T 5.2: Pfeifen bei Beschleunigung

Hallo liebe Gemeinde,

ich hatte mich schon vor etwa 1,5 Jahre schlau bzgl eines VW California interessiert und nun bin ich im Besitz eines Comfortline Edition

Erstzulassung 02/2013 mit 34t km; BiTDI

Nun habe ich festgestellt, dass er im Bereich von 1000 - 2000 (ich würde sagen, immer so bis 1800) Umdrehungen bei der Beschleunigung im 5. und 6. Gang "leicht" pfeift. Im höheren Bereich (spätestens ca. 2500 Umdrehungen) hört man eigentlich nichts mehr.

Beim 1. bis 4. Gang höre ich nichts.

Ist das für Turbos normal, dass die pfeifen, vor allem im unteren Drehzahlenbereich?

Ich mache mir schon so ein paar Gedanken, da ich den Wagen gerade bei habe ;(

Ich würde mich sehr über Antworten freuen. Und schon mal an alle, frohe Weihnachtstage.

Beste Grüße

Also frag mal lieber in der Werkstatt nach. Bei meinem Opel Insignia war der Turbo defekt, als das Pfeifen auftrat.

Kann man das durch Auslesen des Fehlerspeichers herausfinden?

War das bei dir denn bei allen Gängen und allen Drehzahlbereichen?

Bei mir war es nur bei den kleineren gängen. Dann war es vielleicht zu laut. Ich würde mal weiter rumfragen, eventuell auch nur ne Kleinigkeit.

Wenn ein Lader defekt wäre hättest du Ölverbrauch, ggf Qualm/Abgass und das würde eher ein ratterndes Geräusch machen oder klappern/klackern - vom Leistungsverlust ganz zu schweigen.

Hast du Hifi, FSE oder ähnliches nachgerüstet?

Könnte auch vom DSG herrühren - falls du hast. -> Einfach mal dein Profil "vervollständigen" -> hilft

nein, habe nichts nachgerüstet... Und habe auch ein Schaltgetriebe.

Es ist wirklich ein "Pfeif-Geräusch"... kein rattern oder ähnliches.

stimmt, das mit dem Profil muss ich noch machen. Da kam ich über Weihnachten noch nicht zu... Sorry.

Hallo ShoeY

Die Abgasstrecke, insbesondere der Krümmer, sollte auf Dichtheit geprüft werden. Die Krümmer verziehen sich beim BiTDI gern einmal. Weitere Kandidaten für das Pfeifen wären die Teile der Ladeluftstrecke. Diese kann abgedrückt werden.

Gruß

So,

ich war dann mal bei meinem Freundlichen, wenn ich ehrlich bin, sogar bei drei

2 sind mitgefahren und meinten, es liege am Unterturingen Fahren. Dem dritten habe ich es auch erzählt und auch er meinte "Unterturinges Fahren"

Im Februar geht es eh zur Inspektion und dann sage ich denen, die sollen bitte noch einmal den Abgasweg nachgucken, also Krümmer, Dichtungen und Turbo...

Ich danke euch aber schon einmal für die Infos und werde ein Feedback geben.

Na - das ist zumindest die preisgünstigste Rep. !!

Alles andere wäre auch allermeist mit Leistungsverlust, Öl/Kühlwasserverlust oder Qualm beim Gasgeben einher gegangangen. In diesem Sinne -> weiterhin gute Fahrt !!

Wie läuft der BiTurbo generell ?

Schaltgetriebe ?

Teste mal - bei warmem Motor - den Modus "Autobahnauffahrt".

Durchzug unter Volllast über Gang 2,3,4,5 ohne merkliche "Ruckler" o.ä. ?

Hallo Shoey,

wie ist es denn weiter gegangen, ist das Pfeifen immer noch da, oder wurde was repariert? Ich frage weil es bei mir jetzt auch anfängt. Das mit dem unterturig Fahren würde bei mir auch zutreffen, ich fahre viel mit 80er Anhänger.

Vielleicht kannst Du ja mal was zum aktuellen Stand sagen.

Danke und Gruß, Bruno

Ich kann bei meinem Cali ebenfalls ein Pfeifen / heulen wahrnehmen. Ausschließlich im 5.Gang und ausschließlich wenn ich Gas gebe. Nehme ich den Fuß runter ist das Pfeifen sofort weg. Drehzahl is egal, es ist immer nur unter Last und 8m 5.Gang. Ist auch egal ob der Wagen kalt oder warm ist. Fahre ich jenseits der 100-120km/h höre ich es nicht mehr. Entweder weil es weg ist oder zu hochfrequent wird. keine ahnung. Nervt ein wenig, auch wenn man es mit eingeschaltetem Radio nur leicht hört. Dennoch mache ich mir Sorgen. Der Wagen hat erst 42.000km gelaufen. Evtl. Leidensgenossen? Getriebe? 😕

Also ich bin jetzt im Autohaus Wolfsburg wegen einer anderen Sache vorstellig gewesen. Man hat sich das Pfeifen angehört. Diegnose: Getriebe muss raus um zu prüfen was defekt ist. Eventuell brauche ich ein neues Getriebe. Nach 44.000km. Ein Kulanzantrag würde gestellt werden. Auf Nachfrage wie die Erfolgsaussichten sind konnte man mir keine belastbare Auskunft geben, da dies von sehr vielen Dingen abhängig sei. Ich müsste demnach erstmal mit etwa 500€ für den Getriebeausbau und das Öffnen des Getriebes in Vorleistung gehen, erst dann könne ein Antrag mit ungewissem Ausgang gestellt werden. Bedeutet für mich, im schlimmsten Fall lege ich 500€ auf den Tisch, der Antrag wird abgelehnt und ich stehe da mit 500€ weniger und einem ausgebauten und zerlegten Getriebe...

Darüber hinaus hat man mir mitgeteilt, dass wenn ich es nicht machen lasse, die Chancen auf Kulanz immer geringer werden. Man hat mir geraten den Wagen gleich beim Autohaus zu lassen. Ich vermute Geldmacherei.

Ich habe einen bekannten Kfz-Mechaniker "drüberhören" lassen. Seine Aussage: Kommt vom Getriebe, wohl von einem Lager. Er meint ich könne damit zunächst weiterfahren, es könnten keine größeren Folgeschäden auftreten. Aber lauter kann es werden, dann müsste es gemacht werden. Er sagt ein Getriebeaustausch wäre keinesfalls von Nöten.Getriebe raus, Lager tauschen (dann gleich alle), getriebe wieder rein, bei ihm 800-1000€.

Jetzt steh ich vor der Frage was ich mache. Normalerweise denke ich, dass bei einem 4,5 Jahre alten Auto mit 44.000km auf der Uhr 100% Kulanz bei solch einem Schaden zu erwarten sind. Andererseits will ich das Risiko dass es nicht so ist auch nicht eingehen. Da erscheinen mit 800-1000€ Kosten für de Reparatur sinniger. Zumal die letzte Inspektion in einer freien Werkstatt gemacht wurde. Denke das werdne sie bei der Kulanz in jedem Fall als Ansatzpunkt finden sich da rauszureden.

Jetzt steh ich ein bisschen vor der Frage was ich mache. Kulanz riskieren, es lieber bei einem Bekannten machen lassen und die 1000€ berappen oder erstmal einfach weiterfahren. Aber dieses leichte surren nervt schon auf Dauer, auch wenn es nicht wirklich laut ist. Aber wenn mans einmal gehört hat...

Hat jemand eine Entscheidungshilfe für mich?

Grüße!

Moin Cyberosti,

ich würde es ehrlich gesagt davon abmachen, wie gut du deinen Mechaniker kennst und ihm vertraust. 

Diagnosen vom einem Getriebe ohne reingeguckt zu haben, sind eigentlich kaum möglich... das ist meine Meinung. Daher möchte der Freundliche auch nachschauen. 

Ich sag‘ mal so... 500€ für den Getriebe Ausbau beim Freundlichen und du weißt was Phase ist. Dann kannst du immer noch sagen, wenn keine Kulanz besteht, dass du zu deinem befreundeten Mechaniker gehst. 

Den Arbeitsschritt „des Ausbauens“ kann er sich ja dann sparen und er wird dann doch bestimmt etwas im Preis entgegenkommen.

Ich denke auch, dass anhand der letzten Inspektion bei einer freien Werkstatt seitens des Freundlichen argumentiert wird und eine 100% Kulanz wahrscheinlich nicht gegeben ist... leider. 

Und i.d.R. tauscht der Freundliche ja auch meist komplette Bauteile aus, weil es einfacher ist und schneller geht, als nur einzelne Bestandteile (hier: die Lager).

Mein Tipp, wenn du wirklich gut mit deinem Mechaniker bist: 

- sprich mit ihm, was der Tausch der Lager ohne Ausbau kosten würde

Wenn sich die Rechnung mehr oder weniger ausgleicht (also Ausbau beim Freundlichen + Tausch der Lager beim Mechaniker = ca. 1000€ / + - 100€)... dann mache es so.

Hast du sonst eine Summe vom Freundlichen bekommen, was ein kompletter Getriebetausch kosten würde? Wahrscheinliche mehrere 1000€ oder?

Vielleicht konnte ich ein wenig bei deiner Entscheidung helfen.

Beste Grüße 

P.S.: 

bin hier nur noch sehr selten unterwegs, da ich jetzt T3 fahre ^^

Der Mechaniker ist ein guter Bekannter von mir, Vertrauen ist absolut gegeben, da im weitesten Sinne Familie.

Es hörte sich schon so beim Autohaus so an, dass bei einem Schaden eher das gesamte Getriebe getauscht wird. Preise kann man mir auf Nachfrage aber derzeit nicht wirklich nennen. Daher weiß ich nicht in welche Richtung das gehen würde. Aber sicherlich einige tausende. Von daher denke ich, dass ich selbst mit teilweiser Kulanz schlechter wegkomme als bei meinem befreundeten Mechaniker.

Will halt nicht unbedingt, dass die mir das Getriebe ausbauen, ich 500€ berappe und dann die Karre da noch mit ausgebautem Getriebe wegbekommen muss weil ich das ja dann nicht wieder einbauen lasse. Auch da entstehend ja wieder Kosten. Da überlege ich das lieber gleich woanders nachsehen zu lassen... klingt für mich jedenfalls sinniger...