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ibgmg

E-Crafter im Praxistest

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ibgmg

Hallo, 

 

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 hat den E-Crafter getestet. 

 

83.000,- kostet der Kastenwagen in der billigsten Grundausstattung. Dafür erhält man einen bei 90km/h abgeriegelten einfachen Transporter mit realistischen 80-90km Reichweite und großen Gewichtsproblemen. 

 

Im Grunde ist das Fahrzeug ein einziger Witz.

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Alcali

"Weitere Hürde sind die sehr hohen Anschaffungskosten von fast 83 000 Euro – auch wenn der e-Crafter besser ausgestattet ist als die Diesel-Variante."

hm...

 

1000 kg Zuladung? -Ist doch immer noch prima und ausreichend für viele Dienstleister in Städten.

 

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Ja, als Reisemobil nicht zu gebrauchen. -Das ist klar! Aber er ist ja als Lieferwagen konzipiert und soll in den Innenstädte zur Luftreinhaltung beitragen. Deswegen u.a. die kleine Batterie. Mehr Reichweite braucht kein Mensch pro Tag in der Stadt. Letztlich vlt. ein Beitrag, um in Großstädten weiter mit dem Diesel-Cali (oder Beinziner Cali ohne Partikelfilter -vlt. kommt da noch was...) fahren zu dürfen.

 

Aber für Camping-Ausbauer sicher keine Alternative, das ist ja klar.

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ibgmg
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Das sehe ich ganz anders.

 

Ein Lieferwagen der 1t Klasse wird im städtischen Umfeld die 90km Reichweite des E-Crafter am Tag bei weitem überschreiten.  Ein vergleichbarer Euro 6 Diesel Crafter mit 122PS, 300Nm und 1,1t Zuladung kostet statt 83.000,- EUR nur 51.000,- , läuft 145km/h statt 90km/h und hat eine Reichweite von min. 700km statt 90km mit einer Tankfüllung. Ich will auch gar nicht mit dem weitern Ressourcenvergleich usw. weitermachen.

 

 

 

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fabster

Ich weiß im

Vergleich zu einem Diesel hinkt er hinterher... aber man muss ja mal anfangen mit denn Antrieben... die ersten Hybrid sind keinen Kilometer weit gekommen rein elektrisch und heute sind teilweise bis zu 50 km und mehr drin.

 

der Verbrenner wurde jetzt 100 Jahre entwickelt und optimiert. Die E Maschine als Antrieb fürs Auto erst die letzen Jahr...

 

daher wenn der jetztige e Crafter nichts ist... dann vielleicht der nächste oder übernächste 😇

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Hyperion

Hallo

 

Das Hauptproblem wird sein, wenn ein kleines Unternehmen gewillt ist auf E-Mobilität umzusteigen und die Transporter zu kaufen, dann muss sie tief in die Portokasse greifen. Die Preise schrecken leider ab. Das wird, so lange es noch Alternativen gibt, wahrscheinlich nur mit Subventionen funktionieren.

 

Grüsse

Nicole

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dedetto

Hallo.

Jeder hat so seinen Bedarf...

Und für viele gibt es Lösungen:

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CALIRADI

...war überrascht, als ich neulich unserem Paket-Fahrer eine Kaffee spendiert habe und der von überraschend niedrigen Kilometer-Zahlen pro Tag gesprochen hat. Die Reichweite ist vermutlich weniger das Problem - selbst im Winter. Zuladung für so eine Nutzung auch nicht (200 Pakete brauchen eher Volumen). Sie testen auch schon einige E-Fahrzeuge und hatten andere Probleme damit, z.B. schlechte Verarbeitung von Schiebetüren.

 

Robust muss die Kiste sein und vermutlich ist der Preis auch zu krass - eigentlich ist ein E-Fahrzeug deutlich günstiger herzustellen (wenn man mal die Batterie weglässt) und vor allem deutlich Verschleiß-freier als ein Verbrenner...

 

Und den Fahrer interessiert oft viel mehr, ob die Karre z.B. endlich mal eine Klimaanlage und / oder eine brauchbare Heizung besitzt, unseren Fahrer hier hat eine Nachbarin vor ein paar Wochen mit einem Hitzschlag vom Gehsteig gekratzt und in Krankenhaus bringen lassen.

 

Aber das ist eine andere Diskussion 🙂

 

LG

 

Florian 

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