Aufstelldach geht nicht mehr hoch

Nachdem vor 6 Monaten der Dachspoiler wg. der Aufblühungen "erfolgreich" erneuert wurde und wir soeben in Italien unterwegs waren schwächelte das Dach nach dem ca. 10ten auf und ab. Heute - glücklich zurück aus Italien - wollte ich das Dach zum entlüften dreimal auf- und abfahren. Pustekuchen. Nach 20 cm geht gar nichts mehr (insbes. auf der rechten Seite). Die Elektrik ist in Ordnung, Fehlermeldung an der CPU keine, aber die Pumpe macht Geräusche als sei Luft im System und nach 20 cm will es nicht weiter in die Höhe. Hydrauliköl ist bislang wohl nicht ausgetreten.

Muss ich nochmal zum Freundlichen oder hat jemand eine Idee wie man die Verschraubungen der Hydraulik im geschlossenen Zustand auf Dichtigkeit kontrollieren kann?

Gruß Andreas

du schreibst, dass die Elektrik ok ist.

Caligroundtest gemacht?

Wenn nein mach das erst mal!

Und den Motor sollte man schon laufen lassen!

Danke Tom für die erste Hilfe. Aber leider leider:

Den Shuntumbau habe ich schon vor Jahren machen lassen. Die Batterien sind auch über voll. Aber: jetzt tropft Öl aus dem Radkasten vorne rechts, vermutlich über die vordere Entwässerungsleitung. Das sieht garnicht gut aus. Werde nächste Woche wohl zum Freudlichen.

Gruß Andreas

Happy end und Info an die Dachspoilerfraktion:

Ursache der Undichtigkeit war eine aufgescheuerte Hydraulikleitung. Der neue Dachspolier wurde damals ab Werk wohl ohne die Einführungstüllen (quasi ein Leerrohr) für die Hydraulikleitungen geliefert. In der Folge scheuerte eine Hydraulikleitung nach ca. 3.000 km an dieser Stelle durch.

Fazit: Wer einen neuen Dachspolier bekommen hat, sollte nach der Montage die Einführung der Hydraulikleitungen in den Spoiler kontrollieren. Dazu die schwarzen Kappen über den Wasserablauflöchern abnehmen.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

danke für dier wichtige Info!

Schreibst Du das bitte auch noch in dem RCBR-Korrosionsfred? Da wird es ja vermutlich am häufigsten vorkommen.

Und vielleicht noch ein Foto, wie es aussehen muss?

Hallo Wolf,

Foto vom aktuellen Zustand liefer ich bald noch nach. Aber das RCBR-Korrosionsfred ist ja schon so lang, besser wäre wohl ein extra Fred zur Diskussion "RCBR - Lakieren vs. Austausch" (?).

Gruß Andreas

Hallo Cali07,

die Entscheidung ob lackiert oder erneuert wird trifft letztendlich VWN solange die Kunden-Beanstandung von dort reguliert wird.

Anders sieht die Sache bei "Selbstzahlern" aus, aber wer will den Betrag schon privat investieren? Die Gewähr, dass es dauerhaft hält hat man ja auch nicht.

Bei mir wurde zuerst das kpl. Modul erneuert da sich der Lack abziehen ließ, drei Jahre danach habe ich jetzt Korrosion an der Vorderkante des neuen Moduls. Jetzt wurde nach mehrmaliger Intervention meines Freundlichen eine Lackierung am abgebauten Dachspoiler genehmigt. Am Montag bekomme ich den Cali zurück.

Gruß T2-Fahrer

Hallo Wolf,

etwas verspätet anbei die Bilder der Hydraulikleitungsdurchführungen nach der Montage. Die Werkstatt hat neben den Leitungen sogar auch den Faltenbalg, Jalousie und noch andere Teile gewechselt, vermutlich wegen Ölverschmutzungen. Mit der rechten Verklebung wird der Mechaniker keinen Schönheitspreis gewinnen - aber es scheint sonst ok zu sein.

Also Hinweis an alle mit neuem RCBR-Modul: Die Verklebung der Hydraulikleitungen kontrollieren (Dichtigkeit und Schutz vor Abrieb). Und auch sonst scheint die Hydraulikleitung etwas unterdimensioniert zu sein (an meinem Eicher-Traktor sieht so etwas anders aus ).

Und interessieren würde mich, wie man das Dach mit defekter Hydraulik aufstellen kann, ohne dabei Öl zu verlieren?

Gruß Cali07