https://www.caliboard.de/discover/Caliboard.de - die VW Camper Community - Alle AktivitätendeDanke. Ich hatte, bevor ich etwas schrieb, auf dem Handy dein Profil aufgerufen. Dort hast du es ja, was leider nicht mehr selbstverständlich ist, alles sehr gut angegeben. Ich wollte hier nur zum Ausdruck bringen wie schwierig dies Thema ist. Ohne, eine oder zwei Camperbatterien, Lichtmaschine oder DC/DC Wandler, all das muss berücksichtig werden. Ich habe auch so meine „Irritationen“ und gebe die hier auch weiter. Aber ich beziehe mittlerweile alles nur auf meinen 26er Coast eHybrid. Die Aussage, das ist so… treffe ich schon lange nicht mehr. Zuviel Hardware Varianten trüben den Blick. Selbst Aussagen zur Software beschränke ich möglichst auf: „zu Zeit“; Es kann schon morgen ein OTA reinkommen und dann stehe ich wie ein Depp da. Denn keiner kann mehr mein Problem nachvollziehen. Daher: Nix für ungut. Und wer mehr zu dem Thema rauskriegen will sollte über Batteriewächter nachdenken.Letztens bekam ich den Hinweis auf das Handy „Starterbatterie unter xy %“ und ich nehme an das würde auch bei der Camperbatterie so passieren.Wed, 15 Jul 2026 14:13:31 +0000Moin, du solltest mindestens soviel Liter AdBlue tanken, wie angegeben wird.Im KI gibt es eine Anzeige von "min" und "max" AdBlue(Füllmenge).Wenn man zu wenig AdBlue einfüllt, wird es höchstwahrscheinlich nicht vom zuständigen Sensor registriert.Wed, 15 Jul 2026 14:10:39 +0000Mein Fahrzeug ist ein 2025er TDIWed, 15 Jul 2026 13:47:01 +0000Nein oder nicht sicher, denn es könnte sein dass ich das nicht darf solange das Leasing läuft. Da frage ich aber sicherheitshalber den Händler nochmal.Wed, 15 Jul 2026 13:46:51 +0000Moin zusammen, ...so, es wurde jetzt bei mir das Fördermodul 5WA131971 ersetzt. War nicht ganz billig, aber nun ist die Kontrollleuchte aus. Problem jetzt nur, dass ich im Jahr ca. 5-8tkm fahre und meine aktuelle AdBlue Reichweite bei 32500km liegt. Ein weiteres Kristallisieren des AdBlue somit also vorprogrammiert. Werde nun bei nächsten Service alles "altes" AbBlue absaugen lassen und zukünftig nun noch max 5 Liter einfüllen lassen, Dadurch denke ich, wird das AdBlue immer "frisch" sein. Was meint Ihr? Grüße aus HamburgWed, 15 Jul 2026 13:43:09 +0000Hallo. Dem darf ich widersprechen… Verallgemeinerungen sind beim T7 problematisch. Die sind mE je nach Jahrgang und Model allzu verschieden. Die reinen Verbrenner und der eHybrid haben da sehr unterschiedliche Ladehardware. Zum Thema, hier auf Basis des eHybrids: Der SOC Wert ist ein rechnerischer Wert. Der fällt bei mir auch binnen 2 Tagen von 100% auf 80%. Dort wartet er dann bis ich wieder den Cali fahre oder lade. Es gibt auch Ladevarianten, da wird die Camperbatterie nicht einmal geladen wenn sie schon 80% SOC hat. Ich denke, da soll sie hin um die Lithium Batterie zu schonen. Hier ein SOC Verlauf über 5 Tage: Und hier die Spannung: Ich habe die SOC Tabelle meiner Batteriewächter noch nicht 100% mit dem VW SOC Angaben übereinstimmend hinbekommen. Aber die Tendenz, besonders im 80% Bereich passt bereits gut. Die Spannung ist mein echter Messwert und daher genauer. Dieses Thema ist vermutlich eher im Bereich „T7 Elektrik“ anzusiedeln. Und meine Bitte an alle, die hier schreiben: Sagt für welchen T7 Modelle eure Problembeschreibung gilt, verifiziert und dokumentiert eure Aussagen nicht nach 30 Minuten sondern nehmt euch mindestens 3 Tage Zeit. Dann kann man damit etwas anfangen.Wed, 15 Jul 2026 13:31:45 +0000Nochmal kurz zu dem 12V-USB-Ladegerät (übrigens das gleiche wie von Zabaione): Danke für die Rückmeldungen! Ich glaube, es gibt eine Inkompatibilität zwischen dem Ladegerät und meinem neuen Smartphone, die nichts mit der Solaranlage zu tun hat. Dieses Problem tritt nur bei meinem Pixel am PD-Anschluss auf. Ein älteres iPhone SE lässt sich an demselben Anschluss ohne Probleme aufladen.Wed, 15 Jul 2026 13:30:29 +0000Das kann ich nur bestätigen. Bei mir kommt mit dem VB Gutachten im Zusammenhang mit den VB Coilspring-Kit 1700906300 nun ein weiteres - zunächst nach Lektüre der Beiträge hier nicht erwartetes - Problem auf. Für die Erhöhung der HA-Last auf 1750 kg bzw. zGG von 3000 kg auf 3300 kg muss auch die Rad/Reifen-Kombi passen. Soweit klar. Mit meinen 16" VW-Serienfelgen deren Traglast 850 kg beträgt (die C-Reifen 215/65 haben LI 107) geht das nicht. Also muss eine schon länger gewünschte neue 18" Felge mit ausreichender Traglast her, die eine ABE für meinen T6.1 7HMA mit 255/45R18 103 Reifen hat. Soweit alles gut. Die Vorbesprechung bei der Prüforganisation hat jedoch nun folgendes ergeben: Mache ich Federntausch (ABE) mit Auflastung (Gutachten) in Kombination mit neuen, tragfähigeren Felgen/Reifen (ABE) ist es eine Mehrfachänderung und bedarf trotz jeweils vorliegender ABE der teuren Einzelabnahme nach §19(2) StVZO für geschätzt (nach Aufwand) 300 EUR. Wird jede Maßnahme einzelne ohne die andere durchgeführt ist wegen ABE keine Abnahme oder Begutachtung erforderlich bzw. bei der Auflastung nur die deutlich günstigere Begutachtung. Der Prüfer stützt sich dabei auf folgenden in beinahe allen Gutachten aufgeführten Satz: Da es sich bei den Federn um Fahrwerksteile handelt hat er (leider) Recht. Bei Auflastungsgutachten für Luftfahrwerke sind meist schon entsprechende Rad/Reifen-Kombinationen mit aufgeführt, so dass es sich dann nicht um eine Mehrfachänderung handelt. Meine Frage lautet nun: Wie haben das alle anderen, die mit den VB Coilspring aufgelastet haben gemacht? Erst neue Felgen/Reifen und diese - sofern es nicht Serienbereifung war - eintragen lassen, was nicht immer notwendig ist. Damit ist der Fahrzeugschein dann geändert. Und erst dann Federn und Auflastung? Vielen Dank und beste Grüße vom Chiemsee!Wed, 15 Jul 2026 13:22:30 +0000In dem markieten Bereich ist alles gesagt. In den ersten 12 Monaten ist der Verkäufer Beweispflichtig, dass der Mangel nicht schon bei Übernahme (verdeckt) vorlag. Niemals über GARANTIEMANGEL reden. Es sind GEWÄHRLEISTUNGSMÄNGEL. Im Zweifel klagen. Und das Anwaltshonorar holst du dir auch zurück.Wed, 15 Jul 2026 12:41:09 +0000ganz grob kann man Aufteilen in TK und VK Typische Teilkasko-Schäden - Diebstahl: Vollständiger Verlust des Autos oder Diebstahl von fest eingebauten Teilen. - Glasbruch: Schäden an Windschutzscheibe, Seiten- oder Heckscheiben (z. B. durch Steinschlag). - Wildunfälle: Zusammenstöße mit Haarwild (z. B. Rehe, Wildschweine); viele Tarife schließen auch Unfälle mit anderen Tieren ein. - Elementarschäden: Beschädigungen durch Naturgewalten wie Sturm (ab Windstärke 7), Hagel, Blitzschlag oder Überschwemmung. - Tierbiss: Schäden durch Marderbiss (z. B. an Kabeln) inklusive oft möglicher Folgeschäden. - Brand und Explosion. Zusätzliche Vollkasko-Schäden - Selbstverschuldete Unfälle: Reparaturkosten am eigenen Fahrzeug nach einem selbst verursachten Unfall. - Vandalismus: Mut- oder böswillige Beschädigungen durch fremde Personen (z. B. zerkratzter Lack, abgetretene Spiegel). - Fahrerflucht: Schäden durch unbekannte Verursacher, wenn der Täter nach einem Parkrempler flieht. Auch den man VK hat, werden die TK-Schäden über die TK abgerechnet, da ist der Selbstbehalt ggf anders, wie bei der VK. Die Teilkasko hat auch kein Schadensfreiheitsrabatte, weil es Schäden sind welche du nicht beeinflussen kannst bzw. nicht durch Menschenhand entstanden sind. Das wird dann über die Typen- und Regionalklassen regelt, was du bezahlst. Hier wird betrachtet, welches Auto hat in welcher Region welche Schäden bzw. ist wofür anfälliger... Vollkasko versichert eher das Risiko des "menschlichen Versagens" Ich weiß sehr grob formuliert und stellt den Fall in D dar.Wed, 15 Jul 2026 11:38:50 +0000...da hätte ich bei voller Beladung eher Sorge vor einer Berührung mit dem Radkasten... @jathagrimon Planst Du den auch optimierungen am Fahrwerk?Wed, 15 Jul 2026 11:31:20 +0000Hallo, ich würde behaupten, das Ladegeräte ist falsch angeschlossen, so wie befürchtet direkt auf den Pol. Es muss hinter dem kleinen Kästchen mit dem weißen Deckel (Shunt/Stromsensor) angeschlossen werden. Dieses Kästchen misst alle ein und ausgehenden Ströme und berechnet draus die Ladung. Jetzt hast du aber direkt auf den Pol angeschlossen, eine Ladung durch eingehenden Strom wird nicht gemessen, die Camperunit registriert also keinen Stromeingang, obwohl die Batterie geladen wird. Die Batterie ist faktisch voll, da die CU aber keine Ladung direkt Messen kann sondern den Strom über die Ladedauer benötigt, sagt sie "Batterie leer". Wurde aber in der Tat hier und anderen Foren schon öfters beschrieben. Unter der Batterie unter dem Teppich ist der hier vorgesehene Karosseriemassepunkt, ein an der Karosserie angeschweißter Gewindestift, einer Hutmutter drauf. Damit die Anschraubösen schön sortiert weggeführt werden können und vor Abknicken geschützt sind ist noch ein Kunststoffring drum rum. Wenn du das Fahrzeug jetzt bewegst, dann wird die Batterie über den Generator geladen, die Batterie wird voll bzw. der Sensor erkennt Stromeingang und berechnet so eine ladende Batterie, welche über die Zeit voll wird. Das ist auch nachvollziehbar, da die Generatorladung ja über den Shunt/Sensor erfolgt. Es geht ja nur das Ladekabel vom Ladegerät direkt zum Pol, als einziges falsches Kabel. Die Generatorleitung ist ja richtig verdrahtet. Das Batteriemanagement berücksichtigt auch eine Alterung der Batterie, das heißt bei einer älteren Batterie kann nicht mehr so viel Strom hineingepumpt (geladen) werden, da die Kapazität, welche die Ladung aufnimmt geringer wird. Das ist auch der Grund warum man eine Batterie anlernen muss. Man muss dem Auto sagen, Achtung du hat jetzt eine neue Batterie du musst die Ladung wieder berechnen wie bei einer eben neuen Batterie, die Kapazität ist jetzt wieder größer. Ist Physik, also kein Feng Shui oder so... VGWed, 15 Jul 2026 11:20:26 +0000Ja schon. Das Portal ist ja nicht nur für Leute die auf ihr Auto warten. Das ist ein Portal das Dein Auto zeigt. Und zwar das Auto das Du gerade besitzt. Hat man es gebraucht gekauft oder ist dabei ein Gebrauchtes zu kaufen, ist diese Liste extrem hilfreich. Ich hab beim Verkauf von meinem T6 zum Beispiel die Ausstattung 1:1 in die Anzeige rein kopiert. Und wenn du ein Auto anschaust, kannst du dir anhand der FIN die exakte Ausstattung anzeigen lassen. Extrem hilfreich wie ich finde.Wed, 15 Jul 2026 11:04:30 +0000hahahah - voll nützlich 🙂Wed, 15 Jul 2026 10:53:01 +0000Das stimmt. Ich habe im Profil zumindest nachgetragen dass ich in der Schweiz lebe. (Eröffnungsbeitrag editieren geht irgendwie nicht).Wed, 15 Jul 2026 10:23:43 +0000Danke. Das ist ein sehr guter Hinweis. Ich gehe aber nicht davon aus dass ich weiter als der Radkasten es erlaubt die Spur verbreitern möchte bzw. darf. Und Radkasten ziehen lassen ist dann doch zu viel des Guten. Das ist ja eben genau die grosse Frage. Mit ABE usw. ist das klar und auch der Abrollumfang muss nahezu identisch bleiben. Da ich ja dann 2 Radsätze habe wäre eine Tachoanpassung immer nur pro Saison richtig und das ist sicher Blödsinn. Die Traglast ist halt genau das was mich so verwundert. In der Spezifikation vom Hersteller stehen nur Werte ab 101 aufwärts. Wenn das das Minimum ist wird es schwer grosse Felgen inkl. Reifen zu finden. ich hatte jetzt eben immer die 99 angezeigt bekommen. Ich meine aber die Angabe kommt eher von den Reifen. Dieser Kandidat bringt als Felge zumindest 875kg Radlast mit. Danke für den Hinweis zu dem Projekt, das hatte ich noch nicht gesehen. Und ja stimmt, die Frage ist wirklich ob ich mit einer 35er Wand fahren möchte/sollte, das wirkt sich ja auch auf Komfort und Verschleiss aus. Gut aussehen tut es dennoch . PS: Das "Hallo Calimaso" bekomme ich leider bei einer Zitatantwort nicht in die erste Zeile, da geht der Cursor einfach nicht hin. 🤷‍♂️Wed, 15 Jul 2026 10:20:17 +0000Naja, du machst es schon besser wie viele andere. Aber kurz "Hallo, ich bin blahblah und komme aus blahblah, wäre schon auch hilfreich gewesen. Gerade im ersten Beitrag mit einer technischen Fragestellung... Die Abforderungen an eine Zulassung sind in der Schweiz anders als in Deutschland. Ich hatte ein paar Sachen in der Suche eingegeben dann festgestellt, macht für Dich leider keinen Sinn, da CH....🙃 Trotzdem willkommen natürlich! Gruß ThomasWed, 15 Jul 2026 10:13:55 +0000Bei mir leider genau das gleiche Problem. Bei meinem California Ocean gibt der Boden vorne um die linke Aluleiste herum (genau dort, wo die Plastikabdeckung sitzt) ca. 3 mm nach und knarzt extrem. Die Werkstatt hat den Mangel innerhalb der Anschlussgarantie aufgenommen und an VW gemeldet. Wenig später kam die Ablehnung: Angeblich sei genau auf diese Stelle vom Dachbett gesprungen worden. Das ist für mich weder tatsächlich noch technisch nachvollziehbar. Ich habe keine Kinder und bin selbst nie vom Dachbett auf den Boden gesprungen. Eine nachvollziehbare technische Begründung, weshalb Material-, Montage- oder Konstruktionsfehler ausgeschlossen werden, habe ich nicht erhalten. Stattdessen habe ich VW inzwischen dreimal schriftlich um eine erneute technische Prüfung gebeten. Jedes Mal kommt sofort eine automatische Eingangsbestätigung mit Ticketnummer, danach herrscht komplette Funkstille. Langsam drängt sich mir der Eindruck auf, dass man die Zeit einfach verstreichen lässt. Der Schaden wurde rechtzeitig innerhalb der Garantie gemeldet, trotzdem reagiert seit Wochen niemand. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Tipp, wie man VW überhaupt noch zu einer Antwort bewegt?Wed, 15 Jul 2026 10:09:38 +0000Bei mir leider genau das gleiche Problem. Bei meinem California Ocean gibt der Boden vorne um die linke Aluleiste herum (genau dort, wo die Plastikabdeckung sitzt) deutlich, ca. 3 mm, nach und knarzt extrem. Die Werkstatt hat den Mangel innerhalb der Anschlussgarantie aufgenommen und an VW gemeldet. Einige Zeit später erhielt sie die Rückmeldung, der Garantiefall werde abgelehnt, weil angeblich vom Dachbett genau auf diese Stelle gesprungen worden sei. Das kann ich weder tatsächlich noch technisch nachvollziehen. Ich habe keine Kinder und bin auch nie selbst vom Dachbett auf den Boden gesprungen. Zudem erscheint mir diese Erklärung physikalisch fragwürdig, da sich die betroffene Stelle direkt neben der linken Sitzschiene befindet. Eine technische Begründung, weshalb Material-, Montage- oder Konstruktionsfehler ausgeschlossen werden, habe ich nie erhalten. Daraufhin habe ich VW schriftlich um eine erneute technische Prüfung gebeten. Nachdem keine Antwort kam, habe ich nochmals nachgefragt. Inzwischen habe ich drei E-Mails geschickt. Jedes Mal kommt sofort eine automatische Eingangsbestätigung mit Ticketnummer, danach herrscht komplette Funkstille. Ehrlich gesagt habe ich inzwischen den Eindruck, dass einfach auf Zeit gespielt wird. Der Schaden wurde rechtzeitig gemeldet, trotzdem reagiert seit Wochen niemand. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Tipp, wie man in so einer Situation am besten weiter vorgeht?Wed, 15 Jul 2026 10:07:40 +0000Guten Morgen zusammen, jetzt übernacht mit Landstrom geladen. Sieht so aus, als hätte ich nochmal Glück gehabt. CU zeigte folgende Werte an: Spannung mit Landstrom: 13,3V; Ladestrom 1A/0A Spannung direkt nach dem Abklemmen: 13,0V Nach 15 Minuten: 12,8V Nach zwei Stunden: 12,8V Fazit: Keine angebotenen Updates anstoßen und das Fahrzeug stehen lassen. Dieses Problem habe ich hier im Forum von anderen Usern auch gelesen. Die letzten drei Jahre hatte ich mit Standzeiten von 2-3 Monaten bisher keine Problem gehabt. Meist waren noch 2-3 von den blauen Balken in der CU zu sehen. Jetzt prüfe ich noch, was VCDS "sagt". VG ToorWed, 15 Jul 2026 09:20:26 +0000Wie voll ist er denn? In der MFA steht immer wieviel max. AdBlue aufgefüllt werden darf. Über- oder unterschreitest du den angezeigten Wert, bekommt der Sensor ein Problem. Gruß TheoWed, 15 Jul 2026 09:03:56 +0000Ich glaube es kommt einfach ein wenig besser wenn Du ein paar zu Dir hättest sagen können. nun zu der Frage: zunächst glaube mal nicht was in reifendirekt schön mit Bildern am Fahrzeug dargestellt wird. Ich würde nur und ausschließlich bei einem Reifenhändler kaufen sofern Du nicht den Standard verfolgst…und das tust Du mit 20“ definitiv nicht. Eine der wichtigsten Punkte ist hier die Einpresstiefe die zu beachten ist. Die sollte schon nahe am Original liegen (57)den ansonsten können die Reifen/ Felgen dann mal zur KOLLISION MIT DEN Schiebetüren führen. definitiv musst Du die Rad/Reifenkombination eintragen lassen sofern keine ABE gegeben ist. Dann musst Du eine Vergleichsfahrt durchführen ob es zu % Abweichungen bzgl. Geschwindigkei kommt. Der Tacho läuft in der Regel etwas vor. Ein weiteres Thema ist dann auch dir Traglast der Felgen. Überlege Dir gut ob Du z.b. dann auch mit einem 35er Querschnitt einen Bulli fahren möchtest. Das ist z.b. der Fall bei der 20“ Twin Monotube Gruss ThomasWed, 15 Jul 2026 09:01:28 +0000Sollte nicht so sein, da ich meinen aktuellen Bus gerade verkaufe und sozusagen fast täglich mit der Meldung "Der Cali ist da" rechne. Worauf du mit dem unterschwelligen Hinweis auf die Netiquette hinweisen wolltest bzw. was du damit meinst ist mir allerdings unklar. Ich habe doch freundlich mit "Hallo zusammen" gestartet, war dann mit meinen aktuellen Infos sehr ausführlich und das Profil habe ich ein wenig ausgefüllt (soweit ich es weiss, denn der Bus steht ja noch nicht mal vor meiner Türe). Ich hab lediglich noch kein schönes Profilbild und ja meine Signatur fehlt noch. Dass ich mich nicht im Detail vorstellen will so mit Wohnort, Alter und wo ich gerne Hinreise ist Absicht - denn das ist privat. Dennoch bleibe ich höfflich, dankbar und versuche sicher auch anderen Teilnehmern zu helfen (eher selten da ich neu in der VW Familie bin). Habe ich doch was falsch gemacht, übersehen, oder ging es nur darum dass ich vorgewarnt bin nachdem ich jetzt die 8 Seiten gelesen habe? Mit freundliche Grüssen jathagrimonWed, 15 Jul 2026 08:31:09 +0000Habe mich nach Erfahrungen mit der Aufheizung durch die Frontscheibe trotz innenliegendem Sonnenschutz für Brandrup entschieden. 👍Wed, 15 Jul 2026 08:05:18 +0000Das Feature funktioniert erst nach der Auslieferung. Aber dann funktioniert es.Wed, 15 Jul 2026 07:54:48 +0000