Cali regelmäßig an den Strom?????

Hallo.

 

 

Auch mein Delta Radio schaltet sich "offiziell" ab

wenn ich den Zündschlüssel abziehe.

 

Man hört nichts mehr. Man sieht nichts mehr.

Und doch bleibt etwas an und zieht richtig Strom.

Binnen 48 Stunden ist die Batterie platt.

Es passiert zwar nur sehr, sehr selten, aber es

kann passieren. Warum auch immer.

 

Es gab mal einen Hinweis, dass es an den TIM Einstellungen

liegen könnte. Ich weiß es nicht und schalte seither das Radio

immer von Hand aus und überwache die Voltzahl.

 

 

Viel Glück bei deiner Suche.

Für den T5.1 gibt es zahllose TPIs was diese Thematik angeht, hier mal ein paar Beispiele aus TPI 2011085...

 

- Teilenummer Handyschale prüfen

- Telefon/Interfacebox prüfen

- Türsteuergeräte Fahrer-/Beifahrerseite prüfen

- Bedienteil Klima/Heizung prüfen

- Elektrische Schiebetür prüfen

 

...gerade die Schiebetüren sind ein häufiger Verursacher.

 

Ein paar zusätzliche Hinweise...

 

- Alle CAN-Komfort Teilnehmer schlafen binnen 20 Sekunden nach dem letzten Weckereignig (z.B. Tür auf/zu) wieder ein!

- Die Wartezeit vor einer Ruhestrommessung beim T5.1 beträgt mindestens 35 Minuten!

- Der Ruhestrom sollte beim T5.1 bei 15-40 mA liegen, bei aktiver Klemme 30G (Innenlicht etc.) an der Batterie 150-200 mA.

 

Die Abschaltung der TP/TIM Funktion ist i.d.R. nicht notwendig bzw. wird bei der Ruhestrommessung nur durchgeführt um eine Verfälschung der Messergebnisse zu verhindern.

 

Hi Chris (und auch all die anderen lieben Menschen für Eure tollen Tipps),

 

habe ich nun gemacht, allerdings habe ich mir danach die Augen gerieben, weil mein in Reihe geschaltetes Multimeter einen Spannungsabfall von ca. 5V produziert hat (dieses hier:

). Sprich nachdem ich das Multimeter zwischen Batterie-Minus-Pol und Massekabel in Reihe geschaltet habe ging am Auto gar nichts mehr, nicht mal das Innenlicht. Am Zigaretten-Anzünder-Stecker im Armaturenbrett habe ich da mit einem anderen Billig-Voltmeter nur noch so irgendwas um die 6V gemessen, häh? Dennoch hat mein Multimeter nach 2h immer noch 80mA Stromfluss angezeigt.

 

Tja, jetzt wird's glaube ich peinlich. Falls das ein zu erwartendes Verhalten ist, dann reichen die E-Technik Basis-Kenntnisse eines Informatikers wohl nicht aus.

 

Ach so: hab dann mal spaßeshalber alle Sicherungen im Innenraum einzeln rausgezogen und wieder reingesteckt, das Gleich in Sicherungskasten 4 (gem. Tom's Super-Beschreibung: Sicherungsbelegung T5.2 California). Der Stromverbrauch von 80mA war dabei die ganze Zeit unverändert.

 

Hat jemand von Euch eine Idee, wo mein Denkfehler ist (oder ich einfach durch Unwissenheit glänze)?

 

Gruß, Soulkiter

Hallo Batterie Fachleute

Ich hänge den Cali einmal im Monat für 24h an 230V. Da es stark regnet hatte ich heute aber gar keine Lust rauszugehen um das Kabel wieder abzuziehen. Frage mich deshalb ob ich den Cali also im Winter nicht einfach immer an 230V angesteckt lassen kann. Wenn ich die Beiträge weiter oben lese, scheint es okay zu sein, bin mir aber nicht sicher..

 

Also: Kann man den Cali immer (ausser man fährt weg :-)...) an 230V hängen lassen? (Oder kann man die Batterie überladen, kaputt machen,...?)

LG Bernd

Hallo.

Bei meinem T5.1 ab 2008 wird die Starterbbatterie mitgeladen.

Da das Ladegerät aber auf die Camperbatterie optimiert ist wird es der Starterbatterie irgendwann etwas zu stürmisch...

Im VCDS kann man dann einen Fehler btr. zu hoher Spannung auslesen.

 

Besser ist es mir 24-48 Stunden zu laden.

Grüss Gott allerseits,

 

ich hänge den Cali in der Garage immer mal an den Aussenstrom.

Hab mich auch schon gefragt, ob es ein "überladen" gibt.

Aber: Auch nach einer Woche am Stecker habe ich weder in der CU noch irgendwo sonst ein Problem gesehen.

Kann mal ein Physiker was Grundsätzliches dazu mitteilen?

 

Schönes 2015 für alle...

 

Dirk

N'Abend,

 

bin kein Physiker, aber lt. Freundlichem hat das bordinterne Ladegerät einen Überladeschutz. Stecker kann also dran bleiben.

Hallo,

 

Das Ladegerät geht bei vollen Batterien auf Erhaltungsladung,

ein Überladen der Camperbatterien ist damit ausgeschlossen.

Das kann man ja auch gut an der Anzeige des Ladestroms in der CU sehen.

 

Was Dedetto meinte ist die Starterbatterie.

Die wird von Ladegerät mit dauerhaft 1A Ladestrom versorgt.

Ob das auf Dauer zuviel sein könnte kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Eigentlich sollte hier auch bei voller Batterie heruntergeregelt werden,

oder etwa nicht?

 

Jedenfalls gibt es in der Bedienungsanleitung keinen Hinweis darauf.

 

 

 

Gruss,

 

Stephan

Hallo.

Irgendwo stand mal, das die Camperbatterien bauartbedingt etwas

mehr vertragen und an 230V auch bekommen müssen als die Starterbatterie.

Nun ist 1A nicht viel, aber hier geht es um die Spannung.

 

Und die wird bei meinem T5.1 nach längerem Laden als zu hoch gemeldet.

Dazu muss man mit dem VCDS den Fehlerspeicher auslesen. Woanders

sieht man das nicht.

 

Wie das bei den heutigen Ladegeräten ist, weiss ich nicht. Da mag das mittlerweile

anders sein. Aber man sollte hier nicht verallgemeinern.

Vielen Dank für Eure Antworten! Wenn ich das so zusammenfasse für mich heisst das:

Eventuell könnte bei dauerhaftem Laden die Starterbatterie Schaden tragen bzw. Fehlercode generieren. Deshalb ist es wohl besser, den Stecker nicht dauerhaft dranzulassen.

LG Bernd

Mein C-tek bleibt wochenlang dauerhaft an der Starterbatterie. Macht, wie vom Hersteller angegeben, alles von alleine. Keine Auffälligkeiten bei den Batterien.

 

Gruß Harald

Hängst einfach ein Multimeter an die Batterie oder noch einfacher so eins wo in den Zigarettenanzünder stecken kannst. Wenn spannung über 14,8V liegt, würd ich mir langsam Sorgen machen =)

 

Denke dass der eine Ampere die max. Stromstärker ist, aber das Ladegerät Spannungsgesteuert sonst bei 14.8V +/- aufhört. Alles andere würde keinen grossen sinn machen.