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  1. VWCAMPER Board

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      Bekanntmachungen des Caliboard-Teams

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    2. Fehlermeldungen

      Für Fehler und Probleme rund um das Forum, nicht die von euren Fahrzeugen 😉

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  2. VW California Spezial

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      Grundsätzliche Diskussionen über den VW California mit Informationen und Lösungen, sofern es nicht in eine andere Kategorie passt.

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      Alles rund um das VW-California Zubehör

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      Hier geht es rund um das Aufstelldach

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      Schlafen, Sitzen und und und.. Alles rund um die Kids
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    9. Kochen im Cali

      Kochen, Essen und Trinken im und vor dem Cali hier kann und sollte jeder seine Lieblings-California-Reiserezepte posten, die sich unkompliziert und schmackhaft kredenzen lassen...
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    11. Der robuste Off - Road - Cali

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    • Franz Josef
      Hallo i319 Habe meine Aufbaubatterie damals 2016 gegen eine Varta 80Ah AGM einfach getauscht ohne Problem. Mehr wie 80 Ah ging ,glaube ich ,wegen der Größe der Batterie nicht , bin mir aber nicht mehr sicher.     Gruß Franz.  
    • Benno_R
      hallo ich habe leider durch die Bank sehr unbefriedigende Ergebnisse und Erfahrungen gemacht, wenn es um Rostentfernung in der Werkstatt ging. Seht euch mal das folgende Video an, das wird sehr hoch gelobt und das Ergebnis sieht perfekt aus. Meine persönliche Erfahrung: solange die Kosten haben nicht komplett entfernt wird, hält das maximal zwei Jahre . Bei Winter Einsatz kürzer, weil das Salz ohne Epoxid sich einfach durch frisst mit Epoxid und absoluter Dichtheit mag man zwei Jahre schaffen ich kann nur dazu raten, vorher zu überlegen, wie lange es halten soll und wie tief man gehen will. Macht man es richtig für Dauer, muss der Rost raus geschliffen werden bis zum Grund oder zumindest partiell gestrahlt werden. Gibt es dann ein Loch muss man halt ein Stück einsetzen. Das folgende Video würde ich erwarten, wenn das Fahrzeug optisch aufgebessert werden soll, aber nicht in der Grundsubstanz verbessert.     eine komplettlackierung macht keinen Sinn, der Original Lack und die Grundierung ist das beste, was es gibt. Also ersetzt man nur dort partielle, wo es nötig ist.      Er macht sich immer wirklich grosse Arbeit und rettet was geht ohne Neuteil     darum ab Km 0:      sieht dann bei mir so aus  

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      Blecharbeiten bis zur Grundierung mache ich daher selbst, wobei meine Werkstatt, das vor Ort eben so gut kann, nur kann ich es nicht bezahlen 😂
    • Stefan63
      Und dann werfe ich jetzt ganz schnell noch ein weiteres (historisches) Bild in die Runde....   Meine Feuerwehr-Grundausbildung Mitte der achtziger Jahre beinhaltete natürlich auch den Maschinisten-Lehrgang für Feuerlöschkreiselpumpen (damals überwiegend die guten, alten Bachert-Pumpen).   Der abgebildete T2b in Leuchtrot (RAL 3024) war unser damaliges Lehrgangs-MTF. Im Hintergrund gerade noch erkennbar, unser damaliges TLF 16 für die Ausbildung, ein MAN 450er. Das waren noch Feuerwehrfahrzeuge.....aber lassen wir das.   Örtlichkeit war damals der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal auf der Reinickendorfer Uferseite. Dort, wo heute der Nähe der "Zentrale Festplatz" zu finden ist.  

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    • sOli4
      Da ist er nun  Und direkt antizyklisch von den Serien-Sommerrädern auf Winterräder gewechselt  wir sind uns nicht sicher, wie das Wetter in den Highlands wird, daher safety first. 

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    • exCEer

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      Mach bitte mal ein paar gute Bilder von den Stellen und poste sie hier. Gerade im Bereich der Schweller kann man eigentlich ganz hervorragend partiell nachlackieren. Eine Komplettlackierung des Fahrzeugs bringt dem Werterhalt eher wenig, auch ein T5 rostet am Unterboden "im Verborgenen" und diese Stellen sind die echten Problemstellen. Was nützt dir "oben hui" wenn es "unten Pfui" ist?   Schau dir mal einige Youtube Video von G.Holzknecht von älteren T5 an, dann weißt du was ich meine.   Viele Grüße Jochen
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