Goldschmitt 4-Kanal Luftfahrwerk im T6 California Ocean

So ist es leider! Es scheitert an der Einpresstiefe von 42 (Obwohl Traglast und Achslasten laut ABE und Gutachten für 3.300kg reichen würden bei der aktuellen Felge). Goldschmitt schreibt wie folgt vor:

Für den Winter benötigt man genau die gleichen Felgen! Alle anderen vorher möglichen Varianten werden aus dem Fahrzeugschein entfernt. Man muss ja deshalb nochmal zur Zulassungsstelle und die Papiere abändern lassen.

Ich selbst werde es erstmal mal bei 3.080 kg und bestehendem Radsatz belassen. Stosse ich später auf beladungstechnische Grenzen, rüste ich auf 3.300 kg nach und beschaffe mir die speziellen Felgen mit größerer Einpresstiefe.

Mein nächster Schritt ist das Wiegen meines Cali´s im vollbeladenem Zustand. Bin gespannt was der Bulli dann auf die Waage bringt inkl. SUP an Board und Bikes an der AHK! Gestern leer mit Fahrer und fast vollem Tank: 2.725 kg

Markus hat mit 8,5x18 ET45 3300 kg bekommen. Felgen mit mehr ET habe ich generell ungern auf einem Auto, da die Spurweite ja sinkt und das will ja auch keiner...(Kurvengeschwindigkeit usw.) Es geht natürlich um die Belastung der Radaufhängungen, je weniger ET umso mehr Kraft wirkt da, aber natürlich spielt da auch die Breite des Felgenbettes eine Rolle, so daß die isolierte Forderung einer ET von 51-54 nicht verständlich ist.

Was hat die Breite der Felge mit der Belastung der Aufhängung zu tun?

Was ist denn das für eine Felge? ET42 als 17" Felge ist für VW eher ungewöhlich.

Wieso? Ronal R41 in 17 Zoll hat z.B. ET 42. Cascavel in 17 Zoll allerdings ET 55. Ich finde es immer besser wenn die Räder ein bissel weiter nach außen kommen...

....was sehr schwierig war.

Hilfreich war, dass die 18" Tettsut-Nero eine ABE für den T6 in dieser Größe mit entsprechender Traglast vorweisen kann (875kg in Verbindung mit 255/45 R18 103). Die Felge selbst hat eine zulässige Radlast von 930kg. Es ist eine Einzelabnahme mit Begutachtung und Eintragung des genauen Felgentyps und Herstellers ind den Fahrzeugschein erfolgt. Theoretisch wären damit auch die 3.500kg möglich, aufgrund der Abweichung bei der Einpresstiefe gegenüber der GS-Vorgabe wurde das zGG aber auf 3.300kg begrenzt. Ich darf auch kein anderes Rad fahren. Alle anderen Größen wurden aus dem Fahrzeugschein gestrichen. Ich habe deshalb die Tettsut auch in Glanzschwarz als Winterrad. Im Gegensatz zur Nero mit poliertem Felgenhorn ist die Felge in Glanzschwarz-Ausführung wintergeeignet.

Es ist eine Ronal Felge als Nachrüstteil.

Hallo,

Die ABE der Ronal R56 macht eine Einschränkung. Gemäß Auflage A04 gilt die Freigabe für den VW-California nur in Verbindung mit dem unveränderten Serienzustand des VW-Fahrwerks. Änderungen am Fahrwerk bedürfen eines Sondergutachtens und natürlich der Freigabe des Fahrwerkherstellers wenn das ganze Fahrwerk ausgetauscht wird. Der TÜV wird ohne die Freigabe von Goldschmitt eine Auflastung mit diesser Felge nicht eintragen.

Es ist sogar die Frage zu stellen, ob die Felge ohne Auflastung eingetragen wird, da die ABE ja wegen der Fahrwerksänderung nicht mehr gilt. Das solltets du mal prüfen lassen.

Bei meinen EtaBeta ist diese Auflage nicht vermerkt, die ABE gilt auch bei Änderungen am Fahrwerk, sofern das Fahrwerk zugelassen und eingetragen werden kann.

Hallo zusammen

Bei meinem Cali sieht es so aus.

Das einzige Problem sind vernünftige Sommerreifen mit Traglast 105

So habe ich 3.5t zul. Gewicht.

Gruss Roli

Epson.pdf

Hallo, nach 2 Monaten Recherche hab ich aufgegeben und die von GS (Beide Sätze komplett) genommen.

Eintragung im Schein:

LM_Rad BRock 7, 5JX17EH2+ ET53 Typ RC25-757 mit 225/55R17C 109/107H

Gestern und heute am Kochel-Berg getestet: In Sport-Stellung und in normaler

Serpentinen mit wenig Wankneigung in Sport, die Rüttelstreifen für die Motorradfahrer hab ich lieber mit der normalen Stellung befahren. Umgestellt während der Fahrt. Genial.

Die Nacht (verboten am Nordufer) ganz einsam und sehr uneben mit Platzregen am Walchensee. Vorher noch ein wenig in der Sonne SUPen.. Hunde schwimmen nebenher... Kuuuuhl Und dann ab in den warmen Cali...

Auch diese Unebenheiten des Platzes hat das GS hervorragend ausgeglichen. Natürlicherweise mehr als ein weißes Dickschiff mit GS es schafft.

War schon fast dunkel. als ich den Platz angefahren habe, daher kein besseres Foto.

Der neue Balgstoff hat mich positiv überrascht: Die Regentropfen perlten wie vom Lotusblatt bei leichten Draufschlagen ab. Wie lange es so bleibt, werde ich sehen...

wow! Klasse..... die Nivellierung ist der Hammer! Der Stellplatz ein tolles Beispiel! Danke für die Fotos.

Auf dem Foto sieht man es nicht wirklich, wie unterschiedlich die einzelnen Reifen standen. Unter dem Wagen war ein kleiner Graben. Ich habe mir extra keine Mühe gegeben, damit ich von Natur aus besser nivelliert bin.

Wer von den Mods tauscht mir das Bild gegen das richtige aus? 10 min Bearbeitungszeit sind mir meist zu kurz, bis ich meinen Beitrag fertig habe.

Stimmt, das mit den Rädern und Auflastung war absolut harte Arbeit- Verbunden viel Recherche und extremer Ausdauer, da ich auch noch unbedingt 18" Räder wollte .

AutoLevel ist wirklich der Hammer, konnte ich auch schon mehrfach erfahren. Zuletzt am La Quercia am Gardasee mit seinen durchweg relativ stark geneigten Plätzen.

Noch zwei Fragen zum Thema Auflastung:

1.) Geht es dabei rein um die Formsache der Eintragung, oder wird bei eingetragener Auflastung auch am Fahrwerk etwas anders gebaut/verbaut/eingestellt, als bei nicht eingetragener Auflastung?

2.) Mit den Felgen Platin P69 mit ET 55mm und Radlast 900kg sollte einer Auflastung nichts im Wege stehen, oder?

Gruß

Robert