, meinten vorab schon Mal: EPC bedeutet 'Electronic Particle Control'.

Das kann ja heiter werden.

Wenn ich was Neus erfahre, dass hier zum helfen beiträgt, werde ich berichten.

 

Gruß

[MM15]

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Nicht gleich panisch werden.

Ich hatte das neulich auch und es war lediglich ein Druckschlauch vom Marder zerknabbert. Kosten 60€

Es ist nicht immer gleich alles so schlimm wie es auf den ersten Blick erscheint

[markeese]

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Hi Marco,

 

bin mittlerweile auch ein wenig entspannter. Das Auto war in der Werkstatt und es wurden die Fehlerprotokolle ausgelesen. Alle möglichen Warnungen auf die ich kein Einfluss habe. Unterspannung System - Zu geringer Druck Turbolader - und weitere Spannungsprobleme einzelner Komponente.

Tatsächlich defekt war nichts und man hatte alle Fehler einfach resettet. Dann noch Software Update.

Danach dann ausgedehnte Tour durch Südeuropa ohne weitere Fehler.

Ich war noch etwas ungeübt nervös, weil bei meinem alten Auto (Defender) ein Fehler wirklich noch ein Problem sein konnte.

 

Wie gesagt. Mittlerweile deutlich entspannter

 

 

 

[gentleman4ever]

hatte ich auch vor kurzem... wollten am 30.12. zurück in die Heimat... nach 1km Notlauf... sehr geil bei vollgepacktem Ocean und mit 8 Monate altem Nachwuchs an Board... also nächste VW Werkstatt angerufen... konnten direkt vorbei... dort wurden wir auch persönlich vom Meister empfangen... 15min später war das Auto repariert... Schuld war ein Marder, der den Unterdruckschlauch am Lader zerbissen hatte... glücklicher Weise war Ersatz auf Lager... das Beste: der Service war komplett kostenlos... das fand ich schon super und stimmte mich zum Jahreswechsel positiv... gibt auch noch gute Erlebnisse in der heutigen Zeit... die Kaffeekasse hat es dann ordentlich gedankt...

Bearbeitet 13. Januar 2022 von gentleman4ever

[Wurstblinker]

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toll, dass es solche Werkstätten noch gibt!

[Cillo]

Ein Hallo in die Runde

 

Der letzte Beitrag ist von 2022.

Probiere trotzdem mein Glück.

 

Mein T6.1 Multivan, 150PS Diesel, EZ 02/2020, 57.102 km zickt nun.

Meine Fahrtstrecke überwiegend 5 Tage die Woche, 2x45km bei 110 km/h mit Tempomat.

Ich bin 3. Besitzer des Fz.

 

Nun ruckte es in einer 60er Zone und danach leuchtete die Motorkontrolleuchte dauerhaft.

Bei der Autobahnabfahrt, mit leichter Steigung, leuchtete dann noch EPC auf.

Motor aus, Motor an EPC aus, bis zur nächsten kleinen Steigung.

 

Auslesung

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Von meinem Caddy her würde ich auf ein verdecktes AGR oder verklemmtes AGR Ventil tippen.

Allerdings schon bei 57t km eher seltsam.

Die Werkstatt ist wegen der zu niedrigen Spannungsversorgung zusätzlich verwundert.

 

Sie würden mir einer Vernebelung anfangen wollen.

Wenn es doch das AGR werden sollte, bin ich nach der Erfahrung beim Caddy dann doch erschüttert.

Da es ja dort keine Seltenheit ist und auch schon zu den "Die Autodoktoren" geschafft hat.

 

[msk]

hallo @Cillo,

 

du bist sicher, dass es kein Marder war?

Alles geprüft, keine Bissspuren an Schläuchen und Kabeln??

 

VG msk