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Thema: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

  1. #2861

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    AW: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

    Hat diese Dichtung eigentlich ein "Skelett" aus Blech wie die Türdichtungen? Wenn man Alu und Stahlblech zusammenlegt, entsteht ja Kontaktkorrosion auf Grund der unterschiedichen elektrochemischen Eigenschaften der beiden Metalle. Vielleicht gibt es eine ähnliche, verzögerte Wirkung auch dann, wenn vermeintliches Isoliermaterial dazwischengepackt wird.

    Sollten Umwelteinflüsse beim Cali-Problem eine Rolle spielen, kann ich mir eine rasante Entwicklung auf der Insel gut vorstellen: Ich hatte mal für eine Reise dorthin ein nagelneues Fahrrad mitgenommen. Nach vier Wochen war der Gepäckträger total verrostet...

    Wie auch immer, wenn VW es nach 13 Jahren noch immer noch fertig gebracht hat, dieses vielleicht schlimmste T5-Problem zu lösen, kann man sich noch nicht einmal mehr an den Kopf fassen. Man muss sich einfach von dieser Marke und seinen Produkten fern halten. Es geht nicht anders.

  2. #2862

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    AW: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

    Zitat Zitat von Misery Beitrag anzeigen
    Hat diese Dichtung eigentlich ein "Skelett" aus Blech wie die Türdichtungen? Wenn man Alu und Stahlblech zusammenlegt, entsteht ja Kontaktkorrosion auf Grund der unterschiedichen elektrochemischen Eigenschaften der beiden Metalle. Vielleicht gibt es eine ähnliche, verzögerte Wirkung auch dann, wenn vermeintliches Isoliermaterial dazwischengepackt wird.
    Ja, die Dichtung hat so einen Stahlkern - zumindest in allen Versionen die ich bisher gesehen habe.
    Der Kern ist natürlich mit Gummi komplett ummantelt.
    Sind Dichtung und Dach intakt stellt das meines Erachtens kein Problem da.
    Sollte es jedoch durch Montage und/oder sonstige Arbeiten hier zu Defekten kommen ist klar, dass das nicht ohne Folgen bleibt.
    Kritisch sind da natürlich die engen Radien an den Dachecken etc. Minimalste Verletzungen werden da auf Dauer Ihre Wirkung entfalten.
    Zusätzlichen Schutz dagegen bietet die jetzt übliche Schutzfolie an der Dachkante. Die verhindert ein Scheuern des Dichtungskerns am Dach und ein Scheuern der recht scharfen Blechkante an der Dichtung.

    Die Bilder im britischen Thread zeigen aber ein Fehlerbild, dass mit hoher Sicherheit nichts mit einer vorgeschädigten Dichtung zu tun hat.
    Was die Ursache dieser Blasen ist wurde entweder nie wirklich geklärt oder man es uns nicht verraten - oder ich hab' was verpasst (nicht auszuschließen )


    Gruß,

    Gunther

  3. #2863

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    AW: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

    Zu unseren Calis: Ist die hinter dem RCBR Modul verlaufende Profildichtung als Ersatzteil selbstklebend? Da nur 13€ teuer, würde ich die lieber in Gänze ersetzen als lokal wieder anzukleben. Im Bild zu sehen wurde die Dichtung im Rahmen der RCBR Reparatur teilweise abgelöst.

    Gruß

    Bucky
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  4. #2864
    Avatar von Andre65
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    Die Dichtung wird durch das geschlossene Dach angepresst. Ist nicht nötig, die auf der ganzen Länge zu verkleben.

    Gesendet mit Tapatalk

  5. #2865

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    AW: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

    Stimmt eigentlich - an sich ist das so keine funktionale Einschränkung. Aber beheben würde ich es trotzdem gern

    Ich setze es einfach im Frühjahr im Zuge der Inspektion mit auf die Nachbesserungsliste der RCBR Reparatur des Autohauses. Weiterhin wäre ich aber interessiert an der Info, ob das Ding selbstklebend kommt oder mittels Dichtungskleber montiert wird.

    Gruß

    Bucky

  6. #2866

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    Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

    Seit gestern ist meiner nach insgesamt 1 1/2 Jahren Wartezeit in der Reparatur (das ursprüngliche Autohaus konnte mangels Personal die Reparatur nicht mehr durchführen).
    Er steht bei TöFi in Krefeld, bisher ein guter und kompetenter Eindruck. Heute die Nachricht bekommen, dass nicht nur der Spoiler gemacht wird, sonder das komplette Dach runtergenommen wurde und nun komplett beigearbeitet und lackiert wird!
    Hoffentlich war es das dann..!

  7. #2867

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    AW: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion

    Bzgl. RCBR habe ich die Tage mit dem KD-Leiter "meines" Kompetenz-Zentrums gesprochen.
    Auch er hatte schon einen 14er mit Blumenkohl am RCBR zur OP.
    Irgendwann danach, evtl. Anfang 2015, bekam das Modul nochmal einen neuen Index an der Teilenummer - also eine weitere Änderung.
    Von den laufenden OP's können ca. 90% mit der Haube erledigt werden.
    Ca. 10% bekommen ein neues Modul weil die Haube das Problem nicht abdeckt.
    Rückläufer der Hauben-OP bisher Null.
    Wenn es da Probleme bei andern gibt, was er auch schon gehört hat, dann vermutet er die Ursache bei zu kurzen Trocknungszeiten nach dem Lackieren.

    Gruß,

    Gunther

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