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Thema: Neuer T6, Luftfahrwerk, Felgentraglast, Wetksoption UF1

  1. #41
    Avatar von ibgmg
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    AW: Neuer T6, Luftfahrwerk, Felgentraglast, Wetksoption UF1

    Goldschmitt lehnt das aber ab. Daher gibt es auch keine externe TÜV-Eintragung dazu, da der TÜV die Freigabebescheinigung des Fahrwerkherstellers will. Sie lasten nur mit den von Ihnen freigegebenen Felgen auf. Ist ein ziemliches Prozedere.
    G r u ß . M a r k u s
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  2. #42

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    AW: Neuer T6, Luftfahrwerk, Felgentraglast, Wetksoption UF1

    Hallo Markus,

    Ich denke, der Gewinn für neue Felgen ist eben nicht vernachllässigbar. Dumm sind die ja auch nicht!

    Wolfi

  3. #43
    Avatar von ibgmg
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    AW: Neuer T6, Luftfahrwerk, Felgentraglast, Wetksoption UF1

    Ne, ist nicht der ausschließliche Grund. Ich habe ja auch EtaBeta Felgen, noch dazu in 18" und nach zähen Verhandlung auf technischer Ebene die Auflastung auf 3.3t erhalten. Da muss man halt hartnäckig bleiben. Es gibt hier im Bord ja andere Beispiele, die letztlich aufgegeben haben.
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  4. #44


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    Ja, die Franken
    Gruss Ernesto

  5. #45
    Avatar von SuS
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    AW: Neuer T6, Luftfahrwerk, Felgentraglast, Wetksoption UF1

    Zitat Zitat von Ernesto Beitrag anzeigen
    Ja, die Franken
    Von wegen Franken...
    Als Nordlicht hätte ich das auch hinbekommen -Etabeta 18" und 3300kg Auflastung- (vllt. auch dank Markus Vorarbeit). Jetzt hat der TÜV dort nichts verdient, da er sich einfach nur blöd angestellt hat. Ich wollte zeitgleich auch meine 18" Ronal 55SUV mit Winterreifen eintragen lassen (die haben sogar noch eine höhere Traglast als die Etabeta). Auch das wäre kein Problem gewesen aaaber der wollte die Räder tatsächlich sehen! Hatte die ABE dabei und er hätte auch ein Foto mit der KBA Nr. haben können (die Dinger lagen noch beim Händler).
    Da er sich bockig anstellte habe ich eben nichts eintragen lassen und gehe zum TÜV meines Vertrauens. Technisch sprich absolut nichts gegen die Eintragung -es ist immer "Ermessensache" des Prüfers!

    Nach mittlerweile fast 2000km LFW bin ich damit sehr zufrieden. Kein Poltern, er fährt sich einfach geschmeidiger. Das habe ich schon auf den ersten km von Walldürn nach Miltenberg erfahren können, da das Stück dafür ideal asl Teststrecke dient.
    Werde die Normalstellung allerdings noch etwas absenken lassen. Die sog. Transporterhöhe (lt. Mechaniker) ist uns zu hoch, da der Hängehintern jetzt ja höher gekommen ist. Es ist nicht viel -man wundert sich doch was so 10-20mm ausmachen können.
    Liebe Grüße
    Sönke

    Grüsse aus Dithmarschen, dem letzten Abenteuer Europas und vom Niederrhein -wo es fast genauso abenteuerlich ist....




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  6. #46
    Avatar von ibgmg
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    Zitat Zitat von SuS Beitrag anzeigen
    Von wegen Franken...
    Als Nordlicht hätte ich das auch hinbekommen -Etabeta 18" und 3300kg Auflastung- (vllt. auch dank Markus Vorarbeit). Jetzt hat der TÜV dort nichts verdient, da er sich einfach nur blöd angestellt hat. Ich wollte zeitgleich auch meine 18" Ronal 55SUV mit Winterreifen eintragen lassen (die haben sogar noch eine höhere Traglast als die Etabeta). Auch das wäre kein Problem gewesen aaaber der wollte die Räder tatsächlich sehen! Hatte die ABE dabei und er hätte auch ein Foto mit der KBA Nr. haben können (die Dinger lagen noch beim Händler). ...
    Viel Spaß mit deinem Goldschmitt LFW. Der Kreis wird wird immer größer .
    Das mit den Winterrädern habe ich dahingehend umschifft, dass ich auch im Winter die gleichen 18" Tettsut fahre, nur in Black Shiny statt Nero (mit glanzgedrehten Felgenhorn).

    Zitat Zitat von SuS Beitrag anzeigen
    Werde die Normalstellung allerdings noch etwas absenken lassen. Die sog. Transporterhöhe (lt. Mechaniker) ist uns zu hoch, da der Hängehintern jetzt ja höher gekommen ist. Es ist nicht viel -man wundert sich doch was so 10-20mm ausmachen können.
    Ich habe die Sportstellung um 30mm gegenüber der Normalstellung absenken und die Programmierung Sport gegen Normal tauschen lassen. Das heißt, der Wagen geht aus Off Road bzw. Tiefgarage immer automatisch in die abgesenkte Position. Diese Position nutze ich zu 80%, fährt sich super gut.
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    Super


  7. #47
    Avatar von smartcdi
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    AW: Neuer T6, Luftfahrwerk, Felgentraglast, Wetksoption UF1

    Zitat Zitat von ibgmg Beitrag anzeigen
    Ich habe die Sportstellung um 30mm gegenüber der Normalstellung absenken und die Programmierung Sport gegen Normal tauschen lassen. Das heißt, der Wagen geht aus Off Road bzw. Tiefgarage immer automatisch in die abgesenkte Position. Diese Position nutze ich zu 80%, fährt sich super gut.
    Das ist wie bei mir, ich kann es nur bestätigen.
    Beste Grüße

    Edi


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  8. #48
    Avatar von T2-Fahrer
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    Hallo,

    ich habe eben mal den offiziellen VW-Räder-Reifen-Ratgeber befragt wegen der TOLUCA

    Teile Nummer: 7E0 601 025 H
    Größe 8 J x 18
    Einpreßtiefe 50
    Radlast max. 850kg

    Auch die Canberra hat max. Radlast 850kg

    Gruß T2-Fahrer

  9. #49
    Avatar von CaliWädi
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    Danke T2-Fahrer wegen den Felgen. Passt bei mir :-)

    Heute den Cali in der Garage abgeliefert und das VB LFW wird diese Woche eingebaut. Ich werde das ohne Auflastung auf 3200 kg machen. Grund: Technisch offenbar 100% identisch einziger Unterschied ein anderes Gutachten dass ca 500 CHF kostet und für den Kanton Zürich danach höhere Strassenverkehrsabgaben. Selbst wenn ich also mal die 3050 kg überschreiten würde - was nach meinen Berechnungen kaum der Fall sein wird, so würde das funktional keinen Unterschied machen.

    Eine Nachrüstung ist jederzeit möglich, da ja ein reiner adminstrativer Akt und natürlich nochmals alles Vorführen bei der MFK. Aber wie gesagt, das spare ich mir.

    Gemäss ariva sollte das "poltern" in der Vorderachse bei Schlaglöchern nun auch gelöst sein. Vorderer Dämpfer wurde neu konstruiert und ist nicht mehr ganz gerade sondern oben eine Art Keil - soviel meine Erklärung als Technik Banause.

  10. #50


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    Hatte heute das LFW von VB live beim Cali Day der AMAG in Aktion erlebt. Auch das Gespräch mit dem ARIVA Standmitarbeiter war positiv verlaufen. Preislich liegt VB definitiv unter Goldschmitt. Auflastung geht mit meinen Originalfelden sicher bis 3300 kg. Die Cascavel verfügen über 850 kg Traglast. Da würde hinten 1700 kg gehen. Wir werden aber nur im Rahmen der Achslasten, welche gegeben sind, auflasten. Damit bleibt auch die Werksgarantie vollumfänglich erhalten. Ariva besitzt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von VW. Somit ist Goldschmitt draussen und VB drinnen.
    Gruss Ernesto

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