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Guten Morgen Norman,   soweit war ich damals auch als ich mich mit der Thematik befasst habe und ich gebe dir da grundsätzlich auch recht. Nur ist das eben wie bei so vielem meines Erachtens Auslegungssache. Anbei ein Auszug von GTÜ, der sich inhaltlich mit der Aussage vom TÜV deckt: "Nachdem ich noch einmal mit meinem Vater Rücksprache (Anm. von Nutzi99: GF von der GTÜ-Stelle) gehalten habe, sind wir uns einig, dass es von unserer Seite aus keine vorschriftenkonforme Möglichkeit gibt, den Träger ohne passende Prüfnachweise bzw. Gutachten legal auf der Straße zu nutzen. Wie schon am Telefon besprochen, sind die Hersteller/Verkäufer von solchen Produkten sehr schnell mit Behauptungen, dass das alles kein Problem ist. Kritisch sehen wir vor allem, die Dauerfestigkeit, den Aufprallschutz von hinten (hier wird letztendlich nichts getan, um die Folgen eines Aufpralls zu mildern) sowie die notwendige Sichtbarkeit von lichttechnischen Einrichtungen und dem Kennzeichen (je nach Ausführung natürlich). Die Argumentation der Ladung ist nachvollziehbar für einen Fahrradträger, der mit einem Schnellspannverschluss auf der Anhängerkupplung montiert wird, allerdings nicht für die von Ihnen aufgezeigte Variante"   Die Punkte die der GTÜ anspricht mit der Beleuchtung sind hier unzutreffend meiner Meinung nach, weil THULE etc. da nichts anders macht und Roal-Vans den Abstrahlwinkel von 45° einhält. Allerdings hatten meine Prüfstellen keine Möglichkeit, den Träger vorab zu sehen da die Anfrage VOR Bestellung war.   Anders als bei Thule, Fiamma usw. gibt es für den Träger keine ABE / GS-Prüfzeichen oder sonstige Nachweise, die ich dem versierten Prüfer in die Hand drücken kann. Als Ladung nach §22 zählt hier dann auch nur Dinge, die werkzeuglos entfernt werden können, was bei diesem Träger nicht der Fall ist. Anders würde es aussehen, wenn der Träger z.B. mit Flügelmuttern etc. befestigt wäre. Dies hat mir ein befreundeter Polizist auch so bestätigt. Er meinte, dass man hier zwischen Ladungsträger und Ladung unterscheiden muss.   In der Auftragsbestätigung hat der Hersteller folgenden Passus vermerkt: "Hinweis: Eine Abnahme durch eine TÜV-Prüfstelle sowie eine sofortige Vorführung des Fahrzeugs sind in der Regel für sämtliche Arbeiten erforderlich, da unsere Anbauteile keine Gutachten, ABEs oder Zertifikate besitzen. Bitte beachten Sie, dass ROAL-Vans für eventuelle Folgeschäden am Fahrzeug oder für eine nicht erfolgte Abnahme bei einer Zertifizierten Prüfstelle keine Haftung übernimmt.   Ich bin mir sicher, dass viele sich daran nicht "aufgeilen" würden und ich wieder Fragen gestellt habe, die ich besser für mich behalten hätte. Zumal ein Dachträger das alles so auch nicht erfüllt und in der Regel fest verschraubt ist. Nur ist es so, dass ich hauptsächlich mit TX+Wohnwagen unterwegs bin und der gezeigte GC680 mein Vater fährt, der in einer Polizeikontrolle nicht alle Paragraphen für die Argumentation bereit hält. Da ich Roal-Vans vorher nicht kannte und es auch ein "Blindkauf" war, was die Materialqualität usw. anbelangt war es mir persönlich einfach wichtig (nicht zuletzt aufgrund der räumlichen Distanz), dass ich die Sicherheit habe dass der Träger nachher nicht zu Problemen bei einer Kontrolle führt und somit habe ich es der Firma selbst überlassen.   Ich persönlich bin 14 Jahre lang mit "Auslegungssachen" und nicht eingetragenen Spurplatten etc. rumgefahren und habe da einfach keinen Bock mehr drauf, zumal der leidtragende meine Eltern sind. Daher habe ich mich dafür entschieden, die 150 € zu investieren und den Träger eintragen zu lassen in den Schein. Klingt blöd, aber bei meiner letzten Kontrolle waren die meisten Fragen schon geklärt, als der Polizist gesehen hatte, dass das der Cali aufgelastet wurde, die 18 Zoll Deltas eingetragen sind, eine ausreichende Radabdeckung hergestellt ist (übrigens dank deines Crafter 50 Tipp ;-)) etc. Auf die Waage musste ich dann gar nicht mehr fahren.   Als Mitarbeiter im Autohaus habe ich da in Vergangenheit einfach zu viel erlebt (auch in Schadensfällen), dass ich hier gerne im Rahmen meiner Möglichkeiten präventiv Problemen entgegenwirke. Aber das kann ja jeder handhaben, wie er es für richtig hält.  

Nach zweimaliger Neubestellung endlich das 04S bekommen   kam dann direkt von Zentrallager ( Kassel ? )  ansonsten werden Lagerbestände der Händler ausgeliefert welche scheinbar noch großteils 03S sind Lt. Auskunft / Nachfrage vom Höndler im ZL. Wird von dort nur mehr das 04S oder höher 🤔 ausgeliefert    wer also ein ein neues 04S will sollte auf die Zentrallager Bestellung bestehen Dauer dann halt 3 - 4 Tage    Ach ja Einbau / Tauschzeit in Eigenregie war 2.5 h 

Hallo Andi,   laut Teilegutachten verträgt die Delta-Felge in der Ausführung für den aktuellen Crafter volle 1350kg Radlast. Der von SOD verbaute 265er BF Goodrich hat einen Index von 119, was 1360 kg Lastgrenze entspricht. In Verbindung mit der Luftzusatzfederung sollte sich die Auflastung also locker umsetzen lassen.   Ich habe die identische Rad-/Reifenkombination und eine VB Zusatzluftfederung an unserem Wagen. Den habe ich zwar nur auf 4,2 t aufgelastet (mit Blick auf die neue Führerscheinregelung und die Situation, dass nicht alle Familienmitglieder einen LKW – Führerschein haben). Möglich wären aber 4,4 t gewesen, also das, was du vorhast.   Grüße aus Leipzig   Steffen

Hallo ihr Wissenden,   ich habe nun auch das Problem mit dem Blitzen der Schrankleuchte. Wollte heute das Steuergerät austauschen. Kleiderschrank Blende lösen war kein Problem. Jetzt frage ich mich, wie ich diesen kleinen schwarzen Kasten zerstörungsfrei herausbekomme. Der scheint auch irgendwie eingeklipst zu sein. Nur wie??? Ich siehe etwas Rundes und oben so eine Art Klips. - Wie bekomme ich das wohl ab?   Hat jemand eine Idee?   Gruß Helmut

Klar, WC und Kühlbox habe ich natürlich nachgerüstet. Fenstertaschen wollte ich nicht. Dusche aussen hatte ich auch jeweils dabei, allerdings tatsächlich nie genutzt, da haben wir andere Möglichkeiten genutzt. Der Alltagsgebrauch, wie zu den Zeiten der Anschaffung, ist einfach nicht mehr gegeben. Der T6 wird nur noch für Reisen eingesetzt und da wollen wir jetzt mehr Komfort. Vor allem: Wir werden auch nicht jünger und die gesundheitlichen Themen bei meiner Lebensgefährtin werden auch nicht mehr besser.... Bisher hat gegen den Umstieg nur der Anschaffungspreis, der Parkplatz und die 7 Sitze gesprochen. Diese Bedenken konnte ich jezt lösen.  Auf Standklima habe ich zwar auch spekuliert, mich jetzt aber tatsächlich dagegen entschieden. Warum? Du brauchst 220 V für den Betrieb. Das bedeutet fürs Freistehen brauchst Du ein Stromaggregat oder eine entsprechend grosse Powerstation. Da nehm ich lieber die Stauluft-Funktion und habs halt etwas wärmer. Ging ja bis jetzt auch.    Und wenn ich jetzt ohne monatlichen Mehrkosten umsteigen kann, dabei aber wieder 5 Jahre Garantie habe und definitiv mehr Luxus, da ergreife ich die Chance.